Ford Focus 3, VW Golf 6, Opel Astra J

Ну что, никто новый Опель не прикупил себе?

А что, кто-то собирался?

В Виталик MOSCOW:

А что, кто-то собирался

Ну как минимум ТК обсуждал такую возможность

Coach™:

Ну что, никто новый Опель не прикупил себе?

Да их полно по городу гоняет теперь... вот только клубни наши затерялись среди них.

Чета никто про Сеат ничо не написал, а ведь прямой конкурент !!!

Астр много, вживую невыразительная машинка, пухлая корса. Стоит 910 000, нафег опель за такие деньги.

цитата:

Стоит 910 000, нафег опель за такие деньги.

Но ведь конкуренты по подобной комплектации как минимум не дешевле
Хотя согласен для Опеля ценник высоковат

Coach™
Опель все-таки опель, бренд пока еще имеет какую-то ценность. Сейчас опель оценивает свой бренд дороже форда, фольксвагена, тойоты, мицубиши, ниссана и т.д.

Daiver:

Coach™ Опель все-таки опель, бренд пока еще имеет какую-то ценность

Полностью согласен

Daiver:

Сейчас опель оценивает свой бренд дороже форда, фольксвагена, тойоты, мицубиши, ниссана и т.д.

Это на основании чего такие выводы?
Насчет Форда думаю будет паритет.
Фольксваген за свои машины в равной комплектации просит больше.
У меня за Гольф в приемлемой конфигурации получается порядка 900кр. И это 122 турбинированные лошади на ДСГ.

Все япы в равных комплектациях будут примерно по той же цене или чуть выше. И это при заведомо более дешевых материалах отделки. Исходя из этого можно сделать вывод, что за шильдик они больше берут.

Coach™

После продажи FF1 купила аструJ. (третий фокус очень долго надо было ждать, по очереди не раньше августа пришел бы),

пока всем очень довольна, все устраивает.

dirty alex
У опеля и форда никакого паритета нет, качество опеля как и меньшая гарантия, а также цена на инсигнию и астру (по сравнению с мондео и фокусом) делает плюсы только форду.

Главный вопрос к опелю - когда он сгниет?

Что касается гольфа, его 122 лошади едут как 180 у астры.

Daiver
насчет качества опеля ничего не могу сказать - нет знакомых, которые эксплуатируют... но не думаю, что разница будет принципиальной.
сейчас качество в гольф-классе плюс/минус одинаковое

даже таёта выпускавшая раньше более надежные машины, последнее время на это подзабила.

dirty alex
Тоже считаю, что качество более менее одинаковое только вот опель сюда пока не входит, к сожалению:(

Sim_Ek:

После продажи FF1 купила аструJ.

Поздравляю )))
Какой двигатель и комплектация?

Coach™

1.6/16V 115HP AT

Enjoy + пакет опций "Enjoy" (климат-контроль двухзонный, подогрев передних сидений, электростеклоподъемники задних дверей) + пакет опций "Winter" (рулевое колесо с кожаной отделкой, с подогревом)

Sim_Ek:

1.6/16V 115HP AT

Как движок? Хватает?

цитата:

Как движок? Хватает?

первую 1000 км думала будет маловато после 2,0 FF, сейчас пробег 4 500 резвенько.
По городу самое то.
На обгонах конечно можно порезвее.
Если нужно всегда можно на ручное перейти.
В целом всем двольна.
По трассе 140-150 ровненько.
Очень радует салон!

прочитал несколько постов в теме.. решил отписаться по поводу астры новой. думали девушке брать ее.
красивая машина, с хорошим интерьером. очень заинтересовали турбовые движки с 6-ти ступенчатым автоматом. адаптивный ксенон - это отличное решение для авто такого класса. штатный навигатор 7" входит в тот же пакет вместе с фарами. хотели брать максимальную комплектацию (космо) на движке 1,4Т с АТ. так вот с пакетом,включающим ксеноновые фары и штатный навигатор выходило 844 000. в принципе, приемлемая цена.. почти оставили задаток, но... решил все же на тест-драйв скататься.
турбовых в ближайших салонах не было. прокатился сначала на 1,6 атмосферном...шок... машина не едет ВООБЩЕ! нынешняя тачка девушки - лансер 9 со своим 1,6 АТ в разы резвее, хотя там на 17 лошадок меньше по паспорту! на том же тест-драйве заметил, что обзор тоже никакой .. боковые зеркала - какие-то бесформенные подобия треугольников, в которые не видно вообще ничего. думал, что хоть к концу поездки привыкну, но так и не привык. в заднее стекло тоже ничего не видно! это сильно расстроило.. но расстройство от удушенного движка не перебило. могу сказать, что посадка в машине очень комфортная. все на своих местах, удобный руль, чуть меньшего диаметра, чем на фокусе и при этом чуть толще. в общем, очень разные ощущения посещали.. решил прокатиться на 1,6Т (1,4Т на автомате пока что нет в продаже и на тестах), хоть и ехать надо было далековато для этого.. просто очень надеялся, что вялые только атмосферники. в итоге еще большее разочарование! едет лошадок на 120-130, но никак не на 180! девушка тоже покаталась и наши ощущения по поводу машины совпали. решили чисто для сравнения заехать на тест-драйв фокуса 2.0 АТ... были удивлены! едет ЛУЧШЕ, чем 1,6Т АТ астра! вот так вот! заказали в итоге ФФ2 2.0 АТ 5Д титаниум с би-ксеноном, зимним пакетом 2, оптимальным пакетом и еще много чем. вышел он в 735 800 со скидкой 70 тысяч от форда. в ближайшие дни будем забирать.. ничуть не жалеем о принятом решении!

и еще... по поводу качества... в ближайшем салоне не было астры 1,6Т по причине того, что там какой-то датчик накрылся. ждали, пока починят, около 2 недель... так и не починили ее. на атмосферном 1,6 (первый тест-драйв) был сломан климат (не отображались данные на дисплее), а на 1,6Т (второй тест-драйв) был сломан БК. повис на одной картинке и не переключался...
то есть все астры, на которых пришлось кататься или о которых рассказывали, были с косяками... может конечно стечение обстоятельств.. но что-то подсказывает, что электроника пока сырая.. ее слишком много напихали, а доработать по-человечески не успели!

- GAME -

критичное мнение!
Но как говориться, на вкус и цвет...
видимо не повезло с тестовыми машинами.
ФФ хорошая машина (откаталась три года и все ок), астра не хуже - выигрывает по дизайну.
А вообще - самая лучшая машина - это новая!

Sim_Ek

соглашусь, что астра (полностью штатная, без тюнинга/стайлинга) по дизайну сильно выигрывает у фокуса 2, особенно если речь идет о машине для девушки сами очень хотели именно астру, но автомат там настолько тугой и обзорность настолько низкая, что это перечеркивает и внешний вид и красивый,гармоничный интерьер! ведь к внешнему виду привыкаешь, как к хорошему, так и к плохому.. а вот с неудобствами трудно бороться.. поэтому пришлось отказаться от этого варианта! зато к фокусу можно гораздо больше всего накупить.. это несомненный плюс! те же колеса.. у астры сверловка 5х105.. очень редкая, дисков мало и дизайн у них так себе. альтернативной оптики пока нет совсем, про обвесы и все остальное молчу)) есть только немецкие за бешеные бабки) фокус же можно преобразить внешне за минимальные деньги, и он не будет уступать стоковой астре)

- GAME -

для женского пола самое то, согласна

По комплектации, (свою писала ранее) больше ничего и не надо.
Навигатор - если надо то пользуюсь съемным.
Автомат - 6-ти ступенчатый, отличное переключение.
По трассе 140-160.

Обзорность - хорошая, все дела привычки.

По обвесам, аналогам оптики, дисков и т.п. - на любителя, меня больше привлекает установленное с завода, поэтому сразу смотрю на внешний вид.

Sim_Ek

да, обвесы, колеса, оптика и все остальное - это дело каждого. у опеля все красиво уже с завода.. поэтому это хороший вариант для тех, кто не любит заморочки с тюнингом.. кстати, удивило еще то, что уже с завода машина идет сразу на 17-х дисках! мне кажется, многовато все-таки.. ведь не все так любят большой диаметр, как, скажем, я правда профиль покрышек почему-то выше, чем у фокуса и остальных авто этого класса.. если не ошибаюсь, то покрышки стоят 215/50/17.. реально огромные тапки для машины такого размера)
по поводу хорошей обзорности и переключения автомата... мне кажется, здесь Ваше мнение немного не объективно) может быть это конечно дело привычки, но когда ездишь постоянно на 6-7 машинах, абсолютно разного класса, разной ценовой категории (от ВАЗа с Логаном и до БМВ 740 с Тойотой Лэнд Крузер) и все устраивает, а потом садишься в астру и понимаешь, что сидишь как будто в танке, то вряд ли дело в привычке) у автомата очень большие паузы между переключением передач, причем как на атмосфернике, так и на турбированном движке ощущается это сильно. в первые секунды после включения очередной передачи ощущение такое же, как когда на механике сцепление жженое и пробуксовывает. потом вроде схватывает и можно ехать.
в общем, я пришел к выводу, что машина - красивая игрушка с недоработанной начинкой. 1,4Т на механике пожалуй оптимальное решение для данной модели..

- GAME -

у каждого свои игрушки! это точно.
Колеса - самое то, ну конечно не всегда для наших дорог хотя любой автомобиль предпочитает ровные покрытия).

переключение автомата вполне - на то он и адаптивный.
И всегда есть ручное переключение если надо резвее переключить.

Sim_Ek

цитата:

Колеса - самое то, ну конечно не всегда для наших дорог

сейчас посмотрел в профиле.. конечно самое то... у Вас же 16, а не 17! а вот я на 17 катался... показалось жестковато.. кстати, может поэтому и динамика разгона меня не устроила.. ведь там стоят довольно тяжелые 17-ые диски. а Космо 16-ми не обувают

Sim_Ek
Никакая обзорность астры подтрверждается тестами всех авто журналов.

А дизайн дело субъективное, астра машинка для девочек и пацанчеков, фокус для мужиков

- GAME -

цитата:

сейчас посмотрел в профиле.. конечно самое то... у Вас же 16, а не 17!

у меня 17 радиус.

Sim_Ek

цитата:

Обзорность - хорошая, все дела привычки.

Правильно тут товарищ - GAME - написал - как в танке.

Daiver

в журналах про нее не читал, все познал из личного знакомства.. но раз уж не мне одному показалось, что разрабатывая чумовой дизайн, инженеры напрочь забыли об удобстве обзора, то, видимо, я был не так далек от истины в своих высказываниях) фокус, кстати, считаю машиной универсальной.. особенно рестайл.. если говорить о дорестайле, то он действительно более брутальный и строгий. что же касается фокуса 3, то опять же, он уже скорее для девочек, ИМХО! седан еще ладно, а вот хэтч лично мне напомнил Киа Сид..

Sim_Ek

сорри, колеса и правда 17 у Вас. просто видимо их дизайн и высокий профиль резины ввели меня в заблуждение.. плюс убежденность, что 17 только в комплектации Космо идут..


Виталик MOSCOW

спасибо за поддержку.. просто на самом деле есть с чем сравнить.. много на чем приходилось кататься, я не из придирчивых людей. довольно быстро адаптируюсь к сложившимся условиям. но тут реально понял, что на астре погонять, часто перестраиваясь, не получится! может для кого-то это и к лучшему!