двигатель 2.0 не умер

Да все номано будет с твоим двиглом. За 3 минуты работы без масла с ним ничего не произойдет!!! в двигателе остаются масляные пленки так что мжду деталями была смазка.

Да же еслиб он работал совсем на сухую , я думаю что ресурс двигателя за 3 минуты не пострадал.

Dmitrich
Если двигатель работал без масла только 3 минуты и всё тогда ему не чего не будет у меня был случай на двигателе без масла проехали 500 метров и этот двигатель ездит до сих пор уже 500т.км.
А на счёт замены я думаю надо общаться с гарантией

Не переживай с двигателем всё будет нормально, это фигня, на двигателе без масла проехали 3,5 км и нечего работает

Пусть заменят насос, а ты поезди посмотри если масло жрать не будет хорошо, а чуть позже когда будешь знать расходует он масло или нет просто замерь компрессию, но только сам при этом присутствуй обязательно а то они скажут что все нормально, и смотри чтобы во всех цилиндрах она должна быть одинаковой, а вот сколько точно не буду обманывать, ты сам увидишь или узнай сколько она должна быть, позвони в любой другой Фордовский центр и все, если будет разница долби гарантийщиков чтобы меняли двигатель а не ремонтировали а то они отремонтируют, будут отмазываться от замены смело можешь подавать на них в суд

Dmitrich
Двиг просто без масла работал только 3 мин.

Если его в эти три минуты не насиловали - то простит. Сейчас нужно смотреть за температурным режимом двигателя - если он не изменился - все нормально. На ФМК вряд ли получиться повесить замену двигателя, в мануале написано:

Если данный сигнализатор продолжает гореть после пуска двигателя или загорается во время движения, немедленно остановитесь, заглушите двигатель и проверьте уровень моторного масла. Если уровень масла низкий, немедленно долейте масло до требуемого уровня. Не возобновляйте поездку, если уровень масла в норме. Проверьте двигатель на сервисной станции.

То есть они допускают такие ситуации и при правильном поведении водителя ничего случиться не должно.

Главное что масло вообще в двигателе было.

Читал как то, что на одной из наших автовыставок контора поставила ВАЗ со снятыми картером и клапанной крышкой и написала: здесь нет масла и нет присадок. Просто мы умеем делать моторы.
так сказать...

Очень позитивный пост, тем более что он первый за 18000км...

При работе двигателя без масла в первую очередь страдают шейки распредвалов, шатунные и коренные вкладыши коленчатого вала. Без полной разборки и дефектовки ДВС нельзя говорить о состоянии этих элементов! Тем более утверждать что с ДВС всё в порядке! На моторе 2.0 НЕ оценить состояние коренных вкладышей достаточно проблематично, т.к. коленвал лежит в так называемой "постеле" и на сколько мне известно, как запчасть вкладыши не поставляются!!! идет только шот-блок.

Потребуйте у дилера официальное заключение о состоянии данных элементов.

Удачи.

Андрей

цитата:

При работе двигателя без масла в первую очередь страдают шейки распредвалов, шатунные и коренные вкладыши коленчатого вала. Без полной разборки и дефектовки ДВС нельзя говорить о состоянии этих элементов! Тем более утверждать что с ДВС всё в порядке! На моторе 2.0 НЕ оценить состояние коренных вкладышей достаточно проблематично, т.к. коленвал лежит в так называемой "постеле" и на сколько мне известно, как запчасть вкладыши не поставляются!!! идет только шот-блок. Потребуйте у дилера официальное заключение о состоянии данных элементов. Удачи. Андрей

это правда, но про зэтек...

Ничего не будет с этим мотором.

Делать дефектовку мотора.
Если параметры в норме, то оплатить дефектовку (скажем - $1000).
Если парамерты "ушли" - то замена двигателя по гарантии.
Исправность, т.е. "с ним ничего не произошло" - а именно так говорит дилер -
требует _докуметнального_ подтверждения, а именно - дефектовки.

voovius

Не... имхо не очень удачный совет... Вероятность того что _дилер_ правильно соберет мотор после такой разборки - не очень высокая, поэтому это делать они не будут. Делать у спецов - слететь с гарантии. Да и если признают что параметры ушли - все равно повесят на пользователя, с большей вероятностью.

-=shved=-

Без масла "задиры" (особенно в критических режимах) в любом двигателе возникают...

цитата:

Главное что масло вообще в двигателе было. Читал как то, что на одной из наших автовыставок контора поставила ВАЗ со снятыми картером и клапанной крышкой и написала: здесь нет масла и нет присадок. Просто мы умеем делать так сказать...

Читал целую статью, уже и не помню в каком журнале. Где упоминался этот случай (про умение делать моторы), так вот там говорили что это рекламный трюк, что если движок отрегулирован и не под нагрузкой, то он может работать и без масла, даже типа свой можете также завести и ничего не будет...
А когда насос поменяют, все правильно, следи за жором масла, тепловым режимом двигла, и замерь компрессию. Если все хорошо, то радуйся дальше, если нет, то вперед к дилеру.
Тут еще важная вещь, все отказы, проделанные работы, должны быть документально подтвержденны, чтобы потом легче было доказывать свою правду... Россия...

Ихмо, стоит поменять название темы...
Умер масляный насос, а не двигатель. Зачем народ пугать?

Важны две веши при отказе насоса:
1) Какое масло залито
2) При какой нагрузке работал двигатель
Если масло синтетика - это плюс, оно оставляет пленку даже без давдения.
Если двигатель работал без нагрузки, то ему ничего не будет.
Реально оценить последсдвия в худшем случае (если нагрузка была) без детальной разборки невозможно. Такое заключение можно получить в любой невасимой экспертизе.

Да уж. И что самое страшное, НИКТО от подобных случаев не застрахован. Какой смысл во всей этой гарантии, если сервисные инженеры впервую очередь ищут повод отказать в гарантийном ремонте, а уж потом (в случае неуступчивого или возмущающегося клиента) плавно съехать на гарантию - типа обознались. Я новую машину выбирал именно из-за гарантии, а тут что получается - каждый как может?? Неужели за границей так же?

Я в принципе тоже гордился своей гарантийной машиной, но почемуто радость угасла сама собой. Я даже думаю а стоит ли гнать диллеру машину, который её же и убъет. Мне кажется работа в нормальном сервисе, не диллера, будет даже качественней и дешевле. По крайне мере на аксесуарах это доказано. Только как быть с гарантией и не засунуть ли её ***!!!

Все, сделали. Причина была не в самом насосе, а в том, что (как сказали в гарантийке) открутился какой-то конусный болт на шестерне привода масляного насоса. Закрутили - все работает. Двиг работает тихо, как раньше (тьфу 3 раза). Кстати, потребовал замены ремня. Заменили, хотя сначала не хотели и соответственно масло с фильтром. Все за их счет. Заодно проклеили фары, которые постоянно запотевали.

то Jack-nln:
полностью согласен! Как автор поста в блэклисте на авто.ру, могу сказать что слов тут никаких нет, одни эмоции. При каждом приезде в Рольф хочется кого-нибудь убить...

Dmitrich
Не парься, критично если двигатель работал без масла, но под нагрузкой. За 30 км двигатель можно убить. А если двигатель молотил в холостую, то ничего страшного, - ездей спокойно...