Powershift (эксплуатация, особенности)

Fodik

цитата:

Я думаю дело в оборотах,больше оборотов,больше дисбаланс,большая нагрузка на сухарики.У дизеля же наоборот,двигатель менее эластичный чем бензиноый большая нагрузка на пружины и ретейнеры.

в целом же дизель надежнее? у меня пробег 81000, почти всегда езжу на драйве, спорт включаю редко. Пробки можно сказать машина почти не видела, т.к. живу в 40 км от Москвы, в основном эксплуатация трасса. с места "газ в пол" не трогаюсь. Какие могут возникнуть у меня проблемы в будущем? относительные проблемы естественно ...

Не,бензинка надежнее,даже если подтекает можно доливать и ездить,а на дизеле приехал так приехал.

Fodik:

Я думаю дело в оборотах,больше оборотов,больше дисбаланс,большая нагрузка на сухарики.У дизеля же наоборот,двигатель менее эластичный чем бензиноый большая нагрузка на пружины и ретейнеры.

А какие первые симптомы выхода из строя пружин и ретейнеров? На что обращать внимание?

Никаких.Или в гидроблок что нибудь приплывет,или обломок пружины между сцеплением попадет,звук скрежет,шелест будет.

Fodik:

Никаких.Или в гидроблок что нибудь приплывет,или обломок пружины между сцеплением попадет,звук скрежет,шелест будет.

А как же фильтр?

Х.з. как то приплывает.

Fodik:

Никаких.Или в гидроблок что нибудь приплывет,или обломок пружины между сцеплением попадет,звук скрежет,шелест будет.

Я правильно понимаю, что на дизеле врожденный "пиночек" с 1 на 2 чуть более выражен за счет более короткой первой передачи? У себя на пробеге 90т.км, субъективно изменений с новой машиной не вижу, работает адекватно, пиночек присутствует, на холодную чуть более заметен. В спорт режиме при наваливании щелкает отлично, при умеренном педалировании пиночек с 1 на 2 более выражен, нежели в драйве. Это нормальное поведение коробки, или уже стоит напрягаться?

Fodik:

Не,бензинка надежнее,даже если подтекает можно доливать и ездить,а на дизеле приехал так приехал.

А в чем причина то что дизелек не прокатит доливать и ездить?

Penguin31rus:

А в чем причина то что дизелек не прокатит доливать и ездить?

Я так понимаю в дизеле быстрее ломает прцжины демпфера (момент больше)
Там хоть доливай не доливай

6ytnik
сбросьте все данные самообучения в PCM, пинок вообще исчезнет! сам у себя иногда так делаю ...

Sholoiko
На долго хватает сброса адаптации?

6ytnik
я делаю по ощущениям, обычно хватает на 500-1000 км. И то это больше не пинок, а "рывок" при переключении, с 1 на 2 у всех дизелей чувствуется (я езжу на kuga 2).

Да и на бензине оно то есть, то нет.. Забил в общем.

Sholoiko:

6ytnik я делаю по ощущениям, обычно хватает на 500-1000 км. И то это больше не пинок, а "рывок" при переключении, с 1 на 2 у всех дизелей чувствуется (я езжу на kuga 2).

Всем привет. Кто-нибудь знает, есть ли на шифте защита на случай, когда забыл с D убрать и поставил на ручник на хх работать? Случайно оставил так на 5 минут, чем чревато?

Neox23:

Всем привет. Кто-нибудь знает, есть ли на шифте защита на случай, когда забыл с D убрать и поставил на ручник на хх работать? Случайно оставил так на 5 минут, чем чревато?

защиты насколько помню нет, но могу ошибаться

поздравляю - масло прогрел
но по идее ничего страшного произойти не должно

Neox23:

Всем привет. Кто-нибудь знает, есть ли на шифте защита на случай, когда забыл с D убрать и поставил на ручник на хх работать? Случайно оставил так на 5 минут, чем чревато?

если уж сильно переживаешь - поменяй масло с фильтром

Dionis-spb
Да масло то бог с ним, мелочь, я больше за диски сцепления переживаю, как бы оно не подгорело

Neox23:

Dionis-spb Да масло то бог с ним, мелочь, я больше за диски сцепления переживаю, как бы оно не подгорело

По идее не сильно подгореть должно
Факт - если подгорело - продукты подгорания в масле - соответсвенно замена масла лишней не будет

На сухом если оставить на ручнике и на драйве,он через какое то время размыкает сцепление.На мокром не пробовал.

Neox23:

Всем привет. Кто-нибудь знает, есть ли на шифте защита на случай, когда забыл с D убрать и поставил на ручник на хх работать? Случайно оставил так на 5 минут, чем чревато?

ИМХО, ничем. Работа ручника контролируется электроникой, в т.ч. при затягивании на трассе - уход в нейтраль.

saler13
Fodik
Я потом пробовал тестировать так в течение минуты, дольше над ней издеваться не стал - под нагрузкой была коробка, сцепление включено. Может попозже немного отключается. По крайней мере хочется на это надеяться

S saler13:

ИМХО, ничем. Работа ручника контролируется электроникой, в т.ч. при затягивании на трассе - уход в нейтраль.

Неа много раз стартовал на ручнике он через какое-то время просто зажигает на приборке сигнал что включен ручник

Dionis-spb:

Неа много раз стартовал на ручнике он через какое-то время просто зажигает на приборке сигнал что включен ручник

Для тупых, а зачем с ручника стартовать?

S saler13:

Для тупых, а зачем с ручника стартовать?

забыл снять

S saler13:

Для тупых, а зачем с ручника стартовать?

Ага, забываешь
Особенно когда ручник слехка затянут
Едешь такой и думаешь - блин чот тяжко идет и тут хоп на приборке - ААААА

Fodik
А как определить, что сальник сцепления сел до упора внешним краем? Сделал приспособу по принципу как в этисе: металлическое кольцо 280 мм внещний диаметр и 250 внут. шпильки с гайками в места крепежки скоб сальника. Гайки при закручивании упирают в самодельные скобы, которые давят на кольцо.

Попробовал на старом сальнике. Вроде до упора сальник сел. Штангелем промерил высоту по периметру - разбег в 2-3 мм. до края колокола. Черная Резинка на внешнем крае видна (если посветить между корпусом и сальником), но не выступает. Внутренний край получился на 2-3 мм ниже, чем сальник на демпфере. Вроде как всё и на своем месте, но гложат сомнения. Уж очень не хочется ухоркать его на предпоследнем этапе (поставить коробку надо еще аккуратно).
Хочу сразу масло залить в коробку, перед монтажом на авто. Хуже ведь не будет?

Penguin31rus
Наххххрена масло лить в снятую коробку?

Dionis-spb
чтобы не лить в установленную. Да и сразу видно будет если где откровенная течь.
Что именно смущает?

Penguin31rus:

Dionis-spb чтобы не лить в установленную. Да и сразу видно будет если где откровенная течь. Что именно смущает?

1. Тяжелее на 7 кг
2. При установке будешь ее наклонять - малоли че

Penguin31rus
Заливать масло заранее смысла нет вообще, ибо контроль уровня происходит в 2 этапа (при полной разборке коробаса, не при замене масла): сначала льем, чтоб полилось с "контрольки", заводим, прогоняем акпп в каждом режиме селектора по 20сек, вырубаем мотор; и снова заливаем, до вытекания из "контрольки".