Выхлоп на FF2

Tomagafk:

vividi Именно деградация ката? У меня чек зажегся тоже на кат сказали а оказалось спираль второй лямды - 1000р. вопрос

А как узнать точно-то?
Если бы вопрос на 1000 рэ, я был бы счастлив

Вчера тестировался у Commicsa, явно не сказали что кат. на диагностике 2 графика практически повторяют друг друга (это я так понимаю 2 датчика)

ПС: коврики сейчас в области, недели через 2 готов привезти за 1000 ))

а можно где нибудь купить такую трубу тока без глушителя чтобы получилось примерно так

жолтая это труба про которую я говорю а красная это глушитель какои нитть(в народе просто БАНКА) или это нада делать в специализированом центре где гнут трубы

ДядяСаша_Непьющий:

а можно где нибудь купить такую трубу тока без глушителя чтобы получилось примерно так жолтая это труба про которую я говорю а красная это глушитель какои нитть(в народе просто БАНКА) или это нада делать в специализированом центре где гнут трубы

А что у тебя с основной банкой?, и почему именно какая нибудь, цель не понятна.

vividi:

Tomagafk: vividi Именно деградация ката? У меня чек зажегся тоже на кат сказали а оказалось спираль второй лямды - 1000р. вопрос А как узнать точно-то? Если бы вопрос на 1000 рэ, я был бы счастлив Вчера тестировался у Commicsa, явно не сказали что кат. на диагностике 2 графика практически повторяют друг друга (это я так понимаю 2 датчика) ПС: коврики сейчас в области, недели через 2 готов привезти за 1000 ))

еСЛИ ТЕСТ показал на кат значит так и есть, из опыта, датчики редко когда накрываються, есть решение!

Aspee
цель чтоб глушак был не под машинои а под бампером ну как на рисунке чтоб его было видно ! ну и естественно чтоб рычал )))

ДядяСаша_Непьющий:

Aspee цель чтоб глушак был не под машинои а под бампером ну как на рисунке чтоб его было видно ! ну и естественно чтоб рычал )))

так есть же не разводка , а односторонняя труба с насадками уже готовая, а звук как раз вот эта спортивная банка на фото и всё ничего варить приваривать не надо, всё встаёт как влитое, вопрос цены то на то и выходит,
Твой вариант: труба с 4 гибами, вырезка штатного глушителя, вместо него ешё труба, и универсальный глушитель - 2000, 1500, 3000 это материал+ работа
сварка в трёх местах 2000, приварка крючков на глушитель ешё 1000 итого 8500
а вариант другой:
штатный спортивный глушитель, тот что на фото 5500
Оконечник односторонний насадка завальцов. с рюмкой 2500 итог 8000 и никакой сварки, эстетично красиво и звук хороший, а главное самоиу установить можно

Aspee

цитата:

Твой вариант: труба с 4 гибами, вырезка штатного глушителя, вместо него ешё труба, и универсальный глушитель - 2000, 1500, 3000 это материал+ работа сварка в трёх местах 2000, приварка крючков на глушитель ешё 1000 итого 8500

вот меня именно такои вариант интересует

[QUOTE=Aspee,Сегодня в 17:17] Вчера тестировался у Commicsa, явно не сказали что кат. на диагностике 2 графика практически повторяют друг друга (это я так понимаю 2 датчика)

ПС: коврики сейчас в области, недели через 2 готов привезти за 1000 )) [/QUOTE]
еСЛИ ТЕСТ показал на кат значит так и есть, из опыта, датчики редко когда накрываються, есть решение! [/QUOTE]
Так что за решение? Ребята, а кто отдельный выпуск делал? Как потом с ТО - не пройти (тех осмотр?) Хотелось бы не дико ревущего, а басовитого но не сильно громкого звука, бархатного такого. Кто что посоветует?

U u-power:

12000-коллектор 18000 -каталитический коллектор 19000-24000 - кэтбэк

Добрый день!
Загорелся чек - судя по всему катализатор, вопрос в следующем:
Хочу сделать КЭТ, с перспективой вмешательства в движок (впуск)

Интересует: повышение мощности и момента, приятный не очень громкий звук (басовитый), + без перспектив ущерба силового агрегата. Ну и чтобы ТО пройти можно было в ГАИ ))
Такое реально? За какие деньги?

Влияет ли выпуск на 2 трубу или на одну на мощность?
ПС: седан, бампер резать не нужно было бы...

возьметесь?

n-страниц назад есть отзыв человека установившего выпуск с катколлектором (евро-4), даже график висит
найдите его, послушайте, и получите ответы на все вопросы.
звоните, пишите, не откажем

это вы про ivanbh?

Чек енджин гореть не будет?

vividi:

U u-power: 12000-коллектор 18000 -каталитический коллектор 19000-24000 - кэтбэк Добрый день! Загорелся чек - судя по всему катализатор, вопрос в следующем: Хочу сделать КЭТ, с перспективой вмешательства в движок (впуск) Интересует: повышение мощности и момента, приятный не очень громкий звук (басовитый), + без перспектив ущерба силового агрегата. Ну и чтобы ТО пройти можно было в ГАИ )) Такое реально? За какие деньги? Влияет ли выпуск на 2 трубу или на одну на мощность? ПС: седан, бампер резать не нужно было бы... возьметесь?

Для звука поставить в систему "Low silent sound" Simota это управляемая из салона автомобиля заслонка встроенная в выхлоп, хочешь громко и мощьно открыл, хочешь штатный звук - закрыл, при этом и авто тупеет.
По экологичности - если поставить спорт катализатор, то отдашь только лишние финансы, поскольку до Euro-3 он всё равно не дотягивает, а лошади теряются. Из этого следует пока для нас обычных автовладельцев сертификат экологичности ещё не ввели, а измеряют на тех осмотре по старинке сунув датчик в глушитель чтобы считать вредные показания СО, у всех отечественных авто до 2000г.в. эти нормы решаються с помощью взятки, многомиллионная армия не проходит нормы экологичности, но почему-то у всех тех осмотр есть.
так что вопрос цены.
Хороший впуск 4000
хороший выпуск 20-28000
контроллер 3500-4000
застонка около 3000
тех осмотр 2500 в год

vividi:

это вы про ivanbh? Чек енджин гореть не будет?

нет, все работает корректно, без колхоза с обманками

U u-power:

vividi: это вы про ivanbh? Чек енджин гореть не будет? нет, все работает корректно, без колхоза с обманками

Да ладно в королёве на стенде особых успехов необноружено

вы специалист?
прокомментируйте
или язык почесать?

штатный катализатор около 15000 ориг
выхлоп спорт полный от 20 000 до 28000 зависит от требований

U u-power:

вы специалист? прокомментируйте или язык почесать?

каким образом катализатор мощьность прибавляет, если сопротивление в системе возрастает, количество кило ньютенов на крутящий момент какое?

это к чему?
какой спорт на ФФ2, городской машине?
Вы спорт выхлоп настоящий видели?
автомобиль супер 1600, выхлоп без катализатора 2007г - 186л.с.
выхлоп с катализатором (требования FIA) 2008г -186 л.с.

для городской машины евро-4, с валами настроенными на низ и середину прибавка момента в 2кг, это мало?
сделайте больше, поговорим

U u-power:

это к чему? какой спорт на ФФ2, городской машине? Вы спорт выхлоп настоящий видели?

если вы следите за форумом, то у меня настоящий MGШНЫЙ выхлоп, посмотрите фото последних 2 страниц и ссылка на звук
и цены у вас какието космические у mg дешевле я покупал

послушайте звук того же ivanbh
и все поймете

какое отношение к спорту имеет ваш выхлоп?

я попросил развернуть фразу
"Да ладно в королёве на стенде особых успехов необноружено"
не более того, не углубляясь в то что сколько стоит, и не пытаясь обсуждать +/- других изделий

Aspee

Aspee:

Хороший впуск 4000

Это что интересно за впуск такой хороший??? Фильтр чтоль? Если так то дальше с вами даже говорить не о чем. Сразу видно ничего не смыслите...

Что касается выхлопа от U-Power, то вот вам график IvanBH
Прибавка момента во всем диапазоне. Это к вопросу про Королев и стенд. А вы сами на стенд сгоняйте. Посмотрим что МГшный выхлоп даст
А языком трепать тут каждый может

Причем прошу заметить, что данный результат получен на стоковых валах и без коректировки смеси (без чипа те), что далобы еще чуток 100%!

MiShanya:

Aspee Aspee: Хороший впуск 4000 Это что интересно за впуск такой хороший??? Фильтр чтоль? Если так то дальше с вами даже говорить не о чем. Сразу видно ничего не смыслите... Что касается выхлопа от U-Power, то вот вам график IvanBH Прибавка момента во всем диапазоне. Это к вопросу про Королев и стенд. А вы сами на стенд сгоняйте. Посмотрим что МГшный выхлоп даст А языком трепать тут каждый может Причем прошу заметить, что данный результат получен на стоковых валах и без коректировки смеси (без чипа те), что далобы еще чуток 100%!

Про фильтра и впуск в общем и целом. Фильтр пониженного сопротивления ("нулевик") по физике процесса не добавляет ничего к мощности) НО: при его установке есть два момента: 1 скорость прохождения воздуха выше. 2 при установке "Твистеров" и т. п. фильтров со спиралевидными ламелями поток воздуха лучше распределяется по сечению патрубка. Теперь конкретнее.
1. здесь все очевидно: быстрее происходит смесеобразование, лучше дисперсия топливных капель по массе заряда.. соответсвенно двигатель раскручивается охотнее...( вот на стенде нельзя замерить то, чтот я называю "динамическая мощность" - меряется только усилие на стационарном режиме с какой-либо дискретностью по оборортам)
2 после "нулевика" выхлоп считается не совсем в штатном режиме за счет того самого лучшего распределения потока в патрубке. как? да все просто! сама головка фильтра задает изначальную точку "закрутки" воздуха, а в штатном варианте - ее задает сопло чувствительного элемента (приблизительно, так как при такой скорости режим движения изначально турбулентный) тем самым перераспределяя больший поток через этот элемент, соответсвенно больше его охлаждая. Что получаем в результате? прибавочное топливо на некоторых режимах, в особенности на мощностном. Следствие - опять таки прибавка той самой, виртуальной "динамической мощности". результаты замеров с разными фильтрами когда то лежали на сайте одного из автоизданий журнальных... не помню какого именно... "авторевю" или "за рулем"...
максимально прибавки там было не более 1%!!! на стенде... но те кто самостоятельно эксперементировал, знают эффект от установки данной приблуды. да... не стоит ставить китовый патрубок к фильтру (красивый такой, хромированный) это вообще такой девайс, который в 50% случаев несет больше вреда, чем пользы... а еще в 10% губит двигатель за 20000 пробега... (нет в нем разряжения, необходимого для правильной работы вентиляции картера)

---
Что касается графика:

мнеб такой двигатель с с тремя килоньютонами))) на V6 битурбо 2,9 вольвовского на 1500 оборотах 320 всего у V8 4,0 лендроверовского 280 ... откуда у 2.0 столько?))) это прям драгстер))) С уважением.

да, фордовские коробки держат максимум 29 кг силы...290 ньютонометров... эту инфо можно нарыть в инете... выведена в ходе множественных натурных испытаний, в коих ваш покорный слуга принимал непосредсвенное участие)

Да кстати бывают графики заказные, для того чтобы продажи увеличивать, показать лошку такой график. что вот мол выхлоп 3 кило ньютана даёт, и всё, это не намёк и не укор, просто так бывает

---

Aspee

"Что касается графика:

мнеб такой двигатель с с тремя килоньютонами))) на V6 битурбо 2,9 вольвовского на 1500 оборотах 320 всего у V8 4,0 лендроверовского 280 ... откуда у 2.0 столько?))) это прям драгстер))) С уважением."

Ну насмешил ей богу

Шкала та что слева - момент. Там он чуть больше 200 в максимуме. Нижний график - штат. Верхних с выхлопом.
Прирост 2кг.
А правая шкала - мощность. Те 150.2лс.

Про фильтр спорить не буду. Приход от него - только звук специфический и 1 дохлая лошадь. + бесплатно грязь в движке. (Это тоже в зарулем мерили) НО, что б вы знали впуск по мимо фильтра и ДЗ - это впускной коллектор, вот он то и дает лошади и момент... Но стоит не 4000. На фокус минимум 15000 из того что есть сейчас.

to Aspee

не сочтите за грубость, но я не думаю что вам надо развивать тему впуска/выпуска публично, в форме декларирования неких 100% истин
к сожалению они на 50% состоят из совершенно фантастических заблуждений
например сопротивление турбулентного потока выше ламинарного, соответственно все производители стремятся уменьшить турбулентность, в том числе например делая каналы на впуске овальными, стенки каналов гладкими...

таким образом все что вы написали про впуск не имеет ничего общего с реальной жизнью, перемешивание смеси обеспечивается непосредственно в цилиндре, за счет подбора наклона клапанов, формы камеры и т.д.

про соседний форум (st) и ваши мысли о выпуске такая же история
еще раз - ничего личного, никаких привязок к названиям, то что вы пишете неправильно, не вводите людей в заблуждение

MiShanya:

Aspee "Что касается графика: мнеб такой двигатель с с тремя килоньютонами))) на V6 битурбо 2,9 вольвовского на 1500 оборотах 320 всего у V8 4,0 лендроверовского 280 ... откуда у 2.0 столько?))) это прям драгстер))) С уважением." Ну насмешил ей богу Шкала та что слева - момент. Там он чуть больше 200 в максимуме. Нижний график - штат. Верхних с выхлопом. Прирост 2кг. А правая шкала - мощность. Те 150.2лс. Про фильтр спорить не буду. Приход от него - только звук специфический и 1 дохлая лошадь. + бесплатно грязь в движке. (Это тоже в зарулем мерили) НО, что б вы знали впуск по мимо фильтра и ДЗ - это впускной коллектор, вот он то и дает лошади и момент... Но стоит не 4000. На фокус минимум 15000 из того что есть сейчас.

4000 имелось в виду твистер Грин с электро нагнетателем

U u-power:

to Aspee не сочтите за грубость, но я не думаю что вам надо развивать тему впуска/выпуска публично, в форме декларирования неких 100% истин к сожалению они на 50% состоят из совершенно фантастических заблуждений например сопротивление турбулентного потока выше ламинарного, соответственно все производители стремятся уменьшить турбулентность, в том числе например делая каналы на впуске овальными, стенки каналов гладкими... таким образом все что вы написали про впуск не имеет ничего общего с реальной жизнью, перемешивание смеси обеспечивается непосредственно в цилиндре, за счет подбора наклона клапанов, формы камеры и т.д. про соседний форум (st) и ваши мысли о выпуске такая же история еще раз - ничего личного, никаких привязок к названиям, то что вы пишете неправильно, не вводите людей в заблуждение

А я что разве указал что смесь готовиться где-то в другом месте, я указал что фильтр способствует "быстрщму смесеобразованию и лучшей дисперсии топливных капель по массе заряда.. соответсвенно двигатель раскручивается охотнее.

" при установке "Твистеров" и т. п. фильтров со спиралевидными ламелями поток воздуха лучше распределяется по сечению патрубка"
1.Спиралевидный поток воздуха - это векторные потоки направленного действия не означает "турбулентность"
2.Я гдето упомянул о гофрированных пайпах?
3. Что касается ST форума, то пример какраз на FF2 , я уже это упоминал, и что Вы многоуважаемый u-power неужели не согласны в том что сечение выхлопа и его длина и + ЕЩЁ много параметров непосредственно связаны между собой, и утверждение , чем больше сечение тем мощьнее система, Вы поддерживаете, и в той теме я развивал мысль что сечение не главное в настроенном выхлопе. Вы сгласны со мной?
И последнее Вы почему против MG-race разве это не достойный конкурент например u-power . По моему там тоже инженеры не пустые головы, как Вы думаете?

Aspee

Ну вам же график показали. Выхлоп У-Повер работает. Причем его именно расчитывают. Вы когда свой поставите, на стенд поедете?

MiShanya:

Aspee Ну вам же график показали. Выхлоп У-Повер работает. Причем его именно расчитывают. Вы когда свой поставите, на стенд поедете?

не знаю

Ура, вчера заправил новый 95-й лукойл на Мосфильмовской, так когда заправлял и открывал бак, оттуда аж пукнуло вонючкой
чертов БиПи. В итоге - завелся и поехал - чекэджин пропал, так что надеюсь не кат это был... заправился доверху,аж из бака потекло)))

Антиоффтопик Что касается выхлопа, хотелось бы послушать звук IVANBH - думаю себе такой же ставить, Иван ты куда пропал? ))

Вот http://fr.youtube.com/watch?v=VEL5ABddZ0k&...&search=BUGATTI звук выхлопа, музыка просто , на двухцветной тачке .
Чем хотябы приблезительно похожий получить?

vividi:

Ура, вчера заправил новый 95-й лукойл на Мосфильмовской, так когда заправлял и открывал бак, оттуда аж пукнуло вонючкой чертов БиПи. В итоге - завелся и поехал - чекэджин пропал, так что надеюсь не кат это был... заправился доверху,аж из бака потекло))) Антиоффтопик Что касается выхлопа, хотелось бы послушать звук IVANBH - думаю себе такой же ставить, Иван ты куда пропал? ))

судя по всему - именно кат, он на пределе эффективности, может отойти быстро, а может так умирать годы, если следить за свечами и лить хороший бензин

S T I G:

Вот http://fr.youtube.com/watch?v=VEL5ABddZ0k&...&search=BUGATTI звук выхлопа, музыка просто , на двухцветной тачке . Чем хотябы приблезительно похожий получить?

да красиво ,фору он хорошую дал