Тюнинг двигателя (чип, турбина, компрессор)

цитата (Rosslauer)
Сейчас задумался о замене дросселя на 2.0 от старого мондео (или тюнинг 65-67мм) и распредвалы от comp shaft.

какой мондео: 1,2,3? какого года?
обязательно от двухлитрового зетека или от 1,6\1,8 тоже подойдет?
ps^ с двух литрового первого фокуса - не то будет?

http://chip.spb.ru/tuning-ford/focus/1145/
Кто нибудь делал, что то подобное? На 1.8 коробка не развалиться?Там же вроде ib5,которая на фф2 сыпется...

Johnnie Walker
Коробка не развалится, если ее специально насиловать не будешь.
Ну и случаев не слышал, чтоб именно диф страдал, обычно подшипники, видимо, на фф2 конструкцию ослабили.
Опять же иб5 и с 2.0 прекрасно уживается, у которого 130 сил, и с фиестой ст150, у которой вообще 150.
Чип делал народ, но в Б-Тюнинге и довольно давно, многих уже нет на этом форуме, но все были довольны.

цитата:

Сейчас задумался о замене дросселя на 2.0 от старого мондео

без переделок на 1и8 не подходит

люди, а дроссельный впуск никто не делал?

Привет всем, кто делал чип на 1.6 8v?

Тема еще жива? Остались СТ-воды и прочие тюнеры? Полтора года тут не был, недавно снова сел на свой фокус и появилась таки мысль его донастроить нормально, есть подвижки в эту сторону? ПС Зетек-Е 2л, паук 4-1, пиленая ГБЦ, валы от мондео 2л 136лс. ПС иб5 крепкая коробка, свою дважды перебирал, умирают синхроны при активных переключениях, и дифф при излишней любви к отжигам с места. В остальном хорошая КПП, у себя менял 2-3 передачи и синхры, подшипники (профилактически).

Константин123
Все убежали уже на более мощные машины

Я тоже убежал, но фокус первая машина=семейная реликвия, решено его оставить в семье, уже 8 лет с нами, я его своими руками весь перебрал же.

Константин123
СТшники\СВТшники еще остались, но там особо о тюне речи не идёт

Мне бы валики стоковые от 2л найти и прошить это по человечески. На низах до 1.5т туповато авто и зимний запуск страдает, расход на хх большой-последствия прошивки "лишь бы работало".

привет всем!!!у кого есть прошива тюниная на 1,4???если есть скиньте плиз

1.4 шлак полный, лучше менять на 1.8 или 2л авто. Прошиваться с таким мотором что мертвому припарка.

Всем доброго времени суток. Хотел бы узнать, сколько лошадей выдержит коробка на авто 2.0 автомат европейская сборка. До скольких лошадей можно смело раскачать двигатель и каким образом лучше будет сделать?

Всем доброго! У меня 2.0 американец на палке мтх75. Поставил выпуск 4-1+выхлоп+впуск ... полная. Не едет. И не потому что прикатался, а потому что впуск от свт не то что надо для норм тюнинга. Кстати, продаю впускной коллектор от свт. Кому нужно, пишите. Сам же заказал у сварщика впускной коллекто по всем размерам, что пишет Barick CZ в своих постах про увеличение на 35 сил только впуском и выпуском. Исходя из его расчётов, зделал вывод, что у меня выпуск подходитп очти идеально. Отличия от его размеров выпускных раннероа в меньшую сторону. У него 1.73, у меня 1.5. Цифры все в дюймах. Но, как он пишет, если нет возможности попасть в точный размер, выбираем меньший. Дословно! А вот впуск от свт без доработки мозгов полная лажа! Сейчас снял сам впуск и поставил стоковый. Блин! Динамика один в один!!! Только реакция на педал подупала, т.к. дроссель у стока мелкий.
Короче, у впуска от свт длина раннеров в коротком положении +/- 25см, диаметр не менее 4см (буду мыть сам коллектор, померяю). А это не гуд! Опираясь на Barick CZ, длина раннеров должна быть 11,7см, а диаметр 3,68см. У впуска SVT рессивер наверное процентов 300))) как впуск, так выпуск должны быть расчитаны не только друг по отношению к другу, но и к параметрам самой ГБЦ. Так вот эта самая ГБЦ на SVT сильно доработана в смысле портинга и уже под неё настроен впуск и выпуск. На наши моторы от свт ничего не катит! Только с доработкой мозга можно выжать не плохо. А я хочу сначала грамотный впуск и выпуск, а уже потом с мозгом прикалываться.
Так для инфы написпл, может кому пригодится...

Сегодня помыл впуск и померял рессивер. Он равен 150% от объёма двигателя. Что очень даже не плохо! Но раннеры слишком длинные даже в коротком положении и слишком большые в диаметре. Диаметр их, кстати, составляет 4,05см. Сегодня всё замерил. И длинна их в коротком положении почти 30см. Это сильный перебор для получения заветных лошадок от впуска и выпуска со стоковой прошивкой. Как то так...

Константин123
Привет, в итоге ты так и не изготовил коллектора?

rockstezy
Костя пересел на Марк или Чайзер 90 и дует уже туда

А я всё на фф1.

Фокус продан, я теперь на японских турбо катаюсь. Коллектора делать не стал, шить то нечем, да и для кого? Фикус старый стал, сыпался по мелочи постоянно, энтузиазм по нему сошел на нет.

На мой взгляд не имея возможности шить и логгировать авто-максимум что стоит делать это выпуск и впуск чучуть, и то со впуском неизвестно еще, как мозг все это воспримет.

Это да. Мне вот эта тема как раз таки и интереасна...

на Rocam есть коплэкт неплохой +22л.с по деньгам ~700 евро
SWR ST120 kit

максималка у пикапчика с установленным swr st120 kit
http://www.youtube.com/watch?v=1l6nW3ajv5A

странно, что для 1,8 ничего подобного нет

шурец
На 1,8 все просто: выхлоп и валы, прошивка кастом и вперед. Выхлоп на любой вкус есть, хоть от СТ, хоть кастомы, 4-1 или 4-2-1, валы есть даже Косворт, есть даже компрессор кит от ДжексонРейсинг

цитата:

На 1,8 все просто

цена простая не будет за набор, как выше

шурец
Наверное да, выше, просто на зетек выбор больше, вряд ли кому то нужен вообще такой набор, кроме малого количества людей

цитата:

вряд ли кому то нужен вообще такой набор

все от цены зависит
народ-то найдется

шурец
В России именно маловато желающих, на западе доходы повыше, для них 400$ за коллектор это нормально