Subaru Forester vs Outback vs Toyota RAV4 vs Nissan X-Trail

ave123:

во всяком случае были. Не могу сказать подробности (т.е. на каких двигателях), но они одинаковые у Колеосов и X-ов. Гарантийные замены вариаторов точно были. Пофиксили эти проблемы или нет - не знаю, этот вопрос надо прояснить у знающих людей.

Во, блин, испорченный телефон. Некоторым владельцам не нравится какой то кратковременный звук из варика при отпускании педали газа. Ни к каким последствиям он не приводит. Присутствует только на иксах 2.5 с MCVT. На колеосах с такой же трансмиссией уже выпущена прошивка, исправляющая звук. Гарантийные замены с этой бякой никак не связаны.

ave123
3 случая на десятки тысяч проданных Иксов

9 =9xwHVKe:

Во, блин, испорченный телефон. Некоторым владельцам не нравится какой то кратковременный звук из варика при отпускании педали газа. Ни к каким последствиям он не приводит. Присутствует только на иксах 2.5 с MCVT. На колеосах с такой же трансмиссией уже выпущена прошивка, исправляющая звук. Гарантийные замены с этой бякой никак не связаны.

у вариаторов проблемы обычно начинаются либо после перегрева, либо после ударных нагрузок в трансмиссии из-за пробуксовок. Я ваши проблемы не изучал, поэтому компетентным в этих вопросах себя не считаю.

9 =9xwHVKe:

ave123 3 случая на десятки тысяч проданных Иксов

смотря как ездить ... на форуме вообще обычно пишутся проценты от общего числа автовладельцев

ave123:

смотря как ездить

Вот это верно. Я с братом одновременно покупали Кашкай 3.5. года назад. Ему поменяли варик по гарантии. Но он у меня еще молодой, обладает "рваным" стилем езды, чего варик не любит.

9 =9xwHVKe:

ave123: смотря как ездить Вот это верно. Я с братом одновременно покупали Кашкай 3.5. года назад. Ему поменяли варик по гарантии. Но он у меня еще молодой, обладает "рваным" стилем езды, чего варик не любит.

вот и я об этом. Субаровская подвеска, двигатель и трансмиссия "прощает" многое из того, что на других машинах выливается в гарантийный или негарантийный ремонт.

Кстати, один из плюсов оппозитных двигателей (почему-то я редко встречаю в прессе именно этот плюс) - т.е. одно из того, ради чего Субару разрабатывает и производит оппозитники - это возможность долговременных высокооборотных нагрузок на двигатель - конструкция предусматривает бесперебойную долгую работу на больших оборотах. Именно поэтому субаровские оппозиты применяют в том числе и в малой авиации - взлётный режим 6000 оборотов, и так часа полтора-два в воздухе. И без проблем !

Я могу сказать даже больше того: субаровские оппозитники даже обкатывают по-другому ,по сравннию с обычными двигателями. Оппозитники обкатывают таким образом, что 1) в течение определенного времени не превышают разрешённые обороты - типа 3000 об/мин (как у всех) 2) в режиме обкатки не допускается длительное движение с одинаковыми оборотами двигателя - т.е. их обкатывать надо в "рваном" режиме.

ave123
А варик позволяет при равномерном движении снижать обороты При равномерном движении на скорости ~140км/ч обороты составляют чуть больше 2000 И так хоть 5 часов

ave123:

в режиме обкатки не допускается длительное движение с одинаковыми оборотами двигател

Во, точно как и варик. Под рваном режимом я имел ввиду тапку впол - тормоз - тапку впол - тормоз - тапку впол - тормоз...

9 =9xwHVKe:

ave123 А варик позволяет при равномерном движении снижать обороты При равномерном движении на скорости ~140км/ч обороты составляют чуть больше 2000 И так хоть 5 часов

ну и гидротрансформаторные АКПП делают то же самое - блокируют гидротрансформатор, например.

Другое дело, что при езде на скоростях, близких к максимальным, и гидротрансформатор разблокирован, и обороты большие.

ave123:

Другое дело, что при езде на скоростях, близких к максимальным, и гидротрансформатор разблокирован, и обороты большие

Конечно В этом и есть + варика - бесконечное число передач в широком диапазоне. Грубо говоря в АКПП даже с 7 передачами вряд ли производитель заложится на "крайние" режимы и сделает верхний ряд с передаточным числом около 0.6 Но, как ты правильно заметил, за все надо платить. Мой стиль давно уже довольно спокойный, без закусонов на светофорах и управляемых заносов, поэтому для меня варик самое то А стрисракеру он не подойдет, наверное

leonbn

именно поэтому каждый примеряет авто на себя и выбирает ровно то, что ему надо и нравится

для этого и наше обсуждение

Что не понравилось в Хитриле.
1. Кожа стрёмная на передних сиденьях, пузырём, такое ощущение что машина прошла не менее 50 тыс.
2. Сами сиденья... мне показались очень мягкими, аморфными какими-то.
3. Достать запаску это атас полный.
4. На заднем ряду низкий потолок. Нет запаса над головой, буквально см 2-3.
5. Нет подогрева дворников.
6. Система запуска без ключа достаточно глючная как я понял.
7. Подстаканники... не знаю какой от них будет толк.
8. Хорошо был в куртке с капюшоном, иначе бы голове было больно после встречи с открытой крышкой багажника.

esn

ты в Форь садился ?

ave123
Да, ну что сказать... вроде всё удобно, всё на месте но смотрится беднее на фоне конкурентов. ВО! В Форе мне не понравились высокие пороги!

esn:

ave123 Да, ну что сказать... вроде всё удобно, всё на месте но смотрится беднее на фоне конкурентов. ВО! В Форе мне не понравились высокие пороги!

ну я тебе говорю - подожди до 11MY - всё будет на уровне конкурентов. Сравни приборки того же нового XTrail и новую приборку Форестера. У Форя - круче. Плюс мгновенный расход как у BMW показывает. У того же X-trail есть камера заднего вида ?

А высоко садиться ... ну, клиренс тоже велик В конце-концов можешь себе пороги поставить ... если так охота.

Зато посмотри - задние двери у Форя - прямо до колёсных арок. Пассажиры не будут пачкать себе верхнюю одежду!

ave123
Не, ты меня не понял. Когда сидишь в машине то уровень порогов относительно пола высоковат, по ощущения примерно не менее 7 см. У конкурентов меньше гораздо, по крайней мере не так высоко надо ного поднимать чтобы перенсти через порог.

esn:

ave123 Не, ты меня не понял. Когда сидишь в машине то уровень порогов относительно пола высоковат, по ощущения примерно не менее 7 см. У конкурентов меньше гораздо, по крайней мере не так высоко надо ного поднимать чтобы перенсти через порог.

даже не знаю, что ответить ... Никогда не обращал на это внимание.

p.S. ты просто придираешься...

цитата:

У того же X-trail есть камера заднего вида ?

доп.опция ко всем моделям с "большим" монитором.

цитата:

Плюс мгновенный расход как у BMW показывает

тебе надо,чтобы как у БМВ или чтобы расход показывало?В Иксе показывает.

цитата:

Пассажиры не будут пачкать себе верхнюю одежду!

у Икса нижние молдинги дверей прикрывают пороги.Никто не жаловался на запачканую одежду.

цитата:

1. Кожа стрёмная на передних сиденьях, пузырём, такое ощущение что машина прошла не менее 50 тыс.

да.я об этом указывал выше.грамотнее взять на тряпке и перешить.

цитата:

Сами сиденья... мне показались очень мягкими, аморфными какими-то.

это на любителя.У меня травмирована спина и мне удобно.хотя,поясничный подпор ни к селу ни к городу сделан

цитата:

Достать запаску это атас полный.

звониш по горячей линии НИссан-помощь на дорогах.Приедут (бесплатно!!!) и поменяют.Правда,сколько их ждать-не известно.Кстати,могут и прикурить дать,если не смог завестись.

цитата:

На заднем ряду низкий потолок. Нет запаса над головой, буквально см 2-3.

поэтому взяли без люка.Жаль конешно,но так потолок повыше.имхо.Хотя,е езжу спереди,а детям там сзади места предостаточно

цитата:

Нет подогрева дворников.

за две зимы не испытывал проблем из-за этого НИ РАЗУ,Мне не сложно обстучать-отряхнуть щетки

цитата:

Система запуска без ключа достаточно глючная как я понял.

у меня нет этой системы.ноу комментс

цитата:

. Подстаканники... не знаю какой от них будет толк.

в Мак-авто помогают,однозначно)))

цитата:

иначе бы голове было больно

"плохой звезде плохо везде"(с)

система запуска и открытия авто без ключа весьма удобна, глюков не замеченно, разве что в первые дни пока научишся пользоваться.
Пассажиры сзади ростом 180 см в потолок не упираются.
Люк огромный, первые слова пассажиров Вау!, а когда полностью открываешь пытаются ехать стоя, не хватает флага.
Подстаканники с охлаждением и подогревом прибавляют комфорта в средних и дальних поездках.

Кожа на сиденьях не очень.
Без подогрева дворников не страдаю, хотя не помешало бы.
Колесо доставать не приходилось.

Polarbuza:

цитата:

тебе надо,чтобы как у БМВ или чтобы расход показывало?В Иксе показывает.

в Фокусе тоже показывает ... но как сделано у БМВ и сейчас у Субару - с помощью стрелочного индикатора - интереснее и нагляднее.

цитата:

у Икса нижние молдинги дверей прикрывают пороги.Никто не жаловался на запачканую одежду.

мы не про пороги - а про задние арки колёс, на которых скапливается грязь и слякоть. У Форестера сделано так, чтобы пассажир мог сесть на заднее сиденье без риска запачкать одежду о заляпанные грязью колёсные арки. Пороги тут не при чём. Если интересно, то могу наглядно показать на фотографиях.

Средний и мгновенный расход на трассе.

Kenz

Ээээ ... нет ! Хайтэк не пройдёт !!!

Мне ближе вот это:

во-первых стильно, во-вторых - удобно. Не надо смотреть куда-то в сторону - всё перед глазами.

а за чем всё время смотреть на расход?
По мне так в хитриле удобно и наглядно, вот средний за весь путь, вот мгновенный в данный момент.

Я мгновенный вообще не смотрю, мне от него плохо становится.

Kenz:

а за чем всё время смотреть на расход? По мне так в хитриле удобно и наглядно, вот средний за весь путь, вот мгновенный в данный момент.

нам, с атмосферниками, этого не понять

а вот на турбах ... там есть смысл

esn:

Я мгновенный вообще не смотрю, мне от него плохо становится.

а как по-твоему эко-ралли устраивать ?

Kenz
а что это у тебя за магнитола?

Polarbuza
штатная.
У неё хард на 40Гб, но я пока тока обычные CD на него копировал.

Kenz

честно говоря не понимаю: зачем в магнитолу вставлять хард на 40 Гб ? Если гораздо проще вставить в USB магнитолы флешку на эти самые гигабайты и копируй дома туда/сюда что угодно, а потом это спокойно неси в машину ?

Флешка на 32Гб стоит что-то в районе 2000 рублей, а на 64Гб - около 3500 рублей.