Ого,так затянул! Но если не срочно надо откручивать,то можно замачивать шток с резьбой,что бы сорвать рывком,ни в коем случае не тянуть на откручивание!!! Но бывает и так,как бывает!!!
Амортизаторы. (Р)
И так друзья-клубни маленький отчетец по замене аммо/стоек,для начала хочу попросить ув.модера прилепить в шапку темы коды аммортизаторов/стоек воизбежании повтора моего горького опыта (списал код аммо не удостоверившись в соответствии),думаю будет полезным для любого что-бы не искать/лопатить 30 страниц,а открыв тему сразу увидеть то что ему надо.
И так,оригинальные коды задних аммортизаторов стоящих на русс-фокусе:
98AG18080RB-Амортизатор задний двухтрубный газовый Motorcraft - зеленый, по Экзисту пробивается аналог 1 112 119
оригинальный код передних стоек русс-фокус:
98AG-18K001-SA - Амортизатор газомасляный передний левый Motorcraft -синий, по Экзисту аналог 1 112 670
98AG-18045-SA - Амортизатор газомасляный передний правый Motorcraft-синий, по Экзисту аналог 1 112 667
для замены были куплены задние аммо:
Амортизатор двухтрубный газовый, задний BOGE "Turbo" 27-D72-F-жесткие!!!
не путайте кто хочет комфорта с BOGE "Automatic" 27-D72-A разница в одну букву приводит к огорчениям...
По переду куплены :
Стойка газовая, передняя правая Boge"Automatic" 32-F53-A
Стойка газовая, передняя левая Boge"Automatic" 32-F54-A
Опора амортизационной стойки Ford/INA 98 AG 3K155 AF подшипник
Ну и впечатления от проделанной работы,задние аммо вообще без проблем заменены в течении полутора часов на обе стороны,левый аммортизатор оказался пробит и пустой на 50%,он вроде как-бы и работал но не полностью,болт крепящий аммо открутился на-ура,снимаем аммо ставим рядом с новым Боже-Турбо и видим что Боже короче оригинала по высоте на 1,5см,так-же сам шток у оригинала тоньше (14мм) у Боже (16мм)
в остальном все идентично,сборка не составила проблем и труда,отбойники и пыльники целы и замены не потребовали.
Переходим к переду,поддомкрачиваем переднее левое и...екарный бабай,пыльник вхлам,суббота на дворе и ближайший магаз за 45км...
звонок в лабаз и вперед и прямо тестировать задние аммо Боже-Турбо
,чесно говоря я надеялся вообще на кранты (по жесткости),вобщем терпимо,конечно каждая ямочка-кочечка дает сигнал на "виброметр" т.е. 5-ю точку (...опу),но вобщем "задом" доволен (не считая жесткости) Федя стал устойчивей,пропали крены и раскачки (сзади) но стал похож на пацанский жип ,жопу задрало мама-не-горюй 
...надеюсь год отходят по нашим Пермским дорогам а-ля я всю войну тебя ждала а за год насобираю на оригинал,короче едем дальше,перед...
Чесно говоря первый раз менял на Федоре стойки и не знал к чему готовиться,оказалось все намного проще чем я предполагал,даже проще чем на ТАЗе,да,на всяк-случай кто не знает болт на кулаке крепящий стойку на 15 !!! будте готовы,благо у меня есть набор-чумайдан "арсенал".
Вобщем при вскрытии передней левой стойки обнаружилось,стойки стаба TRW JTS 405 прошли 12400км и умерли,были заменены на Lemforder 22003 02,отбойник вхлам,пыльник туда-же,шток стойки тупо болтался как Г в проруби (пробег 138 тык).Дальше,принцип замены стойки,снимаем колесо,под лонжерон кузова выкладываем проставки (домкрат-то надо убрать,он нам потом пригодится),домкратом уперев в рычаг/тормозной диск кому куда удобней,подымаем рычаг до момента "авто оторвалось от подставки",стяжками для пружин стягиваем пружину зацепив за чашку стойки и за виток пружины если этого не сделать то потом стойку не вытащить из кулака,не хватит угла наклона рычага,потом опять придется ставить все на место и стягивать,проверено на правой стороне.Вобщем стянули стяжками,открутили три гайки крепления опоры,болт на 15 !!! крепления стойки на кулаке и вытащили стойку вместе с пружиной и опорой. Дальше ставим стойки рядышком и наблюдаем:
опять те-же 1,5/2см разница в высоте чашки...вот-то где мы и потеряли наш драгоценный клиренс ,еще один аргумент для русс-фокусов и живущих на периферии для приобретения стоек с увеличенным клиренсом.
При вскрытии опорных подшипников "криминала" не обнаружилось,хотя были куплены подшипники оригинал,родные ни-чем не хуже оказались,ну да ладно,раз купил - надо поменять,сами опоры тоже в норме...Сборка в обратной последовательности,сначала крепим опору потом заводим стойку в кулак,крепим болтом и потом снимаем стяжки.
Порадовало то,что после замены стоек не надо делать схождение,мы ведь не вмешиваемся в рулевое,тяги не трогаем,кулак с рычага не снимаем,даже проще чем на 9-ке .Хочу отметить еще один нюанс установки стоек Боже Аутоматик,когда пришло время установки стоек стабилизатора,оказалось что на стойке Боже крепление под стойку стаба находится под другим углом относительно самого стаба
и поэтому пришлось это ухо подгибать добиваясь параллельности ...
По ощущениям после переборки создалось такое впечатление что раньше я ездил вообще без подвески
,тест-драйв по трассе прошел спецом по "нашей дороге"...короче небо и земля 
,правда Боже Турбо напоминает о себе
ПС да еще напоследок,гайка крепления штока стойки к опоре на 18 ... я вообще угорал откуда такие нахрен типоразмеры болтов/гаек 
,одно слово ФОКУС 
И так,оригинальные коды задних аммортизаторов стоящих на русс-фокусе:
98AG18080RB-Амортизатор задний двухтрубный газовый Motorcraft - зеленый, по Экзисту пробивается аналог 1 112 119
оригинальный код передних стоек русс-фокус:
98AG-18K001-SA - Амортизатор газомасляный передний левый Motorcraft -синий, по Экзисту аналог 1 112 670
98AG-18045-SA - Амортизатор газомасляный передний правый Motorcraft-синий, по Экзисту аналог 1 112 667
для замены были куплены задние аммо:
Амортизатор двухтрубный газовый, задний BOGE "Turbo" 27-D72-F-жесткие!!!
не путайте кто хочет комфорта с BOGE "Automatic" 27-D72-A разница в одну букву приводит к огорчениям...
По переду куплены :
Стойка газовая, передняя правая Boge"Automatic" 32-F53-A
Стойка газовая, передняя левая Boge"Automatic" 32-F54-A
Опора амортизационной стойки Ford/INA 98 AG 3K155 AF подшипник
Ну и впечатления от проделанной работы,задние аммо вообще без проблем заменены в течении полутора часов на обе стороны,левый аммортизатор оказался пробит и пустой на 50%,он вроде как-бы и работал но не полностью,болт крепящий аммо открутился на-ура,снимаем аммо ставим рядом с новым Боже-Турбо и видим что Боже короче оригинала по высоте на 1,5см,так-же сам шток у оригинала тоньше (14мм) у Боже (16мм)
в остальном все идентично,сборка не составила проблем и труда,отбойники и пыльники целы и замены не потребовали.
Переходим к переду,поддомкрачиваем переднее левое и...екарный бабай,пыльник вхлам,суббота на дворе и ближайший магаз за 45км...
звонок в лабаз и вперед и прямо тестировать задние аммо Боже-Турбо
,чесно говоря я надеялся вообще на кранты (по жесткости),вобщем терпимо,конечно каждая ямочка-кочечка дает сигнал на "виброметр" т.е. 5-ю точку (...опу),но вобщем "задом" доволен (не считая жесткости) Федя стал устойчивей,пропали крены и раскачки (сзади) но стал похож на пацанский жип ,жопу задрало мама-не-горюй 
...надеюсь год отходят по нашим Пермским дорогам а-ля я всю войну тебя ждала а за год насобираю на оригинал,короче едем дальше,перед...Чесно говоря первый раз менял на Федоре стойки и не знал к чему готовиться,оказалось все намного проще чем я предполагал,даже проще чем на ТАЗе,да,на всяк-случай кто не знает болт на кулаке крепящий стойку на 15 !!! будте готовы,благо у меня есть набор-чумайдан "арсенал".
Вобщем при вскрытии передней левой стойки обнаружилось,стойки стаба TRW JTS 405 прошли 12400км и умерли,были заменены на Lemforder 22003 02,отбойник вхлам,пыльник туда-же,шток стойки тупо болтался как Г в проруби (пробег 138 тык).Дальше,принцип замены стойки,снимаем колесо,под лонжерон кузова выкладываем проставки (домкрат-то надо убрать,он нам потом пригодится),домкратом уперев в рычаг/тормозной диск кому куда удобней,подымаем рычаг до момента "авто оторвалось от подставки",стяжками для пружин стягиваем пружину зацепив за чашку стойки и за виток пружины если этого не сделать то потом стойку не вытащить из кулака,не хватит угла наклона рычага,потом опять придется ставить все на место и стягивать,проверено на правой стороне.Вобщем стянули стяжками,открутили три гайки крепления опоры,болт на 15 !!! крепления стойки на кулаке и вытащили стойку вместе с пружиной и опорой. Дальше ставим стойки рядышком и наблюдаем:
опять те-же 1,5/2см разница в высоте чашки...вот-то где мы и потеряли наш драгоценный клиренс
,еще один аргумент для русс-фокусов и живущих на периферии для приобретения стоек с увеличенным клиренсом.При вскрытии опорных подшипников "криминала" не обнаружилось,хотя были куплены подшипники оригинал,родные ни-чем не хуже оказались,ну да ладно,раз купил - надо поменять,сами опоры тоже в норме...Сборка в обратной последовательности,сначала крепим опору потом заводим стойку в кулак,крепим болтом и потом снимаем стяжки.
Порадовало то,что после замены стоек не надо делать схождение,мы ведь не вмешиваемся в рулевое,тяги не трогаем,кулак с рычага не снимаем,даже проще чем на 9-ке
.Хочу отметить еще один нюанс установки стоек Боже Аутоматик,когда пришло время установки стоек стабилизатора,оказалось что на стойке Боже крепление под стойку стаба находится под другим углом относительно самого стабаи поэтому пришлось это ухо подгибать добиваясь параллельности
...По ощущениям после переборки создалось такое впечатление что раньше я ездил вообще без подвески
,тест-драйв по трассе прошел спецом по "нашей дороге"...короче небо и земля 
,правда Боже Турбо напоминает о себе ПС да еще напоследок,гайка крепления штока стойки к опоре на 18 ...
я вообще угорал откуда такие нахрен типоразмеры болтов/гаек 
,одно слово ФОКУС 
Коды запчастей: Перед: 1. Амортизатор передний левый 1 112 670 2. Амортизатор передний правый 1 112 667 3. Отбойник 1 064 069 4. Пыльник 1 061 720 5. Опора 1 480 525 6. Подшипник опоры 1 061 721 7. Гайка штока 1 381 995 8. Гайка опоры 1 404 957 Зад: 1. Амортизатор задний (седан или х/бек) 1 201 877 Амортизатор задний (универсал) 1 112 676 2. Отбойник 1 073 486 3. Пыльник 1 100 541 Альтернативный вариант для зада (комплект, опора, пыльник, отбойник) SM 5206 |
Oleg_59_rus
27 May 2012
Александр-Крым
19 March 2015
шурец
Ого,так затянул! Но если не срочно надо откручивать,то можно замачивать шток с резьбой,что бы сорвать рывком,ни в коем случае не тянуть на откручивание!!! Но бывает и так,как бывает!!!
Ого,так затянул! Но если не срочно надо откручивать,то можно замачивать шток с резьбой,что бы сорвать рывком,ни в коем случае не тянуть на откручивание!!! Но бывает и так,как бывает!!!
Oleg_59_rus
19 March 2015
Александр-Крым
дык я тоже пытался сорвать на авто, но потом решил что без "жены болгарина" не обойтись , ну а в плане выбраковки опор/подшипников что скажут гуру?
дык я тоже пытался сорвать на авто, но потом решил что без "жены болгарина" не обойтись
, ну а в плане выбраковки опор/подшипников что скажут гуру?
Александр-Крым
19 March 2015mobile
Что бы опоры убить,надо,такой хороший удар поймать,очень редко выходят из строя,а я и ямы ловил и бордюры,опоры,как новенькие,резина не много потрескалась от старости и температуры,а подшипники ходят,за шесть с половиной лет при моей интенсивной езде,по горам и почти всё время гружённый,заменил два раза стойки,а опоры старые оставил! А в них перекатов не было?
Oleg_59_rus
20 March 2015
Александр-Крым: |
| А в них перекатов не было? |
перекатов точно небыло, уже два комплекта подшипников лежит б/у про запас
J jkL: |
| ощущалось, что гайка ходит и стучит в стакане. |
после распила опоры поперек теперь я точно скажу что, что-бы стакан люфтил (т.к. гайка закручена на штоке намертво и ходить в стакане не может практически) нужно что-бы порвало резину, стакан залит резиной по отношению к внешнему корпусу и, скажу я вам, "приклеена" эта резина капитально, даже после того как я распилил опору (смотри фото выше) резину оторвать от внешнего корпуса так и не удалось, половинку!!! стакана кое-как выковырял "подручными средствами". Посему делаю вывод что и в правду что-бы появился люфт который очучается рукой при покачивании авто либо надо жестко!!! попасть в колдобину, либо это люфт (~1мм) в подшипнике о котором я говорил выше. Может я в чем-то и не прав, но про замену опор с подшипниками забуду на долго
Александр-Крым
5 April 2015
METAL8
Отбойники и пыльники отдельно надо покупать! Люди пишут,что с 41го Москвича,амортизаторы прекрасно ходят,как раз для универсала! Я на днях снимал переднюю стойку,лопнул отбойник,у нас с запчастями сейчас плохо,купил отбойник и пыльник с 9ки,прекрасно,всё стало,ничем не хуже импортного,так что возьми на вооружение!!!
Отбойники и пыльники отдельно надо покупать! Люди пишут,что с 41го Москвича,амортизаторы прекрасно ходят,как раз для универсала! Я на днях снимал переднюю стойку,лопнул отбойник,у нас с запчастями сейчас плохо,купил отбойник и пыльник с 9ки,прекрасно,всё стало,ничем не хуже импортного,так что возьми на вооружение!!!
Александр-Крым
5 April 2015
METAL8
Если коды нужны,так в шапке есть! На какие амортизаторы?
Если коды нужны,так в шапке есть! На какие амортизаторы?
аморты подобрал эти LUCAS-TRW JGT251T
в шапке по фото отбойники не подойдут на эти аморты
в шапке по фото отбойники не подойдут на эти аморты
Александр-Крым
5 April 2015
METAL8
А чем отбойники не подходят,как определил?
А чем отбойники не подходят,как определил?
Александр-Крым
5 April 2015
METAL8
Извини у меня седан!Тогда не знаю!!!пошёл бы на рынок или магазин и подобрал с отечественной модели!
Извини у меня седан!Тогда не знаю!!!пошёл бы на рынок или магазин и подобрал с отечественной модели!
Замирович
5 April 2015
Сёлня поставил.
Замирович
5 April 2015
В паре с пружинами лосжефорс и пыльники боге.
mishka_anderson
6 April 2015
Замирович
На таких почти 3 года уже и около 80 тыс., но, видимо, начинают уже помирать.
На таких почти 3 года уже и около 80 тыс., но, видимо, начинают уже помирать.
Замирович
6 April 2015
mishka_anderson: |
| Замирович На таких почти 3 года уже и около 80 тыс., но, видимо, начинают уже помирать. |
Если 100 отходят то хороший результат.
шурец
6 April 2015
RamilShafeev
кузов какой?
кузов какой?
шурец
6 April 2015
RamilShafeev
и по годам там идет какое-то деление в применимости.
ps^ фотки есть?
и по годам там идет какое-то деление в применимости.
ps^ фотки есть?
mishka_anderson
6 April 2015
шурец
На седан и хэтч это.
На седан и хэтч это.
Ден88
6 April 2015
RamilShafeev
1112119 вот это руссфокус !!! Надо сильно постараться чтоб найти по 4.5 рубля!
1112119 вот это руссфокус !!! Надо сильно постараться чтоб найти по 4.5 рубля!
шурец
6 April 2015
Ден88
в чем разница?
аналоги на оба оригинальных номера одни и те же
в чем разница?
аналоги на оба оригинальных номера одни и те же
Замирович
6 April 2015
Ден88
шурец
Что на рус ,что на этот аналоги те же. Где он раньше был.
шурец
Что на рус ,что на этот аналоги те же. Где он раньше был.
шурец
6 April 2015
Замирович
вот и я про то же, что одинаковые. уверен, что и ориг.амморты одинаковые, что русс., что европа\америка.
на сколько знаю, только передние стойки отличаются по высоте чашки
кто где - не понял 
| цитата: |
| Что на рус ,что на этот аналоги те же |
вот и я про то же, что одинаковые. уверен, что и ориг.амморты одинаковые, что русс., что европа\америка.
на сколько знаю, только передние стойки отличаются по высоте чашки
| цитата: |
| Где он раньше был. |
кто где - не понял
Замирович
6 April 2015
шурец: |
| кто где - не понял |
Афтар поста с кодом.Заменил перед аммо и пружины теперь денех нет,неплохо бы оригинал заиметь.
шурец
6 April 2015
| цитата: |
| Афтар поста с кодом |
скажу тебе по секрету - все во время
Ден88
7 April 2015
шурец
Разница в том что руссфокус имеет повышенный клиренс, тоесть разную высоту пружин,соответственно разную длинну амортизатора! Если у кого-нибудь когда-нибудь была шестёрка,то тот знает чтоб поднять ей жопу надо поставить пружины от нивы и Аморты от москвича соответственно!!! Тут тот же принцип. Вот и разница вам между рашей и Европой !!!
Разница в том что руссфокус имеет повышенный клиренс, тоесть разную высоту пружин,соответственно разную длинну амортизатора! Если у кого-нибудь когда-нибудь была шестёрка,то тот знает чтоб поднять ей жопу надо поставить пружины от нивы и Аморты от москвича соответственно!!! Тут тот же принцип. Вот и разница вам между рашей и Европой !!!
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club