Курилка раздела 4х4

Сегодня прокатился на Куге с дизелем. Тянет очень хорошо. Салон один в один Си-Макс. Всё до последней мелочи совпадает. Подвестка упругая, звукоизоляция средняя, Багажник не особо большой. Сидеть очень удобно, обзорность отличная.

ПУХовик
Шумка намного лучше чем Фокусе ???, что больше слышно : дорогу , двигатель или гуляющий ветер ???
Как пластик на дверях , мягкий ???

ПУХовик:

Сегодня прокатился на Куге с дизелем. Тянет очень хорошо. Салон один в один Си-Макс. Всё до последней мелочи совпадает. Подвестка упругая, звукоизоляция средняя, Багажник не особо большой. Сидеть очень удобно, обзорность отличная.

Счастливчик! Завидую белой завистью! А можно по подробнее о тесте. Просим

Тоже вчера поездил на Куге. Впечатления? Внутри фокус-фокусом в хорошем смысле этого слово - т.е. тот-же Гранд Витара рядом с ней по отделке и удобству салона рядом не стояла. Огорчила переключалка передач. Привод и избирательность, как и у всех современных "Фордов", близки к идеалу, но ее расположение (далековато, приходится тянуться) и форма набалдашника (не ухватистый) откровенно огорчили. По движку претензий нет - тянет вполне достойно. Озадачила подвеска. Крены минимальны, на дороге ведет себя хорошо, но... на неидеальном асфальте полное впечатление, что это не машина, а лодка - покачивает. Впрочем, на курсовую устойчивость не влияет.
Кстати, прикольно сделана шторка багажника - чуть надавил на ее заднюю часть, а убралась она самостоятельно

ИМХО, главный плюс Куги в том, что это один из немногих кроссоверов, на который с Фокуса пересаживаться не обломно. До Куги я таких видел только два - Touareg и Infiniti FX. Остальные несколько напрягают хуже продуманной эргономикой и материалами отделки. Впрочем, есть еще Tiguan, но на нем не ездил пока.

цитата:

о Куги я таких видел только два - Touareg и Infiniti FX.

в смысле только два? по каким показателям вы сравниваете Кугу с Туарегом и Инфинити?

L lion405:

Тоже вчера поездил на Куге.

Эх, везет же людям, уже на Куге по рулили. Если не секрет, Вы из продавцов-аларм-моторс?

lion405

цитата:

ИМХО, главный плюс Куги в том, что это один из немногих кроссоверов, на который с Фокуса пересаживаться не обломно. До Куги я таких видел только два - Touareg и Infiniti FX.

Оййййййййййййййй, пора уже создавать музей перлов, от которых после неудержимого смеха начинают закрадываться сомнения в адекватности автора.
Вообще если я все таки куплю или RX350, но более вероятнее что все таки Х3 2.5л, то я лузер. По вашей логике они даже рядом с ФФ2 не стояли.
Этот маразм даже откромментировать то не получается... Вообще нет слов... Вам бы маркетологом работать, в том же самом Инфинити или Фольце, и придумывать рекламные слоганы: " Инфинити FX, новейший FХ50, как и его предшественники FX35 и FX45, только он может вам дать что чувство удовлетворения, на которое Вы в праве расчитывать пересаживаясь с ФФ2. Конкуренты нам не конкуренты, они не имеют право ориентироваться на ФФ2"!!!
Или: " Фольваген Туарег, именно он способен радовать Вас не меньше чем ФФ2"

цитата:

Остальные несколько напрягают хуже продуманной эргономикой и материалами отделки.

Вот баравцы и штудгарцы идиоты, даже не знают на кого ориентироваться, раз уж у самих ума нет, то хоть бы слизали все одни в один у ФФ2, а то придумывают всякие Ай-Драйвы, альканару применяют и т.п.

Tim_
Видимо имеется ввиду, что в большинстве кроссоверов, в частности кашкай, рав 4, форестер и других, пластик не очень высокого качества. И вообще интрьер не выглядит так же хорошо, как сумма на ценнике. В фокусе же все соответствует. Поэтому платить в 2 раза больше и получать ту же или худшую отделку не айс.

SLam
Тут я согласен, с качеством материалов отделки у Куги все в порядке (в отличае, к примеру, от Форестера, СХ-7 или Гранд Витары, да даже и у RAV-4 похуже будет (имею в виду не качество сборки, а именно материалы - мягкий пластик и т.п.)). Вот только такого типа автомобили выбирают по совокупности качеств и универсальности, а не по материалам отделки салона и платят не за это, а за вместительность салона и багажника, полный привод, клиренс, возможность полазить по паребрикам и говнолину - а вот тут, как мне кажется, Куга проиграет многим конкурентам (кроме CRV - у этого и клиренс меньше и проходимость, видимо, будет хуже, вот только салон и багажник побольше будут), но удостовериться в этом можно будет только после настоящего тест-драйва в разных условиях - на асфальте, в городе, на трассе, в зимних условиях и .п.

У меня сложилось впечатление, что в Куге мотор громче работает чем на дизельном Фокусе. Не порадовало то, что запаску впендюрили как в ФФ2 полноразмерную, тем самым съев значительное место в багажнике.
Комп показывает мгновенный расход:) и на холостых Куга ела 0,8-1,2 л/ч
А так машинка очень даже порадовала как на ходу так и по качеству отделки. Вот только цена ну уж слииишком неадекватна - не возьму никогда:)

В сравнении с Фокусом Куга не намного больше...Сорри за качество фото - телефон...

gurvinik
Сдаётся мне дизель не кушает на холостых 0.8-1.2 литра. Это что-то из области бенизна. 0.4-0.5 вот в это верю. Потом вроде бы запаски нет, докатка опцией идёт, а тут даже полноразмерная?

gurvinik:

Не порадовало то, что запаску впендюрили как в ФФ2 полноразмерную, тем самым съев значительное место в багажнике.

А действительно запаска полноразмерная? Если, да, то это супер!

Андрей1
Именно на холостых показывал 0.8-1.2, хотя не до конца прогрет мотор был, но обороты рабочие...А про запаску, блин, надо посмотреть завтра на размер, может я и ошибся

А мордятина то у Фокуса посимпатишнее будет, на первый взгляд.

цитата:

А мордятина то у Фокуса посимпатишнее будет, на первый взгляд.

кому-как

testkuga, Tim_

Спасибо за Ваши оценки, коллеги...
Как верно отметил SLam, качество пластика у современных "Фордов" несколько выше чем у многих других производителей "бюджетного" сектора. Но не в этом дело. Дело в мелочах. У "Кашкая", ладной в целом машинки", косяков по части проработанности деталей уйма. Причем, многое не ввиду класса и цены, а из за отсутствия школы и традиций касательно эргономики. Как ни крути, но в плане эргономики Европейский "Форд" один из лидеров со времен "первого" Mondeo. То-же можно сказать и о внимании к мелочам. Простой пример - внутренние ручки дверей при открытии "отменяют" ручную блокировку - мелочь, но в случае ДТП могут спасти жизнь (у большинства автомобилей надо сначала разблокировать дверь, а потом дергать). Вот о такой продуманности я и говорю. Впрочем, сравнивая "Кугу" с FX и "Туарегом" я больше отталкивался от совокупного ощущения качеств автомобиля.
Вот, в общем-то, и вся отповедь. "Фокус" приучает к определенным стандартам - качаства, эргономики, продуманности что-ли. После "Фокуса" тот же "Кашкай" за гранью добра и зла, а вот Kia Cee'd, кстати, очень даже хороша. И дело тут не в цене автомобиля.

gurvinik
Нету там полноразмерной запаски - в базе только рем. комплект, а за доплату можно заказать только докатку.

Lefon:

gurvinik Нету там полноразмерной запаски - в базе только рем. комплект, а за доплату можно заказать только докатку.

Lefon
Как много "съедает" докатка пространство багажника. И где она находится?

L lion405:

Простой пример - внутренние ручки дверей при открытии "отменяют" ручную блокировку - мелочь, но в случае ДТП могут спасти жизнь (у большинства автомобилей надо сначала разблокировать дверь, а потом дергать).

А вот лично я сразу этот момент отнес к негативным. В случае ДТП все понятно, двери всегда можно открыть. Но, к примеру, ребенок в машине, и он так же легко на ходу сможет открыть дверь, и тьфу, тьфу, тьфу выпать из машины. У меня например, центральный замок запирает все двери, и пока я их не разблокирую никто не выйдет, или можно это пассажиру сделать, но сдвинут рычажок в корпусе свой ручке, т.е. операция довольно сложная для малолетнего крохи, а взрослый сам всегда сможет открыть свою дверь. Короче, мне такой алгоритм явно по душе, т.к. дочурка бывает засыпает сзади и ручонкой временами держится за подлокотник в двери, но с просони бывает что и за ручку держиться, а она закрыта, я ц.з. заблокировал и всегда спокоен что мой ребенок никуда от меня не денется. Кстати, когда тем летом ездили на природу с ФФ-клубом, было время спокойно полазить по машинкам, поделиться впечатлениями и т.п. И все без исключения, кто имеет детей, согласились что мой метод блокировки дверей более удачен.

Tim_
А Вы свою дочку, разве не пристегиваете ремнями?

kugsmen
Конечно пристегиваю, и в кресле детском она сидит. Но согласитесь, когда ребенок в повороте просыпается и начинает хватать за точку опоры, то её может оказаться и ручка открытия двери. И тут конечно можно сослаться на блокировку в самой двери, т.е. защита от детей, но её пользоваться намного неудобней чем ц.з.

kugsmen
Находится она под фальш. полом, там где при ее отсутсвии куча ёмкостей. В литрах сказать не могу, но под фальшполом заметно места уменьшается.

lefon
Спасибо за инфо!

Lefon:

kugsmen Находится она под фальш. полом, там где при ее отсутсвии куча ёмкостей. В литрах сказать не могу, но под фальшполом заметно места уменьшается.

А чего тут говорить? Дядя Форд все давно сказал- в комплектации с докаткой -50л багажника...

Еще впечатления от "Куги"...
Система Ford Power (запуск мотора кнопкой) разочаровала - невзрачная кнопочка акурат рядом с "аварийкой". Платить за эту систему смысла не вижу - ни понтов, ни особого удобства. Ключ-метка один в один "гиевская" выкидушка (только жало спрятано так, что его вытаскивать надо, а не кнопкой выстреливать). Удивило, что заведенная и поставленая на "ручник" машина с закрытыми дверьми при нажатии на кнопку "закрыть" не закрывается и не глушится как было бы логично. Впрочем, в движении кнопка тоже не активна и неудвшаяся попытка поблагодарить аварийкой не закончится заглохшим мотором.
Увы, но и капот открывается по-фокусному (т.е. ключем).
Серебристопластиковый диффузор внизу заднего "бампера" выглядит (и по сути является) декорацией, причем скорее всего весьма непрочной - лес, ветка, автосервис...
На заднем ряду сидений вполне сносно, хотя не сказать что просторно. Откидной (а точнее подъемный) столик на спинке переднего сиденья выглядит хлипковатым. Впрочем, новомодный ныне ЕЕЕ РС выдержать должен и работать с ним в дороге будет скорее всего вполне удобно.
ИМХО, в темных цветах (а моем случае темно-мокрый асфальт) машина выглядит не очень выигрышно - скрадывается интересная пластика панелей. Впрочем, может быть первые фотки белой машины сделали свое дело...

to Tim_. многим не очень удобно ремнями пристегиваться... Ну а по поводу - "операция довольно сложная для малолетнего крохи"... Baby-lock - гарантия на 100%, остальное вероятность...

Lefon:

Нету там полноразмерной запаски - в базе только рем. комплект, а за доплату можно заказать только докатку.

У Фьюжика тоже докатка, но она полноразмерная, а не узкая как у других.

Tim_

цитата:

И все без исключения, кто имеет детей, согласились что мой метод блокировки дверей более удачен.

Безопасен пока ребёнок не проявит интерес к рычажку. Рано или поздно это может произойти. Классический детский замок надёжней, у меня на что бы его закрыть занимает ровно 2 секунды, пока ребёнок садится в машину я ключом зажигания поворачиваю замок на 1/4 оборота, сложности абсолютно никакой, зато гарантия 100%.

На днях ехал с работы, и тут в зеркале заднего вида, на уровне багажника своего вижу ... почти "фары Фокуса"... Непоря-я-я-ядок! Обернулся - точно, Куга! Я подприжался малость, пусть проедут, посмотрю сбоку, сзади... Они и объехали... Да еще как объехали! Я может и запутался в своем автомате, но на 200-х метрах я его так и не догнал
У меня 218 лошадей...

Corwax
Ты их. наверное, не кормил давноооо

Вот я тоже посидел в Куге. Пришел к ОД, разговорились с менеджером, он отвел меня на задний двор и дал посидеть в серебристом тренде. Машина была вся грязная, салон в полиэтилене
1. В серебре машина, на мой взгляд, не смотрится совсем.
2. Залез на водительское место. Кресло тряпочное с электрорегулировками. Из-за этого, до конца вниз кресло опустить не удалось - на мой взгляд посадка высоковата. Вердикт - электрорегулировки для коротышек...
3. Обзор из-за руля затруднен из-за широких передних стоек. Капот длинный и кромка его не видна, потому габариты машины плохо ощущаются - надо привыкать.
4. При отрегулированном под себя переднем сиденье сел на заднее. Сидится неожиданно высоко, колени даж немного задраны . Но никакой тесноты, о коей с пеной у рта толковали тут некоторые оратоты, замечено не было. (надо сказать, что ростом и сложением я не обижен - 190 см и 100кг). НЕ ТЕСНО на втором ряду, хоть убей. Не скажу, что шибко просторно, но НЕ ТЕСНО!!!
5. Багажник простором не порадовал Но не такой уж он и маленький...
6. Машина была с докаткой. С докаткой при раскладывании заднего ряда образуется ровный пол. Место отъедается от органайзера, расположенного под фальшполом, но часть лотков остается - туда еще можно много чего нагрузить. На полу перед задними сиденьями тоже наличествуют свободные ниши.
7. Задняя дверь прикольная
8. Интерьер тренда не сильно понравился, особенно с тряпочными сидушками. (хотя может это было вызвано общей грязью в салоне). Надеюсь, что в чистом титаниуме будет сидеть приятней
9. Порадовал пластмассовый кант по порогам и по ребру колесных ниш (кстати отсутствующий в RAV4) - есть надежда, что продлит жизнь ЛКП.

В целом, впечатления от машины положительные - примерно то, что и ожидалось. Размеры машины не выдающиеся, но и не маленькие. Еще раз повторюсь, в серебре (ИМХО) машина не смотрится
Теперь надо ждать тест-драйва...

Ну не надо разочаровывать насчет тренда и серебра, все же воспринимается субъективно.