Дергается

kl0wn
Проверяйте катушку, провода и свечи.

kl0wn
Возможно, в бензонасосе. Если правильно всё описали? Только не в самом, а в установке.
-резанули шланг
-установили с перекосом
-неправильно собрали при замене сеточек и т.д.
ИМХО: снимите, проверьте.

ЗЫ: выясните, после чего всё началось. Первый принцип инструкции для СТО.

latysch
Если бы проблема была в насосе, то симптомы появились бы в тот же день после ремонта.
Прошу обрать внимание на ключевое слово- "дергается".

latysch
Когда проблема с насосом была,то просто небыло кикдауна . Сейчас же дергается. Тапку давлю - передача вниз и дергания.

CD
kl0wn
Ну, набросились! Ребята, диагностика по нэту - это секс по телевизору. ВОТ СВЕЖИЙ ПРИМЕР! Почитайте внимательно, что написано про вентиляторы в вопросе и результат в конце.
Что касается данного случая. kl0wn, ты можешь гарантировать правильность установки бензонасоса? Здесь дело может и в самой АКПП! А! По крайней мере из вопроса такой вариант исключать нельзя. Лучший вариант - диагностика двигателя в сервисе. Если начнут загружать, сказать, что здесь ремонтироваться не будешь,- сразу поостынут. Ну и самому принимать решение.

latysch
Да я не набросился )) Если коробка...

kl0wn
без паники! Петлю завсегда намылить успееешь!
Давай подробнее, как себя машина ведёт на остальных передачах. Как переключается. Проверь на всех, в том числе на 1-ой и 2-ой. Погазовать можешь, только без "кикдауна".

latysch
переключается с рывками небольшими. Набирает скорость нормально.если не кикать.При плавном наборе, на высоких оборотах - рывки(несильные). Если же тапку в пол,даже на 2 например то обороты вверх,скорость растет и начинает дергать. Как будто кто то сзади за сполер держит и отпускает и так постоянно.

kl0wn
Давай сейчас по коробке. Ты масло когда менял? Уровень, цвет, запах проверял? Если не знаешь как, СЮДА ЖМИ.

ЗЫ: в EGR, я смотрю, ты уже заглянул!

latysch
Масло менял год назад. На цвет нормальное и запаха горелого нет. Уровень вот высоковат. Выше максимума

kl0wn

цитата:

Уровень вот высоковат. Выше максимума

Плохо, но не смертельно. Иди, скачивай! (шприц + капельница) Возможно, всё пройдёт. Ну уж, по крайней мере, полегче будет.

ЗЫ: главное "Кикдаун" - экстренный режим. Увлекаться не стоит. Как и с водовкой: перепил - потом головка бо-бо!

latysch
Блин пробовал капильницей- никак... Может через сопун?

kl0wn
Через отверстие для щупа. Для прочности внутрь капельницы проволоку вставь. Как дойдёт до места (по щупу отметь), вытащишь.

latysch
)) сам бы не додумался

kl0wn
Погоди сливать масло.
Уровень проверяется на заведённом двигателе, после прогона селектора по всем передачам. Так как алгаритм этой проверки досыть мутный,
показания уровня масла в коробке достаточно условные + температура масла в коробке+ мерять нужно с помошником. На основании одного замера выводы делать бесполезно. Парится стоит если 1.5-2 уровня...

Как машина ведёт себя на полном баке?

V Vasily.N:

kl0wn Погоди сливать масло. Уровень проверяется на заведённом двигателе, после прогона селектора по всем передачам.  Так как алгаритм этой проверки досыть мутный, показания уровня масла в коробке достаточно условные + температура масла в коробке+ мерять нужно с помошником.  На основании одного замера выводы делать бесполезно.  Парится стоит если 1.5-2 уровня...

И что там "мутного"!? Всего 4 условия:
- горизонтальная поверхность
- прогрев АКПП
- разгон масла по всем передачам
- работающий двигатель. Всёооооо!
Да! и наличие щупа. Обычного. А не "двух" или "трёхуровнего".
А зачем нужен помощник? Стакан и огурчик держать? ВО!
И что плохого в том, если уровень масла станет нормальным?

Кстати! У одного человека блокировка не работала именно из-за высокого уровня масла в АКПП. Слил, и всё нормально!

цитата:

Как машина ведёт себя на полном баке?

Вот это действительно "по делу"!

сделай такую проверку:
на НЕпрогретом двигателе утром нажми резко на гашетку...если пыхтит, чихает...идет провал оборотов, то сначала промой форсунки винсом

если у тебя при половине и более половины бака все в порядке, а при четверти дергается и глохнет...то самая вероятная причина это бензонасос не справляется с подачей топлива

Активист Вы наш ...
То что вы угробили уже одну коробку конечно даёт вам заслуженное право учить людей уму разуму...

Что касается мутности...

цитата:

И что там "мутного"!?  Всего 4 условия: - горизонтальная поверхность - прогрев АКПП - разгон масла по всем передачам - работающий двигатель. Всёооооо!

1 Горизонтальная поверхность-+ не самый сложный, но вопрос.
2 Прогретый двигатель и Прогретая коробка это абсолютно разные вещи, температуру коробки практически невозможно никогда определить с точьностью, протому что она очень сильно зависит от температуры за бортом... А разброс в показаниях уровнямасла в зависимости от температуры очень значительный... Это пожалуй основная мутность.
3. Как долго нужно держать на каждой передаче, сколько времени должно пройти от установки в паркинг до замера. Показания в этот момент меняются ежесекундно (это что касается помошника).

Вот и получаются данные стоимости охапки дров на вчерашний день...

Vasily.N
Горизонтальная поверхность - решаемая задача.
Прогрев коробки - 20км нормального движения. Температура не будет точно 55-60гр, но для этого случая и есть расстояние min-max.
Держать передачи - пол минуты - минимум. За минуту, которая необходима, чтобы выйти из машины и вытащить щуп, ничего не произойдёт и масло никуда не денется.

ЗЫ: коробку угробил не я. А ещё в Америке (или уже у наших спецов). Надо было мне раньше учиться, но и сейчас не поздно. Чем и занимаюсь.
У вас ничего не ломается?
Если вам сложно самому замерить уровень, попробуйте обратиться в хороший сервис. Будет жаль, если у вас сломается АКПП и вы перестанете давать советы, просвещённый вы наш...
ЗЫ-ЗЫ: вы тоже были "активистом" и не так давно, почтенный.

из дилера
При баке более четверти-есть рывки,но не столь выраженные. При 1\4 бака могу даже заглохнуть при начале обгона.
На непрогретом - нормально все,не чихает и не проваливает.

Заказал насос новый в сборе себе, т.к. у меня стакан умельцы переделывали. На след. неделе должен прийти. Насос обновленный,т.е. стоит в баке,а не защелкивается. Посмотрим что будет.

Vasily.N
latysch
Масло я знаю как мерять))) уровень выше максимума где то на 1 см.

И еще...насчет АКПП...где крепится радиатор коробки? У меня его нет почемуто...литовские умельцы заглушки поставили,вот думаю самому поставить,только куда))

kl0wn просто надо заменить сетку бензонасоса и все,я сам как то по лету столкнулся с этой проблемой,когда поехал на юга с забитой сеткой,так у меня дергаться и глохнуть стал уже не на 1/4,а на полном баке.еще заметил когда заправишься(бензин то холодный), проедешь км100-150 все норм,а после (бензин в баке нагревался,как от трубы,так и от жары) и тупизм снова начанался, заменил сетку и все работает отлично

abrax
Не так все просто как хотелось бы)) в свое время умельцы натворили такое,что стакан превратился не знаю во что)) Короче купил новый насос в сборе. Придет 16 февраля. Поставлю- отпишусь)) Сетки чистил в свое время - помогало,ща нет )

И еще ...насос как будто испугался что его поменяют. Прет как реактивный))) провалов пока нет)

код сетки бензонасоса не подскажете?

1 071 323 exist.ru

abrax
Спасибо!

kl0wn

цитата:

И еще...насчет АКПП...где крепится радиатор коробки? У меня его нет почемуто

Он находится в теле основного радиатора охлаждения...
Вот почему. При заказе радиатора надо всегда говорить АКПП или механника.

цитата:

Масло я знаю как мерять))) уровень выше максимума где то на 1 см.

Забей...

цитата:

Не так все просто как хотелось бы)) в свое время умельцы натворили такое,что стакан превратился не знаю во что))

Вот я и говорю ,что проблеммы ваши связанны скорее всего не с коробкой , а с этим самым "Стакан'ом" , http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...dpost&p=4404969
а пока устраните проблемму , старайтесь , чтоб бензина было больше ,чем пол бака.

цитата:

Цитата И еще...насчет АКПП...где крепится радиатор коробки? У меня его нет почемуто Он находится в теле основного радиатора охлаждения... Вот почему. При заказе радиатора надо всегда говорить АКПП или механника.

а подробнее... он разве соеденен с основным??? или просто там крепится?

Чего я сказал непонятного?

Радиатор коробки конструктивно выполнен внутри радиатора двигателя. Это обычная практика. В виде отдельной секции.
Радиатор от машины с АКПП можно запросто использовать на механнике, наоборот нет.

Но судя по всему, Литовцы считают, что можно...

Vasily.N
Приветствую.
Радиатор охлаждения для автомашины с АКПП и МКПП отличаются только наличием крепления для радиатора АКПП, они взаимозаменяемы при большой необходимости, так как радиатор АКПП можно приколхозить и на обычный. Радиатор охлаждения масла АКПП находится между радиатором охлаждения двигателя и радиатором кондиционера.

Devilbot
Vasily.N
Понял