Какие отличия между FF1 USA и FF1 Europe?

Ivan74:

Факт тот - что российской сборки, а качество нашей сборки не очень жалуют.

Полный бред!

вопрос по теме:
товарищ собирается покупать подержанный ФФ1 американской сборки. Съездил посмотреть, в общем-то все понравилось, но один момент удивил - у машины двери как-то странно открываются - с большим трудом - прямо надо реальную силу прикладывать, чтобы открыть.
Причем хозяин с честными глазами уверяет, что это типа такая особенность именно американской сборки )))

просил спросить у знающих людей - кто-нибудь хоть раз про такое слышал??

у меня такое было -) в ручках какойта косяк был поездка к арматурщику все исправило на амерекосе

extrem88
какова была стоимость поездки?)))

У меня испанец 2004г пробег 78000км, хорошая машина до 5 лет, жене взял toyota runx 2001, хотя в цену форда укладывается. чиню сам, поэтому знаю, от toyota сюрпризов не будет, focus хорошо рулится и едет, но такой геморойный. В жисть второго форда не возму. Почему: качество не очень, инфы мало, сервис никакой, зап.части из америки ждать долго у диллеров по конски дорого. Длиннее форума нигде нет, вывод проблемы не решаются. Если фанат форда, то новую откатать до пяти лет и более бедному фанату.

patalogig
Я конечно дико извеняюсь, но товарисчь вы шибко горячитесь. Америкосы пока гарантия не кончилась насилуют ее как угодно, потом либо под пресс либо счасливчику в третьи страны. Кто кто, а фокус там не догожитель, и через десять лет любителей типа мустанг 69г.в. там не будет. Проблемна машинка, то же с мандео и т.д. дрянью. Блин накопилось.
P.S. хотя мустанг мне дико нравится, в живую вообще мечта

anfed
На самом деле, в Штатах много энтузиастов ФФ. Правда, почему-то, почти все ездят на 3-дверных хэтчах, ZX3 или SVT.

Посмотрите на том же focaljet.

умиляют байки про бабушек из Германии

предстоит дорога на фокусе в 5000 км.ни на одной предидущей машине не боялся таких пробегов...

A anfed:

У меня испанец 2004г пробег 78000км, хорошая машина до 5 лет, жене взял toyota runx 2001, хотя в цену форда укладывается. чиню сам, поэтому знаю, от toyota сюрпризов не будет, focus хорошо рулится и едет, но такой геморойный. В жисть второго форда не возму. Почему: качество не очень, инфы мало, сервис никакой, зап.части из америки ждать долго у диллеров по конски дорого. Длиннее форума нигде нет, вывод проблемы не решаются. Если фанат форда, то новую откатать до пяти лет и более бедному фанату.

Чего то не понял, какие это запчасти на испанца надо очень долго ждать из америки? Про инфу - на этом же форуме ее достаточно, даже для самостоятельного ремонта. Конечно того что можно сделать самому без спец приспособлений.
А вообще я совсем не фанат форда - но у меня он пока серьезно не ломается и не пьет мозг. Наверное повезло. У друга вот подержанная кия спортэйдж - он вообще за три года что на ней ездит забыл что такое что то ремонтировать в машине. До нее были два мерина и тоже форд - что то ремонтировалось постоянно. Ах да, недавно только на кии поменял задние амортизаторы и на этом все - только заливает бензин и насилует ее как только может. Супер-тачко - так получается? А некоторые плюются. Вывод из всего этого - все очень субъективно.

L Leher:

умиляют байки про бабушек из Германии

ну по крайней мере у моего фокуса история более чем прозрачна. Не думаю что тот кто ее пригнал оттуда (из Германии) стал бы заморачиваться с подделкой всей истории его жизни там (начиная с покупки, всеми листами диагностик и сервисного обслуживания и заканчивая продажей) Слишком много ненужного гемора - ведь и так купят.

Для тех кто покупает ФФ1 остро стоит вопрос - какой авто брать? Американца, нашего или из Европы?
У меня он тоже возник. Попытаюсь привести плюсы и минусы разных машин.
Ограничимся бюджетом в 250 тысяч рублей.

Наша:
Плюсы:
1. практически всегда прозрачное прошлое. Очень много фокусов было продано здесь новыми. Зачастую их покупали как первую иномарку, соответсвенно и обслуживали их скорее всего по регламенту и на хороших сервисах (на гарантии - официал, потом либо официал, либо "около официал").
2. Почти на всех фокусах в России ставили подогрев лобового стекла. Зимой вещь полезная, но есть 2 небольших минуса: дорогое при замене и ночью бликует от фар
3. Легко пройти ТО честно (фары и фонари соответствуют ГОСТам)
4. Магнитола европейского диапазона.
Минусы:
1. За нашу сумму - практически всегда МКПП и не богатая комплектация.
2. Машина должна питаться 95 бензином.
3. Не самые мощные двигатели (1,6 чаще всего)
4. Чудной механизм открывания капота (замерзает зимой, пачкается весной/осенью)
5. К 2010 году - обычно уже большой пробег (более 150 тысяч км)
6. Зачастую нет АБС.

Европейка:
Плюсы:
1. Экплуатация в Европе, то есть априори по хорошим дорогам и с качественным сервисом.
2. Другая настройка шасси. (меньше клиренс, комфортнее на больших скоростях)
3. Можно поискать дизельные двигатели (на любителя)
Минусы:
1. За ту же цену - будет старше нашей.
2. Есть шанс покупки конструктора из Прибалтики.
3. Более требовательна к сервису, чем наша.
4. Еще беднее комплектации. Практически не найдешь с АКПП.
В целом европеек не особо много представлено на рынке, так как по соотношению цена/опции они не смогли конкурировать с машинами собранными в России.

Американка:
Плюсы:
1. 95% - будет АКПП
2. 70% - будет круиз-контроль и подлокотник
3. Питается 92 бензином.
4. Легко найти с АБС.
Минусы:
1. Совсем другая подвеска - слишком мягкая.
2. Магнитола с нечетным шагом диапазона
3. Состояние салона обычно удручающее
4. По регламенту требует специального масла 5W-20 и частого ТО (5000 миль)
5. Одометр и спидометр в милях.
6. Обязательно надо проверять по карфаксу, иначе - машина будет битая/утопленник и пр.
7. Честно ТО на ней пройти нельзя (свет фар другой, сзади нет противотуманного фонаря)

Конечно, каждый покупатель сам расставит приоритеты, но лично я искал машину с АКПП + кондиционером для поездок по городу с минимальными затратами на обслуживание.
Поэтому мне подходили только американцы, тем более что у них чаще встречаются богатые комплектации (кожанный салон, 4 подушки, АБС и пр.)
Конечно за эти деньги не нужно требовать от машины чего-то сверхъестественного, но возить по городу с приемлимым комфортом - ФФ1 из америки может.
В итоге был куплен красный седан 2001 года с пробегом 100 тыщ миль, АКПП, подлокотник, круиз, кондей, АБС, 4 подушки за 220 тысяч + около 20 тысяч вложено в приведение его в порядок (заменил радиатор + замена фар на европейские +работы по мелочи)

Резюме: бояться американцев не надо. Их надо проверить по карфаксу и, конечно, посмотреть на сервисе.

лучше взять ФФ1 2004 год, пробег 110000, ЧИА, " 2,0,автомат, резина зима+лето,состояние в идеале,заказной цвет-Metripolis Blue. за 340 у меня
если что в личку

my-focus
Уж лучше тогда у меня, за 170 Европейца!

цитата:

Европейка: Минусы: 1. За ту же цену - будет старше нашей. 2. Есть шанс покупки конструктора из Прибалтики. 3. Более требовательна к сервису, чем наша. 4. Еще беднее комплектации. Практически не найдешь с АКПП.

1. Не всегда за ту же, я выше уже сказал, 170-180 - за такие деньги нет наших. Европа идёт 200-230 тыщ. До 250 русфокусы очень бедные.
2. Есть шанс... мне такой предлагали, тока привезли, ещё краской весь пах, а поездит, выветрится запах... появятся сколы на свежем капоте и ок
3. Чем это? У меня пробег 231 000, что то не вижу требований... всё тоже самое.
4. АКПП да, но в остальном... всё что я вижу из Рус-Фокусов (по цене европейцев) - в бомж комплекте, с одной подушкой. Европейцы в основном Ghia продаются. Как и у меня...

Mass_Media
В целом все правильно)НО!АБС скорее есть на рус фокусе чем на американце-это факт)Про масло 5W-20 и частого ТО (5000 миль) -это глупость)все как у рус фокуса.

цитата:

Про масло 5W-20 и частого ТО (5000 миль) -это глупость)все как у рус фокуса.

А здесь позвольте не согласиться. В инструкции прямо написано: смена масла каждые 5000 миль и масло рекомендуемое 5W-20 - оно уменьшает расход топлива и заботится об окружающей среде.
Мануалы где-то лежали на сайте.

У меня америкос сплит 2 л 2001года ездил без проблем 4 года подвеска действительно мягкая не для наших дорог но я ездил на рыбалку и в карелию это 900 км и каждую зиму на ладогу и по льду только хотелось бы клиренс выше а так все нормально.Видел как в минус 28 наши машинки не заводились.Защиту картера ставить надо,иначе можно убить все навесное.

так 5000 миль же, а не км. В километрах будет 8000. У меня сейчас как раз после последней смены уже 8000 натикало и масло уже не первой свежести. Думаю через месяцок и еще одну тыщонку перед зимой поменяю. Так что все нормально с этой цифрой. Особенно для уже видавшего жизнь двигателя

А в русских фокусах масло надо менять раз в 20000 км. Все больше 8-ми)

Лучше менять через 10000 и многих проблем не будет!!!

цитата:

7. Честно ТО на ней пройти нельзя (свет фар другой, сзади нет противотуманного фонаря)

Когда ставил на учет своего америкоса, ТО прошел честно Ничего не сказали.

Дилеры говорят что масло в коробки на весь срок службы. И в движке на 40 тыс. Это же смешно какая бы машина хорошея небыла Масло в условиях города надо менять через каждые 10 тыс.Полностью поддерживаю BorisTihomirov

Romario.72
Это какие дилеры такое говорят?

В Независимости

Romario.72
пошутили наверно)

Многим тут на форуме так дилеры мозги парят. Может такая шутка у них корпоративная. Незнаю

Romario.72
я был 2 раза когда покупал авто и сразу после в юс импексе и независимости...масло в акпп и двигатель сказали менять как положено)а про 40 тысяч это точно шутка.
а вообще все бегут от них...а вы едите

Как пример[/QUOTE]Alex318i 14 Май 2007 → 1531447 0

QUOTE (Zorro-83 @ Apr 23 2007, 12:34)
Геракл
Я тоже не могу найти инструкцию по эксплуатации. недавно купил Ford Focus Se АКПП 2L Split Port (американец) на рынке порекомендовали сразу поменять все расходники...решил после покупки и оформления поехатьв сервис...там мне посчитали стоимость ТО в которую вошло: замена всех жидкостей (в АКПП с заменой фильтра, в двигателе, антифриз, тормозную жидкость поменять- прокачать систему, топливный фильтр поменять) и сказали сделают всё за 1,5 часа и заломили за все почти 20000руб. включая все жидкости и фильтры)

Приветствую.

Может в Рольф съездить? А то не понятно, за что берут 20 тыщ. Мне ТО-3 в Рольфе (60 тКм) с заменой свечей, тормозухи, всех фильтров (включая топливный) обошлось в 6746,44 руб. Еще и жидкость гидроусилителя долили.

Также там же сказали, что в АКПП масло рассчитано на весь срок службы машины.

M Mass_Media:

В итоге был куплен красный седан 2001 года с пробегом 100 тыщ миль

Ох, сумневаюсь. У меня тоже на спидометре 50 тыщ, но как минимум 200 там уже есть. Не верю я что машина 2001 года столько прошла, тем более американская.
По теме - мне американцы больше именно подвеской нравятся. И в милях прикольно. Главное 60 по городу не ехать)))

цитата:

Ох, сумневаюсь. У меня тоже на спидометре 50 тыщ, но как минимум 200 там уже есть.

Для этого придумали карфакс.
А вообще пробег очень косвенно влияет на состояние машины. Иные машины ушатаны и за 50 тысяч км.

лень всё читать но тут человек написал

цитата:

Наша: минусы 2. Машина должна питаться 95 бензином.

это кто вам такое сказал? она адаптирована под россию и следственно бенз 92,на лючке написанно+в инструкции +она на нём ездиет и не жалуется
и ещё вот в общем вы Mass_Media на машину потратили 240к у меня почти за эту же сумму наш с таким же пробегом 3года 1.8 кондей,абс,зимний пакет,2подушки,противотуманки,круиз мне не нужен,единственный плюс это подлокотник,вот это вешь про 5000миль и замену масла,так американцы вообще машины не обсулуживают такие,погоняли сдали в прокат,разбили и в Россию матушку