Масло в АКПП, замена. (Р)

вот что я нашёл на оф.сайте равенол:

а это его код:1212101-004-01-999

RAVENOL
Германия 4014835732995 Трансмиссионное масло RAVENOL ATF Mercon V ( 4л) new 2 / 2 R1-8 - 89 2041 р. цена в Ставрополе,у оф.дилера равенол.на немецком сайте тоже есть этот магаз,если чо...

Усрусь, но не покорюсь!
Вот инфа к размышлению, так, на всякий случай:
QTE
от Мазды неоднократно (!) были бюллетени с разъяснениями о том, что M-V и Mercon-V это не одно и то же, вот к примеру бюллетень от 2008 года:

http://www.finishlineperformance.com/pdf/t...005-08-1928.pdf

NOTE:
• ATF M-V (TYPE M5) IS NOT THE SAME FLUID AS MERCON®V ATF.
• ATF M-V (TYPE M5) HAS A GREATER VISCOSITY THAN MERCON®V ATF IN LOW TEMPERATURES.
• ATF M-V (TYPE M5) HAS A GREATER ANTI-JUDDER SPECIFICATION THAN MERCON®V ATF.
CAUTION:
• USING ATF OTHER THAN ATF M-V (TYPE M5) IN AUTOMATIC TRANSMISSIONS
DESIGNED TO USE ATF M-V (TYPE M5) MAY CAUSE SHIFT QUALITY COMPLAINTS.
• USING ATF OTHER THAN MERCON®V IN AUTOMATIC TRANSMISSIONS DESIGNED TO
USE MERCON®V MAY CAUSE TRANSMISSION DAMAGE.

также там есть табличка о том, в коробках каких машин какая жижа плещется, например, Mazda3 использует ATF M-V (TYPE M5) 0000-77-112E-01, коробка там такая же, как у нас в DY, а вот уже Mazda Tribute использует MERCON®V ATF 0000-77-120E-05, коды этих масел разные.

новость о допуске некой жидкости фирмы RAVENOL не является новостью с 2006 года и мелькала на форуме
http://mazda-demio.ru/forums/index.php?showtopic=9463

и вот уже тут я имею скромное мнение о том, что оригинал - он и в африке оригинал, а все остальное - это копия в плохом смысле этого слова.
UQTE
И от себя добавлю: на фотке канистры "почему-то" отсутствует ®, а MERCON - вполне себе зарегистрированная торговая марка. К чему бы это?
Всем удачи!

kreks
я думаю,залью-посмотрю,как будет... я не первый,и не последний,кто эту жижу льёт или будет заливать.если отзывы есть-почему не попробовать. сколько людей-столько и мнений!покорять никого не собираюсь,удачи на дорогах!

цитата:

он и в африке оригинал, а все остальное - это копия в плохом смысле этого слова.

заправки тоже "Мотокрафт" ищете, ни на каких других не заправляетесь?

alex26.ru

цитата:

вот что я нашёл на оф.сайте равенол:

оно ещё бывает в эконом-паке 20л, в виде такого огромного "пакета с-под вина", по цене лишь немногим дороже 8л в канистрах по 4л

short_circuit
тоже вариант!

short_circuit:

заправки тоже "Мотокрафт" ищете, ни на каких других не заправляетесь?

Обхохочешься Вообще-то фраза была от другого человека, хотя я и подписываюсь. Что за неуместный сарказм? Вы лично предпочитаете, видимо, крашеную водичку типа юпи или инвайта натуральному соку, "а че, вкус такой же"? Как уже говорил, лейте, что хотите, хоть ослиную мочу - от больного, наверное, даже по цвету подойдет. Все, прекратил метать бисер души своей.

Всем привет!
Можно по цвету жидкости определить ее ресурс? Или нет?


Источник картинки

У меня получается ближе к 75%, хотя я не менял ни разу, а это с 2008 г. В америке пробег под 300 тыс был, надеюсь там меняли. ) А я мало езжу (меньше 5 тыс. в год).


Запаха вообще никакого нет.

уважаемые фокусоведы.подскажите кто знает,сколько масла нужно для АКПП?ff1, 2.0, split port. модель коробки не знаю

dender81
Для частичной замены- 4 литра хватит.

а для полной?один хрен поддон снимать для проклеивания

если с прокачкой, то литров 9

dender81
Это со снятием поддона.

Наши клубни маздоводы пишут: http://mazda3.ru/board/topic/43655-zamena-masla-v-akpp/
https://www.drive2.ru/l/3173068/
автодок 868 руб за 0,946л http://www.autodoc.ru/Web/part/mazda/552/art/000077112E01/
фильтр 1665 руб http://www.autodoc.ru/Web/part/ford/525/art/XS4Z7A098AC/

20л АТФа на замену???

они душ АТФный принимать собрались что ли??? После такого заявления, надо сразу вносить этот сервис в чёрный список, как разводил

как я делал полную замену масла в АКПП

C coolice:

Всем привет! Можно по цвету жидкости определить ее ресурс? Или нет? Источник картинки У меня получается ближе к 75%, хотя я не менял ни разу, а это с 2008 г. В америке пробег под 300 тыс был, надеюсь там меняли. ) А я мало езжу (меньше 5 тыс. в год). Запаха вообще никакого нет.

Пардон, давно тут не был, + за картинку
- по цвету можно определить, когда менять масло. ресурс - по наличию взвесей в жиже и на фильтре с магнитом. если опилки на магните стоят заметным ежиком - тыщ 10-20 откатаетесь, если не быковать
- надежда на замен в америце - как вера в деда мороза - он, конечно, в принципе, есть
- пробег не так важен, как мощность\приемистость движка и как то, КАК вы ездите - я на 2.3 147HP иногда стартую на первой до 100км\ч, поэтому коробка ремонтировалась 3 раза

short_circuit:

20л АТФа на замену??? они душ АТФный принимать собрались что ли??? После такого заявления, надо сразу вносить этот сервис в чёрный список, как разводил как я делал полную замену масла в АКПП

Ну, что вы, они искренни в своих заблуждениях - примерно столько нужно "методом частичного вымещения" или как-то так - я тут выше копья ломал с адептом такой замены

Нужна помощь! Лопнула трубка охлаждения масла на ФФ1, стал внимательно смотреть у меня трубка с длинным алюминиевым концом приходит к верхнему соску радиатора, а к нижнему та что более короткая... в каталоге всё наоборот! Я уже из-за этого заказал не ту трубку так как же всё таки правильно?


И еще вопрос, как их менять... я так понял что надо снять аккумулятор с его поддоном, что то еще нужно демонтировать?

Mc_Duck
выкиньте это недоразумение нафиг, и поставьте резьбовые соединители и просто_шланги, как в моей ссылке 3мя сообщениями выше.
доступ сверху нормальный. Но яма тоже нужна, чтобы добраться до радиатора АКПП

short_circuit
Круто конечно, но как то не хочется менять конструкцию... к тому же один шланг у меня уже есть... вопрос всё таки что к какому концу радиатора подключать... вот и у вас выход масла подключен к верхнему патрубку... а на схеме из каталога не так...

Mc_Duck
ну так сделайте, как Вам удобнее, поменяйте местами шланги. Радиатору в принципе пофиг, в каком направлении движется жижа, она же под напором там движется, а не за счёт конвекции..

short_circuit
А придётся видимо таки колхоз колхозить... сейчас позвонили из экзиста и сказали что трубку они смогут привезти только через 3 месяца со склада в германии... о как! Буду изучать ваш опыт...

Mc_Duck
сгоняйте в грузовые автозапчасти, купите пару метров маслостойкого шланга Двн.=10мм

сгоняйте в ГАЗо-запчасти, купите пару штуцеров от бензонасоса ЗМЗ 402, или в сантехнике - переходник с 1/4" на шланг 10мм

в автозапчастях купите 4шт хороших Нормовских хомута 22мм

в сантехнике купите рулончик ленты ФУМ

штуцера закрутите в корпус АКПП на ФУМ.

всё остальное - щлангами на хомутах

short_circuit я думаю всё куплю в атогаранте... ремонт осложняется тем, что машина стоит во дворе - холодно блин! Поэтому вопрос о том что именно снимать для замены шлангов остаётся открытым, не хочется делать лишних движений на морозе! Откуда удобнее подлезать к радиатору?

Mc_Duck

если машина на улице, сделайте следующее:

1. снимите АКБ и её площадку, выкрутите из корпуса АКПП штуцера шлангов на 3/8" и штатные футорки (3/8" - 1/4") . Могут потребоваться высокие головки больших диаметров или разводной ключ.
2. намотав ФУМ (не жалея, "как для себя") на резьбу новых штуцеров ( 1/4" - шланг 10мм), вверните их в корпус АКПП
3. временно соедините тупо шлангом оба штуцера, чтобы АТФ шла напрямую, мимо радиатора. Шланги можно временно взять любые подходящие..
4. запустите двигатель, убедитесь, что ничего не подтекает.

5. Поставьте поддон и батарейку на место, и езжайте на яму-подъёмник, ща холодно, часик можно кататься смело без радиатора.

6. на яме-подъёмнике снова снимите батарейку и её поддон, и соедините штуцера с радиатором, шлангом и хомутами

прогрейте коробку, проверьте уровень, если надо, подлейте АТФа. Через пару недель повторно протяните хомуты по-горячему

Так, ну я всё купил... правда штуцеров ЗМЗ 402 я не нашел, но собрал конструкцию из сантехники... я думаю сейчас, временно, я сделаю по своему. Так как у меня трубка порвалась по месту соединения алюминиевой и резиновой части то я алюмишку выкину, и доведу шлангом до резиновой части, где срощу их переходником, его я тоже купил... в принципе так можно будет какое то время ездить... может даже длительное.

нафига плодить лишние стыки??? делайте всё одним куском шланга с АКПП до радиатора

Вот ведь блин... срезался на самом начале! Не могу открутить аккумулятор!!! Винт прижимающий клин провернулся в корзине и всё! Прокручивается, а в верх не идёт ни на миллиметр!

Что делать ума не приложу...

отстой.. у меня он, кстати, тоже проворачивается. но мне это не помешало выдернуть батарейку, чтобы снять поддон с резать его нахъ болгаркой уже наверху..

дрель или шурик и свёрла.. голову болта высверлить- как крйняя мера..