11 years
Во-первых хочу поблагодарить МИНУСИЛЬЩИКА, кирпичей тебе в багажник!
во вторых:
вопрос был поставлен из-за следующей фразы:
"Это если гонщик и стрелка тахометра всегда около 6т/об ,тогда надо!"
я - не гонщик, но паука обматал изходя из следующих мыслей ( Экспресс ни о каких "СПАСИТЕЛЬНЫХ" характеристиках я не писал, заметь!):
если стоит термоэкран в подкапотном пространстве, и он не на виду, то явно не для красоты. убирать его в тартарары отдуда не следует, а поставить его на нестоковый паук не получается, следовательно и было приятно решение обматать паук.
так же Aspee написал вырезку с сайта Thermo Tec:
Прочитаем её вместе еще раз:
"Термолента служит для теплообмена выпускного коллектора и подкапотного пространства. Основными критериями является уменьшение температуры подкапотного пространства и уменьшения теплоотдачи выпускного коллектора. Термолента помогает сохранять температуру выхлопных газов, что немаловажно при достижении дополнительной мощности..."
Мои вопрос был к уважаемому одноклубнику именно по поводу его фразы, господа Гуру, дабы слегка провести небольшой ликбез в области теромленты для товарища DILAN, в том плане, что не обязательно быть гонщиком и держать обороты у 6 тысяч, для того чтобы использовать термоленту!
Вижу что есть люди которые знают предназначение сея дивайсовой ленты, похвально, но ведь встречаются на просторах форума люди которые либо что-то слышали краем уха, либо видели только на раллийных или трековых болидах коллектора с обмоткой, но ни в зуб ногой не знают её предназначение на обыкновенных авто.
Тоскливо что все вопросы воспринимаются подобным образом!
грустно, товарищи...
)...Моё серьёзное увлечение тюнингом началось 10 лет назад,до этого было баловство,реально дело затратное и сродни наркомании и алкоголизму,затягивает ужасно, можно спустить всё до копейки(кто серьёзно увлекается тот поймёт о чём я)В конечном итоге мой авто(это был не форд) разгонялся с заявленых заводом 11сек до 4.36сек...переделанно там было много,в том числе и выпуск...4-1...вот его я обматывал термолентой,для того что бы по максимому снять лошадок с выхлопа...(Это такая пред история)...Теперь у меня ФФ-2 рестал,владею уже год, на профессиональный тюнинг уже нет и времени и денежек жалко(семья появилась)...Но "джентельменский набор" в виде паука от МГ 4-2-1 и Чип-тюнинга внедрил ну и так по мелочам...(МГ-шный паук понравился,сделан добротно и особенно внутренняя обработка сварочных швов впечатлила)...Уже год метелю с этим пауком,переключаюсь в среднем с 4тыс оборотов,без экрана и обмотки,всё нормально(ни чего не поплавилось под капотом и не сгорело да и не могло,температура паука в разы меньше ката )...если же матать термоленту для прироста лошадей,уверяю по ощущениям будет что с лентой что без,ну и по правилам тюнинга тогда нужно и резанатор менять и конечную банку(это если по грамотному)...Я бы если и намотал ленту на паук(заранее подготовил)...но только если собирался в будущем заряжать двигатель,перетрясая все системы авто,но тогда бы я и паука поставил 4-1... А так..чисто моё мнение..если у тебя кроме паука всё сток,и менять не собираешься,а из доп.тюнинга только чип тюнинг,то смысла в термоленте я просто не вижу...так от нечего делать если, так как по затратам копеечное дело,но тогда нужен выхлоп до конца...,и что бы не терять этих лошадей и правильно направить их работу на полезные и эффективные действия,нужно обездвижить двигатель усиленными опорами или как на других марках авто доп.опорами...усилить ходовую...вот тогда можно почувствовать незначительную прибавку и от резонатора с глушителем и от термоленты,а так...на стоке эта прибавка теряется,в крене двигателя и ходовой,лишь сильнее заламывая опоры и тем самым эти мини лошадки теряются там...
Dark mode