Обороты ХХ, дабл-старты и заправка
За 2 года лампочка минимума топлива загоралась раз 5. Забочусь о насосе - в баке всегда не меньше 8-10 литров! 
Обороты ХХ, дабл-старты и заправка
ПОЧТИ ВЫРАБОТАННЫМ НАЗЫВАЕМ БЕНЗОБАК, В КОТОРОМ ОСТАЛОСЬ БЕНЗИНА МЕНЕЕ, ЧЕМ НА 100 КМ.
По поводу дабл-стартов и плавающих оборотов ХХ.
Из TSB 58/2008:
Основной причиной может быть сбой адаптации к типу топлива. При выполнении программы адаптации типа топлива в модуле управления силовым агрегатом (PCM) не сохраняются никакие диагностические коды неисправности (DTC). Определение типа топлива выполняется на основе сведений о типе и уровне топлива, сохраненных перед дозаправкой. PCM сравнивает предыдущий уровень топлива с новым уровнем топлива и рассчитывает количество добавленного типа. На основании этой информации PCM заранее вычисляет, какие новые типы топлива могут образоваться при заправке бензина. Благодаря этому предварительному расчету PCM может быстрее регулировать опережение впрыска топлива и опережение зажигания.
По поводу дабл-стартов и плавающих оборотов ХХ.
Из TSB 58/2008:
Основной причиной может быть сбой адаптации к типу топлива. При выполнении программы адаптации типа топлива в модуле управления силовым агрегатом (PCM) не сохраняются никакие диагностические коды неисправности (DTC). Определение типа топлива выполняется на основе сведений о типе и уровне топлива, сохраненных перед дозаправкой. PCM сравнивает предыдущий уровень топлива с новым уровнем топлива и рассчитывает количество добавленного типа. На основании этой информации PCM заранее вычисляет, какие новые типы топлива могут образоваться при заправке бензина. Благодаря этому предварительному расчету PCM может быстрее регулировать опережение впрыска топлива и опережение зажигания.
| Обычно я заправляюсь, когда: | |||
| бензобак почти выработан - ЕСТЬ проблема с дабл-стартами или оборотами ХХ | 13 | 22% | |
| бензобак нельзя назвать почти выработанным - ЕСТЬ проблема с дабл-стартами или оборотами ХХ | 9 | 15,3% | |
| бензобак почти выработан - НЕТ проблемы с дабл-стартами или оборотами ХХ | 19 | 32,2% | |
| бензобак нельзя назвать почти выработанным - НЕТ проблемы с дабл-стартами или оборотами ХХ | 18 | 30,5% | |
Total 59 votes, last 1 October 2009.
shtativnik
11 September 2009
DILAN
11 September 2009
Ответил по последнему варианту! 
За 2 года лампочка минимума топлива загоралась раз 5. Забочусь о насосе - в баке всегда не меньше 8-10 литров! 
За 2 года лампочка минимума топлива загоралась раз 5. Забочусь о насосе - в баке всегда не меньше 8-10 литров!
Rass
12 September 2009
Для уменьшения износа резистивных дорожек датчика уровня топлива ( и связанного с этим генерирования кода Р0460), заправляю полный бак и почти полностью его "осушаю". Заправляюсь на одной проверенной заправки (воизбежание разногласий в случае засора топливной системы), сохраняю все чеки...
-AKula-
12 September 2009
До минимума топливо никогда не вырабатываю.
E.V.Geniy
12 September 2009
С спитфаер: |
| Стрелку ниже пол бака стараюсь не опускать. |
И я такой же!
atrus
12 September 2009
последнее время получается так, что бак выкатываю практически в ноль(2-3 км до нуля 
)
машинка себя ведет хорошо. заправляюсь на киришах(99% заправок)
) машинка себя ведет хорошо. заправляюсь на киришах(99% заправок)
wzzzz
12 September 2009
Последний вариант.
За год с лишним эксплуатации лампочка ни разу не загоралась. Максимальный пробег при полном баке был не более 400 км.
Всегда готов к дальним поездкам.
А заправляюсь всегда на Лукойле за исключением редких случаев по причине недосягаемости.
За год с лишним эксплуатации лампочка ни разу не загоралась. Максимальный пробег при полном баке был не более 400 км.
Всегда готов к дальним поездкам.
А заправляюсь всегда на Лукойле за исключением редких случаев по причине недосягаемости.
shtativnik
15 September 2009
Тут мы попадаем меж двух огней. С одной стороны, желательно бак заправлять в районе половины расхода, а с другой, Rass, а он человек в авторитете, аргументированно рекомендует вырабатывать бак по-больше, чтобы датчик уровня не заглючил.
Где компромиссное решение?
Полагаю, оно опять лежит в прошивке, то есть в алгоритме расчета. Какая величина является существенной для кардинального изменения параметров долгосрочных адаптационных подстроек?
В данном случае я имею в виду НЕ качество заправляемого топлива, а переменной величиной предполагаю только дозаправляемый литраж.
Где компромиссное решение?
Полагаю, оно опять лежит в прошивке, то есть в алгоритме расчета. Какая величина является существенной для кардинального изменения параметров долгосрочных адаптационных подстроек?
В данном случае я имею в виду НЕ качество заправляемого топлива, а переменной величиной предполагаю только дозаправляемый литраж.
Diman1208
15 September 2009
3-й вариант. Часто езжу до загорания лампочки, чтобы потом сразу залить полный бак.
THERAPY
15 September 2009
Вырабатываю до 10-15 км. Проблем нет. Пробег 120000км.
shtativnik: |
| Из TSB 58/2008: |
Это TSB про спиртовой двигатель...
djwint
16 September 2009
последнее время полный бак заправляю, откатываю чуть ниже 80км до заправки
Nikis_23_rus
17 September 2009A AndyU: | ||
Это TSB про спиртовой двигатель... |
Полностью согласен...
http://pic.ipicture.ru/uploads/090917/thumbs/IMqWPibxzn.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/090917/thumbs/vVWQuhI6t8.jpg
shtativnik
18 September 2009
A AndyU: |
| Это TSB про спиртовой двигатель... |
Дело не в спиртовом двигателе, а в принципе работы системы адаптации. Дело в том, что ошибки не фиксируются, а пипл разгружают на бабло в сервисах за отсутствие ошибок DTC.
R-k-V
1 October 2009
Выбрал 3-й вариант! Заправляюсь в основном когда остается топлива примерно на 20 км. Иногда заправлялся когда остаточное расстояние было 1-2 км.!
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club