Тюнинг двигателя (чип, турбина, компрессор)

К Константин123:

Немного обвесил мотор, остается только поставить маховик и коробку прикрутить, ну и ГБЦ, и можно ставить

Вопрос не по теме:Можно ли снять кронштейн генератора не снимая генератора?У меня ближний к блоку болт сломался и половина болта осталась.

koles007
Можно снять, другой вопрос насколько удобно это под капотом, ну и сомневаюсь что кронштейн выйдет, он сидит на длинной шпильке, если только ее тоже выкрутить.

Сегодня ГБЦ занимался, тот кто до меня клапана ремонтировал похоже тот еще мастер был.. Седла посадил очень сильно, все фаски скривил, притирал будто дрелью или оч крупным абразивом.. В общем не айс, думал за полдня соберу клапана, а в итоге даже не все притер еще.
Клапана также не айс, из чего их только делают .

ст170)) фотки не очень, собирался домой, быстро зафотал


ну и бонус маслофорсы в блоке ст

измерь диаметр пальца, будет понятнее кто есть кто, хотя больше всего похожи на те что от мондео (как у меня стоят, фото выше). Я тихонько собираю, вчера головку почти дособирал, сегодня закончу и буду с валами разбираться, мерить что к чему, но думаю шайбы дозаказывать все же придется..

у мондео днище плоское же? палец постараюсь.

У мондео да, плоскей, но выборки можно сделать при нужде, толщина донышка позволяет 2-3мм сделать, может чуть больше. Еще измерь компрессионную высоту.

Подскажите где можно достать коллектор от SVT? Планирую чип тюнинг сделать.. стоит или нет? Подскажите...

в америке или англии тащить на заказ. в россии вероятность 1 из миллиона.

Если кому интересен тюнинг зетека то ждите, про пауки я помню, фланцы трубы закупаю . Про ресиверы также думаю, но пока свой мотор оживить бы, ну и настроить.. Будет возможность настройки - будет смысл в серьезных изменениях железа. Сегодня ГБЦ отфрезеровали, один вал закинул и мерить зазоры начал и тут мне сказали что у одного из парней в сервисе ДР, что означает бурную пьянку и прочие веселья, и работы пришлось свернуть)) Зато шашлычка немного покушал

Меня тоже интересует) Пока толлько решился на чип тюнинг, но не знаю в чем иенно между ними разница)) обещают 10 % прибавку на 1.8 Zetec) понимаю, что это конечно заоблачные цифры!
Паук - это выпуск такой? сколько стоит?

Паук - выпускной коллектор. В штатах стоит примерно 200-300 баксов, доставка - даже не знаю. Я себе сделал - прирост ощутим, подробнее и с фото где то в теме этой, раньше.

К Константин123:

зетека то ждите, про пауки я помню

а старый выпуск свой куда денешь? я так понял ты собираешься новый себе делать? (трубы большего диаметра?)

НЕ подскажите подойдет такая подвеска?
http://www.auto-papa.ru/index.php?productI...ent=yes#inquiry

так в тему про подвеску и напиши. а за такие деньги я бы не стал винты брать)

а что есть получше? и кто нибудь знает разницу между Focus ZX3/5 и 1.8 Zetec?

Сегодня таки отрегулировал клапана . Повезло, обошелся шайбами родными и взятыми с другой ГБЦ, той что висит в продаже.

ГБЦ после фрезеровки

Теперь немного о самой процедуре регулировки.
Инструмент - потребуется набор щупов, с шагом 0.05мм вполне достаточная точность, штангенциркуль либо микрометр для измерения толщины шайб, трещетка/ключ/вороток с битой Т-55 для вращения распредвалов, а также головка Т-10 для снятия крышек распредвалов.
Сразу оговорюсь - я даже не пытался что то изобретать чтобы обойтись без съема валов - мне гораздо проще было их снимать чем мучиться со всякими приспособами, к тому же мне кажется что шайбы нормально не смогут выходить - слишком уж мало места, но это не факт, утверждать не буду. Если все делать на моторе то после снятия ремня ГРМ нужно провернуть коленвал так, чтобы все 4 поршня были не в ВМТ а хотя бы на сантиметр ниже, чтобы при прокрутке распредвалов не загнуть клапана. Далее при установленном распреде проверяются зазоры клапанов - зазорв от тыльной части кулачков до толкателей, данные записываются. Вал аккуратно снимаем, равномерно ослабляя все 5 крышек распредвала и не допускаяь его подклинивания и перекоса. Затем извлекаем шайбы из толкателей, протираем от масла и измеряем их толщину, данные также записываем. А дальше простая арифметика, зная зазор и толщину лежащей в данный момент шайбы посчитать толщину необходимой шайбы. Зазоры - 0.15мм на впуске и 0.3мм на выпуске, допустимые диапазоны 0.11-0.18мм для впуска и 0.26-0.34мм дя выпуска (данные из книги по ремонту Haynes).

ПС время позднее, допишу и дополню фотками завтра послезавтра, если конечно эта информация кому то нужна..

Константин123
Конечно пиши, информация ценная.

Подскажите подойдет ли система впуска от 2л Zetec на 1.8 Zetec???

FFSport
ПОДОЙДЕТ

здорово а если пободробнее то вот такой
http://www.bay.ru/amazon/item/b004soziqk?&...ndex=Automotive

Подойдет, но проценты прироста мощи имхо с потолка взяты.
Пс вчера мотор воткнул, завел, уже 50км проехал, заехал к чиповщику, слил прошивку с мозга, на днях обещал посмотреть что с ней реально сделать на его оборудовании. Пока ХХ нестабильный, снизу прострелы какие то, непонятно в общем. А по механике все норм, мотор шелестит, никаких стуков нет, компрессия по 14.5 во всех.

Пока жду валы, буду тихонько кататься, займусь пауками и ресиверами

Константин123
Коробку ib5 оставил?

Да. Я машину как доделаю отцу верну, себе буду бмв искать. Думаю он не будет ее рвать стартами со светофоров .

Константин123
У тебя сколько там этих фокусов?=)
БМВ это тема, фокус рядом не лежал...

Было 2, один восстанавливать после пожара хотел, но потом переждумал и разобрал, с него и запчасти в барахолке, второй отцовский, который мне всю плешь проел своими болячками но на который всю тюнь и ставлю

Константин123
Ааа твой погорел, я не знал. Ну БМВ всяко лучше будет, мне мой тоже все нервы измотал, а взамен особо ничего, от БМВ хоть радость будет...

а вообще разница большая между 2 и 1.8 Zetec? Например коллектор подойдет от 2 на 1.8?

Подойдет, впусквообще идентичен на 2 и на 1.8, выпуск тюн от 2.0 тоже подойдет, главное чтобы он не на свт был а напростой 2.0

спасибо, ну я так понял тогда и сцепление подойдет, ну я имею ввиду маховик и диск?))