Форсунки омывателя

Focus-2009
Саш напиши коды форсунок и клапанов.

dim_ok 848
Форсунки 1 708 797,клапаны 85321-26020 ,пожалуйста

Focus-2009
Я правильно понял - одни снимаешь - другие ставишь - и ничего переделывать не нужно?

Ars777
Да именно так,ток шланг надо резать для клапанов

альтернатива

Dan_Rous
Дак вот она альтернатива вверху код

Кстати, эта - 1708797 вроде как с подогревом, а эта - 1708796 без. Но, что странно, первые стоят по экзисту меньше. Интересно, а есть где-то их сравнение с форсунками от 1-го (YS4Z 17603EA), которые, правда, стоят на 60 р. дороже каждая...

Focus-2009
Привет! А ты не в курсе, веерная форсунка 1 708 797 (которую ты ставил) подойдет на Focus2 дорестайл? Хочу тоже сделать.

slatmp
На дорестайлинг встаёт как родная

1708797 С обогревом
1708796 без обогрева
форсунки с Focusa3. стоят одинаково, что с обогревом, что без него.

Focus-2009
Саш напиши коды заказа тоже думаю поставить

Horekk

Focus-2009:

Форсунки 1 708 797,клапаны 85321-26020 ,пожалуйста

Focus-2009
Пасиб сегодня заказал)))

Спасибо! Форсунки поставил, клапаны пока едут. По плюсовой температуре вроде неплохо, а на морозе обмерзают что-то... Вспоминаю, на шкоде фабии получше вееры были у меня, капли покрупнее летели, а тут почти водяная пыль в -20 будет снег уже до стекла долетать

serrega329:

1708797

С обогревом это в смысле с местом под него или там нагревательный элемент уже залит и штекер есть?

Отпишусь о веерных форсунках,сегодняшнии морозы показали что они не айс ,веера нету,по одной писульки из каждой форсунки дотягивали чуть до низа стекла,ну в морозы особо не пользую но всё равно,жижа залита неплохая,удачи в пользовании

Focus-2009
стандартные форсунки в мороз также

цитата:

из каждой форсунки дотягивали чуть до низа стекла

DenisAD
ездил на стандартных,но не при -16С,штат брызгал так при -30С

mr.Maksy
есть и элемент и штекер, себе такие поставил

Поставил от фокуса 3 с подогревом,появились подтеки (клапана от тойоты стоят).до этого стояли от другого форда веерные без обогрева-подтеков не было.

Парни - а я чото не пойму - у нас две магистрали идут от бачка к капотным форсункам? я просто один клапан заказал из расчета что магистраль одна и потом раздваивается - вот и планировал клапан поставить до раздвоения.

Магистраль одна, а от нее ответвление короткое к правой форсунке.

A Ars777:

Парни - а я чото не пойму - у нас две магистрали идут от бачка к капотным форсункам? я просто один клапан заказал из расчета что магистраль одна и потом раздваивается - вот и планировал клапан поставить до раздвоения.

Арсений, клапана всё равно надо ставить два, перед каждой форсункой.

Saferoom
AviatoR
Ребята - а вы можете хотя бы в двух словах объяснить - а зачем нужен второй? Просто в теории - у меня в голове все чотко склдываеца с одним клапаном) - зачем нужен второй мне искренне не понятно!
Так кто нить может объяснить - а зачем он нужен?

Ars777
нет, я не могу объясить и, если бы ставил себе, то пожалуй тоже заказал бы один, но не поставлю даже и его, ибо мне он нафег не нужен

а хотя пожалуй два ставят, чтоб от левой форсунки магистраль короткой была. жидкость из бачка холодная идет, а под капотом тепло и жидкость расширяется и выдавливается через форсунку... нет, фигня какая-то. я не знаю

Ставь один, а ежели не поможет, то второй поставишь.

A Ars777:

Saferoom AviatoR Ребята - а вы можете хотя бы в двух словах объяснить - а зачем нужен второй? Просто в теории - у меня в голове все чотко склдываеца с одним клапаном) - зачем нужен второй мне искренне не понятно! Так кто нить может объяснить - а зачем он нужен?

Чтобы была короче магистраль от клапана до форсунки, и при нажатии омывайки жидкость текла сразу, а не по трубочке, а потом в форсунку.

Клапан держит жидкость сразу за собой.

В твоем варианте (один клапан) правый жиклер будет брызгать сразу, а левый с задержкой, пока до него водичка дотечет.
Это конечно немного по времени, но жиклеры сработают не одновременно.

AviatoR
а какая разница в том, что одна форсунка раньше на доли секунды брызгать начнет? Я думал, что на капотные форсунки клапан ставят, чтоб подтеков небыло. я не правильно думал?
(применительно к заднему омывателю хэтча - согласен с твоим описанием)

Странные вещи рассказываете, я вот только что специально спустился с коллегой до его фокуса - у него не стоит не клапанов, ни модных форсунок - так вот он грит, что пользовался омывателем примерно неделю назад - ну и после нажатия жидкость потекла СРАЗУ из обоих форсунок - и пофик длиннее один отросток или короче - правда у него фокус новее на пару лет. Седня вечером у себя проверю - но если чесно то клапан этот я купил изза того что он 30 рублей стоит)) - на самом деле меня не парило ни подтеки на капоте (я даже не в курсе есть они у меня или нет) ни то что пробел между нажатием и действием есть (я и не знаю был ли он)

Ну и немного потеоретизирую))
обратный клапан ( на скока мне понятно его предназначение) пропускает в одну сторону жидкость и не пропускает в другую, исходя из этого я делаю вывод, что даже если его поставить прямо около бачка, то он свою функцию выполнять будет ничуть не хуже чем те которые стоият перед каждой форсункой - так а чо - над ним все полное и короткий отросток и длинный и нажал я рычаг - по идее (по моей идее канечно)) сразу должно брызгать из обоих форсунок.

Saferoom:

AviatoR а какая разница в том, что одна форсунка раньше на доли секунды брызгать начнет? Я думал, что на капотные форсунки клапан ставят, чтоб подтеков небыло. я не правильно думал? (применительно к заднему омывателю хэтча - согласен с твоим описанием)

И это тоже, уже как следствие.

Вода стоит перед клапаном, после него её практически нет.

Когда клапана нет, то вода в трубочке "бултыхается" и выплескивается - получаются подтеки на капоте.

У меня Универсал и такой клапан я (кроме передних форсунок) поставил на заднюю омывайку. Поскольку без этого клапана дворник успевал сделать два взмаха по сухому стеклу, а только потом текла жидкость.
А сейчас жидкость на заднее стекло течет при первом взмахе дворника.

Есть в наличии веерные форсунки от 3 фокса , кому надо пишите в личку.