Цена нового Фокус 3? (архив)

цитата (dirty alex @ Сегодня в 23:03)

Не видел эту статистику... На ее есть смыс глянуть, если есть разброска по моделям машин. Очень вероятно идет падение продаж по фокусам, т.к. все ждут новую модель.

Смотрите статистику тут

alex-a


Что-то я не заметил, что "Ford-Европа находится в полной ". Доля рынка уменшилася на 0,6 процента.

цитата (dirty alex @ Вчера в 23:49)

Что-то я не заметил, что "Ford-Европа находится в полной  ". Доля рынка уменшилася на 0,6 процента.

Это потому что эта красивая табличка демонстрирует только долю рынка, но не показывает кол-во непроданных машин в реальном выражениии и не показывает убытки 3-го квартала. А они у Ford of Europe куда выше, чем в среднем по отрасли.

В последнем авторевю был тест нового Форд с-макс гранд, это который 7-ми местный, так вот там цену указали, что семи местный в базе дешевле стоит , чем старый 5-ти местный с-макс, правда двиг 1,6 вместо 1,8 но одинаковой мщности 125 л.с. . За турбо доплата вроде как 50 и 140 т.р. )от базы

A alex-a:

Японский Lancer-хэтч вообще перестали продавать у нас. Corolla - это Турция, на неё тоже не смотрим. Civic - сборка Англия, если не ошибаюсь, но он не только у нас дороже всех остальных. VW Jetta новая будет только импортная, а значит точно дорогая. А Cruze и Astra - местной сборки, обе сравнительно свежие (даже рестайлинг у них ещё не скоро) и для обывателя во многом похожи на "Фокус". Считаю, что ценник ФФ3 будет напрямую выводиться с их "прайсов". Насчёт KIA Cerato и Skoda Octavia я пока в этом плане сомневаюсь.

Лансер сняли, чтобы с АСХ не конкурировать.
Цивик Хэтч- Англия, а вот Седан- Турция.
Джетта всегда на все рынки в Мексике выпускалась.

alex-a

цитата:

Это потому что эта красивая табличка демонстрирует только долю рынка, но не показывает кол-во непроданных машин в реальном выражениии и не показывает убытки 3-го квартала. А они у Ford of Europe куда выше, чем в среднем по отрасли.

Данными по убыткам Форда я не обладаю.
А если вернуться к "полной ", то она у Европы.

PeterPeter:

Лансер сняли, чтобы с АСХ не конкурировать.

Давайте называть вещи своими именами: Mitsubishi Lancer Sportback сняли потому что он уродский и провалился в России Убеждён, что его "пересечение с АСХ" - это отговорка. Нашёл данные, что за два года реализовано всего 5300 машин.

dirty alex
Да, плохи дела в Европе. У всех. Но Ford же ещё твёрдо стоит на позициях не поддаваться тотальной тендении дисконтирования. Хочет маржу сохранить, пусть и путём падения производства и потерей доли рынка. А может, маржа и без того настолько мала, что ниже по цене опускаться не получается. Поэтому "маркетинг" и работает так активно, рассказывая нам о каждом шаге запуска C-Max и ФФ3. Вся надежда на пиарщиков.

A alex-a:

PeterPeter: Лансер сняли, чтобы с АСХ не конкурировать. Давайте называть вещи своими именами: Mitsubishi Lancer Sportback сняли потому что он уродский и провалился в России Убеждён, что его "пересечение с АСХ" - это отговорка. Нашёл данные, что за два года реализовано всего 5300 машин.

на вкус и цвет... Мне например нравится больше седана.

сняли Лансер хетч из-за АСХа и из-за провальных продаж - ибо страшненький. Кстати седан сейчас тоже продается плохо - ибо дорого твердо и шумно.
Смотрю и АСХ не стал прорывом для митцу - не дешево, маловат, твердоват, по динамике овощь.
По ФФ3 думаю конечно распродажи не будет, но цена должна стартануть что то на уровне ФФ2, особенно касается бюджетных комплектаций с двигателями 1,6 105 и 125лс. с МКП и на колпаках. Это значит в бюджетной комплектации цена будет 550-600тыс. Но если уж пауэршифты да экобусты с ксенонами то 700-750тыс. Полнейшие фарши конечно будут и за 800тыс. выкатываться.
Если не так, то сбыта в предполагаемых объемах не видать

самое интересное, что в этой теме в основном сидят одни и те же люди, включая меня, но при этом цены всегда гипотетические разные пишем, от настроения так сказать.

мнение подкорректируется со временем.
ранее писал о 1,6 бусте 150лс +ПШ, ксенон, 17е литье, остального по минимуму = 720тыс. Сейчас вобщем об уровне цены о том же.

еси так , и всё это за 720-750 мона буит взять,то это будет прорыв!!!
чот глянул щас и нет аналогов за 750 и турбо 1,6 и литьё 17е и коробка пауэршифт или дсг...

Я думаю топ будет стоить 850-900 выше смысла нет там уже схожий мондео

PeterPeter:

самое интересное, что в этой теме в основном сидят одни и те же люди, включая меня, но при этом цены всегда гипотетические разные пишем, от настроения так сказать.

Ждунство ))) что тут скажешь!!! Как я уже писал, многие тут это уже проходили с ФФ2 )))

ПыЖиК
+1
все в точности также обсуждалось когда ждали рестайл (его многие как раз ФФ3 и называли )

спасибо М..ку ПЛУТину за пошлины!

фф3 комплектация ТИТАНИУМ 22 765 зелёных рубликов

SE от 18 000 , SEL 21 000

и плюс пошлины

Y yuriy_BRN:

В последнем авторевю был тест нового Форд с-макс гранд, это который 7-ми местный, так вот там цену указали, что семи местный в базе дешевле стоит , чем старый 5-ти местный с-макс, правда двиг 1,6 вместо 1,8 но одинаковой мщности 125 л.с. . За турбо доплата вроде как 50 и 140 т.р. )от базы

В последнем ЗР тоже иво тестят. Пишут у нас появится в декабре по цене от 799 тыс.

цены на ФФ-3 за бугром

Новая антидемпинговая кампания привела к тому, что продажи “Ford” в Европе в прошлом месяце упали более чем на 22%. Однако в концерне не сомневаются в правильном выборе маркетинговой политики.

КОНКУРЕНТЫ, по данным “Ford”, по сей день предлагают на ключевых рынках, таких как Германия, Италия и Великобритания, скидки 30% и даже 50%. Но в подобных акциях уже нет необходимости, считают в компании: рынок достаточно был простимулирован искусственными мерами – пришло время его реального восстановления, пусть и с небольшими потерями. Кроме того, как ни парадоксально, демпинг не идет на пользу покупателям. “Большие скидки на новые автомобили, что предоставляют наши конкуренты, в будущем негативно скажутся на остаточной стоимости этих машин. А значит, потребители рискуют, покупая сейчас машину со скидкой”, – полагает Ингвар Свигнум, вице-президент по маркетингу, продажам и обслуживанию “Ford” в Европе.

По мнению экспертов, позиция “Ford” дальновидна. Компании, которые сейчас станут предлагать машины по реальным ценам, сначала потеряют клиентов, но позже те вновь потянутся к ним, когда автомобили подорожают и у конкурентов (а это произойдет неизбежно). К тому же “Ford” уже не раз доказывал эффективность своих решений – это единственная американская компания, которой удалось самостоятельно, без помощи правительства США, выйти из кризиса.

Алексей ВОЛГИН
Цитата из Клаксона

Пиндык!!! Дешевого Фокуса не ждите, называется...

333карен333:

Пиндык!!! Дешевого Фокуса не ждите, называется...

они на рынок ориентируются, поэтому тянут резину, чтобы остальные конкуренты цены подняли. И подшумок Фокус на рубль дешевле сразу выйдет.

Причем речь про Европу, где фокус в одной ценовой нише с народным вагеном. И скидки в 50% - вы такие у нас видели? У нас же купите гольф по цене фокуса...

надеюсь , что в отношении России у ФМК немного другой взгляд!!

bonjour:

надеюсь , что в отношении России у ФМК немного другой взгляд!!

конечно другой: самые дешёвые комплектации без опций.

цены на новый Хёндай Солярис, ну теперь ни о каких 700 за Фокус 3 Титаниум в Топе речи и идти не может.
Base-одна подушка безопасности, передние электростеклоподъемники, центральный замок, аудиоподготовка, диски на 15 дюймов (стальные). В качестве опции кондиционер – 20 000 руб.
Classic - две подушки, АБС, задние дисковые тормоза.Кондей и пакет «Зимний» (обогрев наружных зеркал, подогрев передних кресел, электропривод задних стекол, подогрев зоны покоя стеклоочистителей) – 15 000 руб каждый.
Optima в базе кондиционер и зимний пакет.
Comfort будет отличаться «музыкой» и еще рядом «наворотов».
Family - шесть подушек, противозаносная система, электропакет, музыкальная система, кнопка запуска двигателя, Bluetooth для телефона, 16-дюймовые легкосплавные диски и прочее.

PeterPeter
А чего у нас не было из евроопций? навигации интегрированной, ну да не было. А какой толк от навигационного устройства, если к нему нет картографической информации? Что там еще? а, не было дизеля с PS - у нас на дизель до сих пор смотрят как на невиданного зверя, а в связке с преселективным роботом - так вообще. Ну а то, что большое количество опций усложняет логистику - это аксиома. ФМК и так в РФ давал наибольшую свободу в изменении комплектации...

PeterPeter
Думаю, не стоит ориентироваться на цены КИА. Всем и так уже ясно давно, что они рехнулись и кто как, но я считаю, что не стоят своих денег их авто.
Особенно СИИД за 680 тыс с говеным салоном и пр. и серато (тоже убогий салон, но хоть пластик получше).