Volkswagen polo

Принципиально только одно, что на РУС фокусах не мало русских комплектующих.

Clone
А смысл в этом новом двигателе?
Для дешевой машины, чем проще двигатель, чем проще его ремонтировать, чем он надежнее и не прихотливее, тем лучше.

Я вот не очень понимаю смысла в экслюзивных навороченных двигателях на бюджетных машинах. Сродни мазахизму. Если он сломается после гарантии, ремонт влетит в копеечку.

Тоже самое можно сказать и про коробку передач. Нафиг на дешевых машинах ДСГ? Куда интереснее надежный и проверенный десятилетиями классический автомат.

Clone
Что-то когда цена на сталь обвалилась в несколько раз, никто не снижал цен...
Цены на сталь даже близко не приблизились к докризисным.

цена на опции с genser.ru

Цены ок, кроме цены на кондиционер.

Daiver
Да это еще терпимо, это не 50 тыс. как у Гольфа
Цены - ок

Clone
Металлик уже входит в две из трех комплектаций в цену, диски стоят дешевле (у факуса в салоне диски по 6000 и больше стоят), кондей дорого, не спорю, музыка дешевле, коврики обычно берут в подарок при покупке машины, пакет за 67 000, включая все эти опции имеет вполне нормальную цену (там подушки, есп, климат и т.д.)

Немного о ценах на ТО. Присматривался к поло, хетчбеку правда. После официально подтверждённых рекомендованных цен на ТО (распечатка у дилера) отказался. Второе ТО - 19850! На маленький поло!!! Они охренели... Интересно как будет у седана

Clone
Так кто ж спорит, что фокус лучше всех:)Вот только фокус скоро новый выйдет и скок он стоить будет никто не знает.

Clone
Фокус у нас будет и дальше дорожать.
Форт ликвидировал родную марку занимающуюся премиум сегментом - Меркури. И неоднократно заявляет, что будет повышать престиж и надежность главной своей марки.

Хотя в Европе дорожать уже дальше не куда. Фокус у них и так дороже всех своих конкурентов. Разве что Форт замахнется на премиум. Т.е на рынок БМВ, Мерса и Ауди... Тока нафиг ему это надо?

Clone:

И выставленная цена на Поло седан - авто для третьих стран - не с потолка. К сожалению. А лишь подчеркивает тенденцию. Больше и дороже.

ну, больше в новом поколении модели - всегда была тенденция
а то что сейчас тенденция к подорожанию новых моделей (хотя и при этом компании сокращают издержки на разработку за счет платформ) - это да
все стараются позиционировать себя как премиум - массовый сегмент видимо планируют отдать китайцам?

производство любой машины приблизительно одинаково, но если ты говоришь, что у тебя премиум, можешь тоже самое продавать дороже, что и делает VW, зачем Форду отставать?

Вот еще и джетта новая намечается.. Это кому убийца, мондео?

http://www.drive.ru/volkswagen/news/2010/0...od_dzhetti.html

Sarumjan убийца всем будет в этом классе! а поло продажу фокуса поткосит 100%. за 534т.есть все,а фокус более мене 521т с 1.4, и ни подогрева ни литья ни чего,только коньдер.

турбо
Все есть (литье, климат, есп и АТ) за 650 000. Тоже очень вкусная цена при нынешних ценах.

Фокусы без скидок уже стоят безумных денег.

Фокусов без скидок не было никогда, это у них ход такой, якобы скидка, у Форда всегда цена на любую модель со скидкой, чтобы народ брал, думая что скидки отменят.

PeterPeter:

Фокусов без скидок не было никогда, это у них ход такой, якобы скидка, у Форда всегда цена на любую модель со скидкой, чтобы народ брал, думая что скидки отменят.

в 2006м были не то что без скидок, а с накидками

в 2006 году брал Фокус Универсал 115 л.с. немец Ghia SE за 500 т.р., вроде нормальная цена?

турбо:

Sarumjan убийца всем будет в этом классе! а поло продажу фокуса поткосит 100%. за 534т.есть все,а фокус более мене 521т с 1.4, и ни подогрева ни литья ни чего,только коньдер.

Машины разных класов Поло это "В", а фокус это "С". И по салону и по внешним габаритам Поло будет поменьше и следовательно он не может оттянуть потенциальных покупателей Фокуса. Вот от Логана люди к Поло потянутся это точно.

-AS-
Может еще как, потому что стоит как фокус в 2008 году,а цены фокуса постепенно уже улетают далеко вверх.

-AS- а чего поло с логанам сравнивать,он там рядом не стоял.

пол:

-AS- а чего поло с логанам сравнивать,он там рядом не стоял.

Это машины одного класса.
А вот фокус и Поло действительно рядом не стояли. С поло можно сравнивать Фиесту.

Daiver:

-AS- Может еще как, потому что стоит как фокус в 2008 году,а цены фокуса постепенно уже улетают далеко вверх.

Не надо только ориентироваться на стоимость.
Если выбирать по стоимости, то к примеру я выбирая по стоимости Поло седан и к примеру Лачетти выбрал бы Лачетти исключительно из-за того, что мне не подходит машина В класса из-за огараниченнго места ссзади. Связано с тем что у меня жена с ребенком ездят на заднем сидении и ужимать их там я не собираюсь. Гольф коасс это тот минимум что мне подходит.

-AS- +1 , я тоже пытался донести что дело не в стоимости, а в габаритах. Мерседес B класса стоит далеко за 1млн а "С класс", от 1.5млн

Crazyik:

-AS- +1 , я тоже пытался донести что дело не в стоимости, а в габаритах. Мерседес B класса стоит далеко за 1млн  а "С класс", от 1.5млн

Тоже думал, что Б-класс маленький до вчерашнего дня. На парковке рядом стоял Кашкай и М-Б оба чёрные- они оказались одинаковые и даже по высоте , только морда у М-Б короче, т.к. он минивен всё таки. А Ц-класс, так он конкурент Мондео по-классу как никак.

Проверил, чтоб не быть голословным, так и есть, только в салоне у Б-класса места больше.

Мерс Б 4270 × 1777 × 1603
Кашкай 4315 × 1783 × 1606

Какие-то странные суждения: С-класс, В-класс, сейчас рамки межклассовости настолько размыты, что никак нельзя говорить о классах. Размеры (габариты)приближены к друг другу. Взять например С класс от рено - Меган или новый Флюэнс - там размер сопоставим с Д классом (4600).
Ведь никто не покупает только из-за размера раздутое китайское г...о размером с Мондео или Камри!
Так как убедиь покупателя, что покупая поло седан вы получаете микролитражку класса В, сопоставимую с размерами Фокуса? Где логика?
Покупатель голосует рублем, и, в частности соотношением цена-качество. И, к сожалению для владельца фокуса и профессионального продавца Форд, это соотношение не в пользу Форда.
Да, кинетический дизайн, да, удовольствие от вождения, да, самое дешевое обслуживание (владение) в своем классе.
Но что хочет покупатель - надежный, комфортный, безопасный, хорошо оснащенный, собираемый по опциям автомобиль за адекватную цену. А еще и от известного бренда. Производство в России - огромный плюс.
Ни у кого не возникает дежа вю?
В 2005 году все это проходил Форд и Фокус стал бестселлером рынка.
Я не говорю, что амбиента за 325000 была супер пирожком по продажам, но запросов на этот автомобиль было много, а основной вал заказов - это недорогие седаны в комплектации комфорт с небольшими опциями и мотором 1,6 (100-115 л/с). На эту комплектацию и моторы в одно время даже была квота заказов. И люди ждали свой автомобиль месяцами, кстати несмотря на то, что такой же автомобиль но хорошо оснащенный (например в комплектации ГИА СЕ) был в свободной продаже.
Так что маркетологи фольксвагена прилично изучили опыт внедрения на рынок и тактика завоевания покупателя понятна.

Clone
А что есть машины 2010 года дешевле 600 000 и не пустые?? Не нашел таких.

Clone:

Daiver: Clone А что есть машины 2010 года дешевле 600 000 и не пустые??  Не нашел таких. ты про нынешние поколения? а представь, какова будет стоимость новых поколений? я вот задумался крепко, а не тороплюсь-ли я менять своего проверенного европейца?

Да я что про нынешнее, что про следующее, цены улетели в неведомые дали, теперь вместо своего за теже деньги я не могу купить ничего. Только логаны и всякую лажу, а на фокус уже добавлять прилично сверху надо.

Но фокус все равно буду продавать, новая модель на носу.

Clone:

У Поло-седан не так уж и много шансов, если только сейчас, пока новизна модели немного подорвет продажи. Но шансы появятся, если все новинки С-класса начнут стоить от 600 тыр. Пока динамика именно такая.

европейские бренды задают ценовую планку на рынке, корейцы позиционируют свои модели при смене поколений на их уровне...
так что полагаю немцы все точно рассчитали - свежая модель B класса пойдет за свою цену, если что сезонные скидки помогут...

И все таки - шансов у поло много. Единстенное в чем просчет маркетологов - назвать его поло (т.е. класс ниже)
Если бы не поло и не было бы обсасывания различия в классах, класс В, класс С - был бы просто автомобиль имеющий определенные размеры и характеристики.
Такое ощущение в обсуждениях, что все ездят исключительно на ГИА да и еще в комплектации СЕ.
Да по барабану, какой класс - удобство для водителя, удобство для пассажиров - в этом он на уровне.
Высказывания типа я никогда не сяду в поло потому, что он ниже классом и там не удобно - абсурд. Может говорить только человек, который не сравнивал в живую. Стоит попробовать.
Я ни буду покупать поло седан, потому что мне необходим универсальный, семейный автомобиль, коим я и обладаю. Но если маркетологи фольксвагена снизойдут до нас и перестанут считать страной 3-го мира, где востребованы только седаны и сделают на этой базе для России хэтчбек, универсал и это все будет адекватно по цене и так же добротно, то почему бы и нет.
В этом Форд пока на высоте - такого разнообразия типов кузовов, двигателей и опций нет ни у кого.
К сожалению не за горами тот день когда и фольксваген со своим поло дойдет до этого.