Powershift (эксплуатация, особенности)

jenek83
Процесс Контроля уровня масла я знаю. И лить масло в коробку до установки я хочу не для контроля уровня, а для 1) вдруг сальник не так поставил и сразу начнет немного течь и 2) чтобы потом не лить на машине (долить потом литрушку проще, чем лить все семь), т.к. не шибко удобно и немного разливается.

Penguin31rus
Ну при стыковке демпфера с коробкой, дэмфер может занять уже другое положение, нежели на снятой коробке, ибо есть люфт. Потом, насколько я знаю, что сальники полуосей, что сальник дэмфера находятся НАД уровнем масла в правильно заправленной акпп (разница с "контролькой" около 0,5 см, а то и вообще нет) Так что реальной картины заблоговременная заправка не даст, но попробовать ничего не мешает.

Penguin31rus:

jenek83 Процесс Контроля уровня масла я знаю. И лить масло в коробку до установки я хочу не для контроля уровня, а для 1) вдруг сальник не так поставил и сразу начнет немного течь и 2) чтобы потом не лить на машине (долить потом литрушку проще, чем лить все семь), т.к. не шибко удобно и немного разливается.

В чем проблема? Вот сейчас доливал

Великой проблемы конечно же нет. Еще есть момент такой что маслонасос то я заполнил маслом, да и подшипники все пролил и смазал, но можно ж еще и покрутить за демпфер и подсмазать всю внутрянку и подготовить к пуску на бОльших оборотах. Хотя ето может быть перебором.

Ну как уперся так уперся,как еще проверить.

Fodik:

Ну как уперся так уперся,как еще проверить.

Ну да. Так и получилось. Уперся сальник. Промерил штангелем - везде одинаково и фиксирующие скобы легли на свои места без перекоса. Думаю это и есть показатель.
Смазал привалочную плоскость демпфера
Не переборщил? Вроде и мало не будет, но и дофига если, то весь маховик будет в масле.

Конечно перебор.
https://www.drive2.ru/b/474399686040486072/
Последнее фото,примерно так.

Fodik
только зубцы и всё... спасибо! исправлю.

Fodik

цитата:

5 щелчков PRNDS так и должно быть.

Правильно ли я понимаю, что если повернуть рычажек до упора против часовой, то это и будет драйв, при этом метка на рычаге (котороя сржавела что-ли) должна смотреть на букву D на корпусе? А пятый щелчек будет уже после паркинга.

Или всё таки пятый щелчек будет после того как переключатель будет включен на драйв?

Вот
и вот
Где правильный "Драйв"?
Если щелкать против часовой от крайнего положения (парк получается), то на верхней фотке показано положение, в котором сделано 5 щелчков и переключатель больше не идет. На нижней фотке показано положение после 4-х щелчков. И на ней метка смотрит в паз ровнее. Просто я думал, что "Драйв" будет в крайнем положении и, соответственно, TCM затолкал не в том положении переключателя.
Может кто-нибудь не затруднит пощелкать на своей коробке?
Ошибка P0968 по вольвовским ошибкам получается как неисправность соленоида (P0968: Shift/cooling switching solenoid system (Open circuit) т.е. Shift Cooling Multiplex Solenoid SHCMS. Я менял соленоиды местами, но на них раньше TCM не ругался. Причем Омметр и крона говорят об его исправности. Есть возможность проверить?

Penguin31rus
Вот у меня фотки паркинг, нейираль, драйа

Отвечал же ,куда то пост делся.По часовой до конца это паркинг,один щелчок назад R, еще один N,еще один D.На метку не смотри она хрен знает как отлита.

Dionis-spb
Спасибо. Но чета метку на рычажке не видно. Есть ли она?
Fodik
Значит пятый-крайний, если крутить против часовой и есть лишний. А я на него как на "драйв" ориентировался. И TCM установил не верно. Значит всё у меня правильно с механикой:) . А то уже думал, с что механизмом парковки намудрил и при этом я его не разбирал. Переставил TCM. Теперь сходится показания на приборке и на рычаге переключения.
Надо как-нибудь все Ваши посты и ответы собрать в кучу (чтоб не терялись) для других смельчаков от безисходности.

Penguin31rus
От блин щя попытаюсь видео записать
Неохота воздухан под дождем снимать

Dionis-spb
Там придется отщелкивать трос. Тогда будет понятно где лишний щелчек

Считать надо от паркинга... п р н д..

Penguin31rus:

Dionis-spb Там придется отщелкивать трос. Тогда будет понятно где лишний щелчек

Неее
Баюс баюс лезть
Я же офисный рукожоп
Ничего сложнее мышки в руках не держал

Penguin31rus
Вот зырь

https://youtu.be/skOZVOlvrM0

Погодь тока должно быть в качестве 1800p60k

Dionis-spb
Поглазел. Ниче нужного не увидел. Рычажек не такой как у меня. Совсем. И метки на нем нет.
В принципе то Fodik и firesanek уже решили мою проблемку.

В связи с руганью TCM на соленоид (P0968) изучаю вопрос об его вычислении. А может и сами мозги...
Отключал LPS и CCFS была ошибка P0964
Без LPS ошибка P0960
Без LPS и без CSPS1 ошибка P2718

Вообщем наткнулся на информацию, что мозги менять надо только с гидроблоком и соленоидами целиком. И что на заводе сразу мозги затачивают под остальную часть, дабы нужные токи (амперы) были соблюдены. И если поставить на гидроблок не его родные мозги, то ничего работать не будет, а если и будет, то очень плохо. Если это правда, то получается надо покупать весь узел в сборе, а не изучать вопрос возможной замены одного соленоида?
С другой стороны мозги то постоянно должны подстраиваться под разные условия и небольшие различия в левом гидроблоке не должны на него так критично влиять. Да и продаются мозги и гидроблоки и соленоиды по отдельности (авито), значит можно их менять местами, думается мне. Соленоидов насчитал три вида. С ними всё понятно, что на бензине, что на дизеле, что на разных авто. А вот с TCM ничего не нашел. Как выбрать не понятно. В основном различия видны только в последних двух буковках. А вот что там на программном уровне - неизвестность.

Спасибо что сказал,а то я уже хрен знает сколько солениодов поменял и гидроблоков отдельно от мозгов и не знал что так делать нельзя).

Fodik
я же не утверждал что это именно так. Просто наткнулся на описание этих мехатроников в мануале, похожем на диллерском и решил поделиться.

последствия неправильной буксировки p.s. если коротко, то у людей сорвало шланг с охлаждения, и чтоб не ждать эвакуатор, они щавели мотор, подцепили на трос и притащили в сервис. Авто форд фокус 3, дизель, с 6dct450

Так это не буксировка, а маслянное голодание...
По идее буксировать с заведенным двс можно, если масло в кпп есть...

По идее, если масло есть, а нсли его нет!, А если масло насос умер, по сути не каждый рядовой пользователь знает что именно поломалось в коробке, и именно по этому в 90% случаев лучше воспользоваться услугами эвакуации, заплатив 2-10т.р чем купить коробку 100-300 т.р

M Masterman:

По идее, если масло есть, а нсли его нет!, А если масло насос умер, по сути не каждый рядовой пользователь знает что именно поломалось в коробке, и именно по этому в 90% случаев лучше воспользоваться услугами эвакуации, заплатив 2-10т.р чем купить коробку 100-300 т.р

Там осталось что ремонтировать?

Конечно осталось,сцепу только целиком придется менять.

saler13
Под замену сцепа, гидро блок, ступица сцепы, все подшипники что в корпусе, в колоколе поплавились, валы живые, че им будет! короче корпуса отмыли, и засыпали туда почти все от куговской коробки. Корпуса и те еле отмыли. Нашли бы такую коробку, поменяли бы целиком, но экземпляр редкий.

Сателлитика не осталось случайно?