Авторевю

PeterPeter
ну Дивакову Гетс именно нравится, он по его словам не хочет его менять, все устраивает. А про остальных не знаю.

Машины у них куплены редакцией, не личные.
По крайней мере - у большинства.
Вот на счет ФФ2 и ВАЗ 2106(есть там у кого-то и такая) - не уверен - там корреспонденты новые, может быть на своих гоняют.

очень интересно слушать мнение человека который ездит на ВАЗ-2106 о Порше Панамера, например, сплошная субъективность получается.

Кто-то на своих, кто-то на редакционных.
Подорожанский ездит на личном Порше.

PeterPeter:

очень интересно слушать мнение человека который ездит на ВАЗ-2106 о Порше Панамера, например, сплошная субъективность получается.

И что? Диваков вообще ездил на ОКЕ, а сейчас - на Gets, но и тогда, и сейчас - как считал его мнение об автомобиле (любом) правильным, так и считаю.

Curuma
Добрый день.
Порше 911 тоже редакционный!!!
http://www.autoreview.ru/archive/2005/10/resurs/
В первом абзаце говорится.

не понятно короче.

цитата:

Новые Porsche 911 Carrera в России Официальный дилер Porsche в России – компания "Спорткар-Центр" – представляет новые машины 911 Carrera и 911 Carrera S. Вчера ООО "Порше Руссланд" и официальный дилер Porsche в России, компания "Спорткар-Центр" представили новое поколение легендарного Porsche 911 Carrera. Его европейская премьера состоялась в июле этого года, а уже в сентябре российские поклонники марки могут увидеть автомобиль в Москве и оформить на него заказ. Экстерьер автомобиля, отмечающего уже 41 годовщину существования, объединяет классические и современные черты. Так, на 997-м вновь появились классические фары. Кроме того, абсолютно новыми стали бамперы, колесные арки, зеркала заднего вида. Porsche 911 также получил новый задний спойлер. На рынок выйдут 2 новые версии 911-й модели: 911 Carerra с 3,6-литровым оппозитным двигателем мощностью 325 л.с. и 911 Carerra S с модернизированным 3,8-литровым двигателем мощностью 355 л.с. Версия 911 Carerra S разгоняется до 100 км/ч всего за 4,8 секунды, а 911 Carerra на это требуется пять секунд. Максимальная скорость 911 Carerra и 911 Carerra S составляет 285 и 293 км/ч, соответственно. Автомобили оснащаются модернизированными 6-ступенчатыми механическими коробками передач и новым шасси с активной подвеской, получившей название Porsche Active Suspension Management (PASM). В положении "normal" подвеска автомобиля находится в состоянии баланса между спортивностью и комфортом, а функция "sport" делает подвеску более жесткой, что облегчает вождение на высоких скоростях. Система PASM устанавливается в качестве стандартной опции на Carrera S и в качестве дополнительной – на Carrera. Кроме того, клиенты могут заказать специальный спортивный пакет, который сделает подвеску жестче и уменьшить клиренс на 20 мм. Новые автомобили оснащаются в базовой версии 18-дюймовыми колесами с шинами 235/40 впереди и 265/40 – сзади. Однако, впервые, в качестве дополнительной опции можно будет заказать и 19-дюймовые колеса с шинами 235/35 впереди и 295/30 сзади. На российском рынке базовый вариант Porsche 911 Carrera обойдется в 97 тысяч евро, а 911 CarreraS – в 109.900 евро. Кстати, первым российским покупателем Porsche 911 Carrera стал главный редактор газеты "АвтоРевю" Михаил Подорожанский.

источник: АвтоРынок.ру

andrey27778
PeterPeter
Что-то я запутался...
Вот что сам Михаил Подорожанский говорит:"Я выбирал автомобиль, который и для меня, и для наших экспертов служил бы некоей точкой отсчета: вот каким может быть автомобиль начала XXI века. И в этом немало лукавства: о Porsche 911 я мечтал давным-давно, еще до Авторевю, а три года назад использовал служебное положение в личных целях. Правда, и с благодарной ролью «референсного» автомобиля Porsche 911 справляется вполне.

А еще я готов развеять несколько мифов.

Самый распространенный — о том, что такие машины не для наших дорог. Глупость. Если, конечно, не забывать, что это не внедорожник и не трактор (со мной пару раз случалось). На Porsсhe 911 я езжу круглый год, не ограничивая себя в выборе маршрутов. И зимой меня гораздо больше радует моментальный прогрев салона, чем досаждают маленький дорожный просвет или отсутствие полного привода. Не было проблем и с топливом (в отличие, например, от универсала Ford Mondeo с его двухлитровым мотором, на котором я ездил до Porsche). А багажника вполне хватает для командировочного чемодана, фотокамеры и портфеля с компьютером. Возвращаясь из командировки, легко пристроить в него и пару сувенирных бутылок.

Такие автомобили будят в водителях разнузданных хамов? Скорее наоборот. Когда ты уже знаешь, на что реально способен и ты, и твой автомобиль, мелочное желание доказывать кому-то свое превосходство исчезает. Ты уже можешь позволить себе роскошь не отвечать на вызовы в светофорных гонках, не метаться из ряда в ряд. А вот в критических ситуациях Porsche спасал меня не раз. Это не только активная, но и превентивная безопасность: ты всегда в тонусе.

Социальная неловкость? А может, она во благо? Когда я забываю после запуска мотора включить ближний свет, то затем выгадываю момент, чтобы вспышка ксенона не была расценена как требование уступить дорогу. На Фиате я об этом не задумываюсь.

И еще один — увы! — рухнувший миф. Наличие Porsche никак не отразилось на моем успехе или неуспехе у женщин. По крайней мере у тех женщин, которые интересны мне. Мне так кажется."

P.S: Выше - цитата из одного из выпусков "Авторевю".

PeterPeter
помню эту новость, впервые прочитал когда ехал в автобусе с работы домой, прочитал в МКмобиле.

Их личные авто мне тоже интересны (они ли в подписях?), хотя не думаю что то на чем они ездят сильно сиграет при оценке тестируемых авто, ну за исключением Голованова с его 406 пежо и Эволюшеном, он почти всегда тестируемые авто сравнивает со своими.

не может быть что не играет, все мы люди, ездишь допустим всю жизнь на ВАЗ-2106, ведь понятно, что любая иномарка будет космолётом казаться или можно ещё например зависть добавить и все машины лучше 6ки будешь гнобить.

PeterPeter
ну этоже реально важно, например мягкость подвески, автор всегда говорит мягкая или жесткая именно сравнивая со своей.
для примера на моей Фи подвеска для меня мягкая, т.к. я пересел с авто более жесткой, а многим кажется, что у Фиесты жесткая подвеска...

А я на полигоне в Сосновке был
Хороший полигон,но не доделаный,но трек по которому они едут доделан,позабавил там знак рекомендуемой скорости 180 или 200 не помню точно.А проект-С жаль.Неделю назад возил друга за КАЛИНОЙ универсал,хороший автомобиль,салон такой просторный больше чем у приор,двиг.1,4 ехали вместе ему зашло 30 литров,а мне 38 но на ускорениях он отставал сильно хотя говорит старался не отставать.Ну а Тольятти вазами завален

следующий номер обещает быть интересным, жду завтра-послезавтра...

В новом номере Фокус выиграл и у Флюенса и у Круза.

Evgeniy514:

В новом номере Фокус выиграл и у Флюенса и у Круза.

Так и есть !
и эпистолярий на этот раз просто Класс !
а в грузовиках не большой рассказ про сканию 730 сильную , то ж захватывает !
а еще статья Максима Чернявского в рубрики грузовики CRAZY , просто чумовая !!!

Evgeniy514:

В новом номере Фокус выиграл и у Флюенса и у Круза.

Тож мне , кокуренты

terts
ну как ни как одноклассники и стоят сопоставимо + вышли намного позже ФФ2

эх, забыл вчера вечером зайти купить журнал...

Evgeniy514:

В новом номере Фокус выиграл и у Флюенса и у Круза.

Выиграл бы новый фокус у них... че-то я сомневаюсь...

vSAS
почему нет!? (имеешь виду будущий ФФ3???) думаю он ничем хуже точно не будет, а фокус как был так и остается одной из лучших моделей гольф класса.

Да не, всё правильно про ФФ3, не факт что он будет хорош, чтобы конкурировать, у него должна быть цена нормальная, а если за 650 тысяч он будет амбинтом без кондиционера с 1 ПБ, то Флюенс и Круз будут в лидерах.

ПыЖиК
ну да именно, что Петер сказал, цена боюсь неадекватная скорее всего будет. притом сомнительные нововведения...

PeterPeter:

Да не, всё правильно про ФФ3, не факт что он будет хорош, чтобы конкурировать, у него должна быть цена нормальная, а если за 650 тысяч он будет амбинтом без кондиционера с 1 ПБ, то Флюенс и Круз будут в лидерах.

абсолютно верно, успех FF3 будет зависить от соотношения цена/получаемые функции и качество

Опять Федя в лидерах...
Все правильно сделал...

почитал про ИХ35. за 1,3 млн рублей брат корейца . имха, странно. лучше уж тигуана без каких нибудь рюшечек. а перечень ограничений по гарантии у хундая очень длинный.

Альфа прекрасна... Жаль, что статью писал не Подорожанский... До сих пор помню его статью 95-го года и GTV на развороте. И даже слова в голове осели "Эх, мужики, видели бы вы, какие итальяночки мне улыбались, когда я проносился мимо них..."

sberbank
Но что-то в них все-таки есть

что такое не везет и как с этим бороться!?

вчера забыл купить, седня забыл, но щас все равно вышел в магазин- 1,2,3... нигде нет АР

ПыЖиК
В перекрестке еще вчера появился.

Что-то у них глюки с данными в тесте Фокус/Флюенс/Круз.
У Фокуса в таблице расценок на ТО стоят какие-то космические цифры, а в таблице соответствия реальной скорости и по спидометру у Флюенса написано, что при 180 по спидометру реальная скорость 174, а в данных по замерам максимальной скорости она у Флюенса не дотянула до 171...

Evgeniy514
они же несколько раз меряют максималку, мож в тот раз попутный ветер был
там опять чтоль 1,6 сравнивают!?