Форд Центр Восток (с. 152)

Raps74

21 March 2013

spice82:

Приглашают?...

нас и на презентацию старой Куги приглашали

spice82

21 March 2013

Приду обязательно.

XTOTO74

21 March 2013

Заехал сегодня в Альфастрахование заявить о замене треснувшего лобового стекла на одной из рабочих машин ФИАТ ДУКАТО (новый). Предложили сделать в ФЦВ. Хотел уточнить действительно ли вы занимаетесь таким ремонтом?

S

SergeyBurmatov

22 March 2013

XTOTO74
В нашем кузовном цехе Вам готовы заменить лобовое стекло.
Необходимо взять направление на ремонт из страховой компании на наш дилерский центр. На основании этого направления будет произведен заказ лобового стекла и когда оно окажется у нас на складе Вас пригласят на его замену.

Magistr

22 March 2013

Посетил сегодня сервис ФЦВ.
Доволен как слон

Уехал на почти новой чистой машине.
Всем спасибо

XTOTO74

22 March 2013

SergeyBurmatov
Спасибо. Сегодня прошел осмотр в страховой. Сказали в течение 15 дней выдадут направление. Как получу сразу к Вам.

kpa

26 March 2013

1

Сегодня заезжал по мелкому вопросу в ФЦВ. Андрей X016XX помог, а затем предложил затестить новую Кугу.

Короче, я на ней уже успел прокатиться!

Ну что сказать... Спрячу-ка я под кат, чтобы не спойлерить, а то в пт никому не будет интересно приходить на презентацию

Мои впечатления

Papanin

26 March 2013

я буду!

Cer)l(anT

27 March 2013

kpa
Ты уверен про муфту?
Что-то я сомневаюсь что туда смогли воткнуть что-нибудь отличное от Халдекса

kpa

27 March 2013

Cer)l(anT:

Ты уверен про муфту?
Что-то я сомневаюсь что туда смогли воткнуть что-нибудь отличное от Халдекса

Мне так рассказывал "инструктор" Ришат, фамилию не помню, я кстати с ним же и на Эксплорере ездил. Говорил, что Халдекс срабатывает только при проскальзывании, а бывают ситуации, когда задний нужно подключить и без проскальзывания, поэтому поставили муфту, срабатывающую по команде электроники.

Magvay74

27 March 2013

Cer)l(anT
Там электронно управляемое многодисковое сцепление - по сути.

Cer)l(anT

27 March 2013

kpa:

Мне так рассказывал "инструктор" Ришат, фамилию не помню, я кстати с ним же и на Эксплорере ездил. Говорил, что Халдекс срабатывает только при проскальзывании, а бывают ситуации, когда задний нужно подключить и без проскальзывания, поэтому поставили муфту, срабатывающую по команде электроники.

Все ясно, я пожалуй оставлю без комментариев

K

kapitan75

27 March 2013

Сергей Борисович, молчание порой золото..."инструктор", порой, имеет больше информации,вопрос еще в том как ее вам передадут (глухой телефон никто не отменял)

kpa

27 March 2013

Cer)l(anT:

я пожалуй оставлю без комментариев

Ну и зря, рассказал бы уж...
http://motor.ru/articles/2013/03/19/kuga/

цитата:

А что нового приготовили нам «фордовские» инженеры? Главная премьера – это новая система полного привода, которую в русском офисе называют «умный AWD». От полного привода Haldex отказались, говоря о каких-то проблемах со старым узлом, но истинная причина, скорее всего, – в желании добиться максимальной унификации с американскими моделями Ford.

По сути, правда, новая система полного привода разработки северо-американского отделения Ford имеет почти такое же устройство, как и прежде: многодисковая муфта выполняет роль блокирующегося межосевого дифференциала и по требованию передает на заднюю ось до 50 процентов крутящего момента. При этом она умеет работать превентивно, как бы предугадывая развитие дорожной ситуации.

Реализовано это так: электроника опрашивает около 40 датчиков с частотой в 16 миллисекунд и быстро распределяет крутящий момент между осями (с помощью муфты) и между колесами в отдельности. За последнее отвечает система Torque Vectoring Control, распределяющая тягу при помощи подтормаживания одного из колес. Схема, опять же, не нова, и ее главное достоинство в условиях легкого бездорожья – быстродействие. Если предыдущая Kuga допускала довольно длительную пробуксовку в случае потери сцепления, то сейчас система перебрасывает момент или подтормаживает колесо почти мгновенно, не позволяя автомобилю закопаться.

За тем, как работает полный привод, можно наблюдать на дисплее приборной панели, где в реальном времени схематически отображается количество передаваемого на каждое колесо крутящего момента. Судя по изображению на экране, Kuga чаще всего остается переднеприводной при движении по прямой с постоянной скоростью, на старте с места активно подключается задняя ось, а в поворотах момент перебрасывается на наружные колеса.

Наличие в арсенале такой быстрой системы позволило бы совершать достаточно серьезные вылазки на бездорожье, но ограничителями проходимости на «Куге» выступают довольно длинные свесы, небольшие углы съезда-въезда (27-28 градусов), рампы (17 градусов) и не самый высокий дорожный просвет: от 192 до 198 миллиметров в зависимости от модификации.

Cer)l(anT

27 March 2013

2

kpa
Для тех, кому на самом деле интересно:
http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia_scout/o...3/#post

Тут и про превентивность, и про "умный" полный привод, и про "тупой" полный привод

kpa

28 March 2013

Cer)l(anT
Ну вот, мне как-то так и объясняли, в старой Куге был реактивный AWD на базе Халдекса, а в новой превентивный, и типа это уже не Халдекс. Каждые 16мс электроника опрашивает датчики и принимает решение о степени блокировки муфты в том числе.

цитата:

Всего существует два механизма работы автоматически подключаемого полного привода: реактивный и превентивный.

1. Реактивный алгоритм работы подразумевает блокировку муфты, отвечающей за передачу момента на вторую ось, по факту пробуксовки колёс на ведущей оси...

2. Муфта с превентивной блокировкой работает иначе. Её блокировка происходит не по факту пробуксовки колёс на «основной» оси, а заранее, в тот момент когда требуется тяга на всех колёсах (скорость вращения колёс вторична).

Megachel0

28 March 2013

Cer)l(anT
я тогда чёто не понял если они отказались от Халдикса то что они ставят?

Cer)l(anT

28 March 2013

kpa
Так вот я про то и говорю, что в старой куге стоял как раз превентивный Халдекс 5

Cer)l(anT

28 March 2013

Megachel0
Я в подробности не вдавался, что там у них стоит.
Но исходя из описания, мне кажется что это не более чем маркетинговый ход, ибо пока отличий от Халдекса я не увидел.
ИМХО

Megachel0

28 March 2013

Cer)l(anT:

kpa
Так вот я про то и говорю, что в старой куге стоял как раз превентивный Халдекс 5

нее я так поняло что как раз они тут(на вторую кугу) его и поставили. ведь она сразу со старта даёт 50/50 то есть сигнал от газа, не дожидаясь проскальзывания колес.
Тем более чувак только на днях написал что Халдекс пять еще не пробовал

kpa

28 March 2013

Cer)l(anT
То есть, по-твоему получается, что AWD новой Куги ничем не отличается от старой? И мне какую-то лапшу навешали?

Magvay74

28 March 2013

kpa
Получается что отличается программной частью, по механике отличий почти нет. Видимо 5-ое поколение Халдекс ( может как по своему обозвали)

paravoz

28 March 2013

kpa
все это маркетинговый полный привод. настоящий он со всеми диффами и постоянный. а еще на мостах и с блокировками. остальное маркетинговый шлак.

Magvay74

28 March 2013

1

paravoz
Настоящий полный - это гусеницы, все остальное маркетинговый полный привод

paravoz

28 March 2013

Magvay74
то удел внедорожной техники, а не вседорожной. не мешай всё в кучу. а то и до крыльев с турбинами дойдем.

Magvay74

28 March 2013

paravoz
В любом случае это на Кугу примерять не стоит... там все это не для проходимости сделано.