Выбор марки бензина - 92, 95 или 98

Vortex
К стати а чем не честная у нас СЖ?)

Manul12
Да, отлично работает, но качество нестабильное даже в Москве. А цена не на рубль отличается... Меня жаба душит через раз осознавать, что на
Берут мало, застаивается, присадки распадаются... Это как неходовое пиво в разлив в жару покупать...

цитата:

а именно от количества легких фракций

таких как не крути больше в 92м...ибо если писать примитивно, то в 95 спиртовых, а это уже не лёгких фракций больше в процентном соотношении...

Мне кажется в этом есть логика и здравый смысл. Выбирайте топливо согласно тех.характеристикам вашего двигателя и это не пустые слова! А уж как поступать - решайте Сами. Все удачи на дорогах!https://www.drive2.ru/b/1666081/

Родные свечи, прошли 45 тысяч. 95% на бензине 92 Роснефть (Курганская область)

Можно было не менять, но регламент предписывает

цитата:

https://www.drive2.ru/b/1666081/

комментарии излишни...

цитата:

Можно было не менять, но регламент предписывает

я на 70000 км такие свечи имел от 92го бензина, поменял точно ради приличия...

S SergeSAM:

Мне кажется в этом есть логика и здравый смысл. Выбирайте топливо согласно тех.характеристикам вашего двигателя и это не пустые слова! А уж как поступать - решайте Сами. Все удачи на дорогах!https://www.drive2.ru/b/1666081/

Совершенно верно! В мануале все написано!))) А так, лейте что хотите, никто не запрещает!)

http://www.kolesa.ru/article/lit-li-ai98-vmesto...5-10-22
Вот тоже статейка!

А скажите пожалуйста по поводу двигателя 2016г. 1.5 ecoboost! Как бы ао паспорту машины написано что 92 надо. В салоне мне сказал человек что из того что там турбина надо лить 95. Подскажите кто что знает по этому поводу?

Rastawarrior
У него СЖ 10:1, должен 92 переваривать

Vortex:

Rastawarrior У него СЖ 10:1, должен 92 переваривать

Ха) а конкретный ответ? То есть лучше делать как написано по паспорту?)

R Rastawarrior:

Ха) а конкретный ответ? То есть лучше делать как написано по паспорту?)

Ну, 92 - это минимум, а так, я бы 95 лил. Тут более важно качество самого топлива, чем октановое число, ибо разница ОЧМ у 92 и 95 всего 3 единицы. Степень сжатия до 11:1 можно смело 92 лить.

R Rastawarrior:

В салоне мне сказал человек что из того что там турбина надо лить 95

Это личное мнение человека или он чем-то подтвердил свои слова (ездил на 92м, у него развалился на части двигатель и есть заключение, что развалился именно из-за октанового числа)?

Vortex:

Степень сжатия до 11:1 можно смело 92 лить.

Откуда информация?

Manul12:

Откуда информация?

из головы, Хочешь сказать память подводит?

Vortex:

из головы, Хочешь сказать память подводит?

А в голове откуда?)

NolloN:

Это личное мнение человека или он чем-то подтвердил свои слова (ездил на 92м, у него развалился на части двигатель и есть заключение, что развалился именно из-за октанового числа)?

Это как бы был продавец)

Manul12:

А в голове откуда?)

От верблюда Вообще, степень сжатия для бензина отражена в ОЧИ. Т.е. для 92 - это максимальная 9,2:1, но с учетом того, что в двигателе сжимается не чистый бензин, а топливно-воздушная смесь 14,7:1, то и максимальная степень сжатия иная.
Да, я ошибся, для 92-го максимум не 11,0:1, а 10,5:1.

Vortex
Ну так я о чем, только помимо литературы, есть еще и небольшой личный опыт. Да, автомобили с электронной системой управления двигателем конечно имеют датчики и отслеживают детонацию. В начале нулеввх началост такое веение как тюнинг. Появилось куча железа, поршни, коленвалы, шатуны и прочее тюнинговые нештяки. Ну и юные автолюбители конфигурировали свои карбовые тазики как угодно. Меняли ход поршня, диаметр, впуск, выпуск, подъем клапана, фазу и перекрытие. Не исключение было и увеличение степени сжатия. Методом не хитрых расчетов фрезеровали ГБЦ, уменьшая при этом камеру сгорания. Обычно увелисивали до 11:1. Но в виду несовершенной системы питания и некачественного топлива, часто ломались перегородки поршней и кольца. Хотя Вазовский поршень имеет высокий запас прочности и кольцо по ширине и толщине приличное. С приходом впрысковых систем стало полегче, ставились форсунки более высокой производительности, смесь богатили. Но наверхах самый раз. На моей приоре была СЖ 11.2:1 мотор обсалютно сток, прошивка тоже. В жаркий день в пробках при трогании в натяг, на горячем двигателе, можно было услышать на секунду детанацию даже на 95-ом. Да не совершенна система управления двигателем, нет системы управления фазами газораспределения. Но факт. Лью всегда лукойл в свои авто, но и в качестве их топлива я тоже не уверен. В турбомоторах хотя СЖ как правило ниже, давление при сжатие выше, что тоже является одним из факторов возникновения детонации. Да колибровки подогнали под 92 и в целях маркетингового хода заявили, лейте. Ну пожалуйста, никто не против. Каждый сам решает, спор неуместен.)

Manul12
Контрпример по турбовым двс: Saab 9-5с турбиной у друга на 92м уже тысяч 100, что до него лили около 100 тыс, он, естественно, не в курсе, проблем нет.
Уверен, что таких примеров много.
Примеров, где доказана проблема с двс именно по причине 3 очков октанового числа не буду утверждать, что нет, но мне не попадались.

NolloN
http://www.autoweek.ru/catalogue/auto/saab/9-5/8107/spec/
Такой?))) Ну да ладно! Я вообще не собираюсь спорить, дело каждого, ездить возможно на любом бензине, никто этого не отрицает!) Многое зависит от режима эксплуатации, качества топлива и многое другое. Если рассматривается ценообразование на топливо и стремление сэкономить, ну кто же против!) Каждый сам решает, какие ГСМ использовать.

цитата:

В жаркий день в пробках при трогании в натяг, на горячем двигателе, можно было услышать на секунду детанацию даже на 95-ом.

у другана фф2 1.8 рестайл 125 кобыл, при трогании у него вообще, постоянно на 95м детонирует, уже 190000 проехал как бы... так что как раз спецы, вот эту секундную детонацию, считают благом, чем злом...при ней отваливается нагар и прочая шняга...это не мои домыслы, это взято из инета...

R Rastawarrior:

А скажите пожалуйста по поводу двигателя 2016г. 1.5 ecoboost! Как бы ао паспорту машины написано что 92 надо. В салоне мне сказал человек что из того что там турбина надо лить 95. Подскажите кто что знает по этому поводу?

А тебе не кажется странным к примеру, что аудюхи, мерсы, бэхи у которых турбины и лошадок по 300 ездят на 92м и не рассыпаются? у них тоже в паспортах написано 92. вообще, на детонацию влияет больше не СЖ, а компрессия...а ссылаться на человека и уж верить на слово, это не стоит...ну если, ты только не слушаешь бабок у подъезда...

Швейк
Ну раз детонация благо, тогда все прекрасно!))) И раз уж ты упомянул про компрессию, то все верно, давление один из параметров влияющих на возникновение "благо". Вот в наддувных моторах это прослеживается!) Так же на двигателях с изменением фаз газораспределения, в зависимости от режима работы двигателя. Повторюсь еще раз, лейте что хотите, никто не против!))) Тем более раз уж благо, зачем переплачивать.!)?

Manul12
Опять-двадцать пять. Ну, не один ты ТАЗы тюнил

Ш Швейк:

у другана фф2 1.8 рестайл 125 кобыл, при трогании у него вообще, постоянно на 95м детонирует

Во-первых - это не та детонация, которой надо бояться, Во-вторых: он и на 98-м при трогании детонирует потому, что мозги УОЗ сильно задирают.

цитата:

Во-первых - это не та детонация, которой надо бояться, Во-вторых: он и на 98-м при трогании детонирует потому, что мозги УОЗ сильно задирают.

абсолютно верно, но мне за это влепили минус, а тебе нет...

Швейк
Vortex
Ребята, вы чего начитались? Детонация всегда одна, если она есть. Так вот если при трогании это именно детонация, то это неправильная настройка мозгов. Если у другана гремит, то это не значит, что все фф2 с двигателем 1,8 125(если такой есть) при трогании детонируют. У меня фф3 1,6 125, прописан 95, езжу на 92, но детонации ни разу не слышал.

mt762
Детонация зависит от нагрузки. 1,8 125 был такой на ФФ2.
Русским языком написано - задирает УОЗ, поэтому позвякивает при трогании кратковременно и при подаче нагрузки на низких оборотах и высокой передаче. Мкпп, естественно.
Опасна детонация, которая возникает на высоких оборотах, которую можно не услышать.

Vortex:

Мкпп, естественно

АКПП, в плане детонации, более безопасна?
Имеется в виду, что она не будет внатяг ехать и скинет передачу, а при трогании (если гидрач) увеличит крутящий момент?