Сапун двигателя / патрубок крышки головки.

цитата:

У меня форд фокус 2

это ветка фф1

цитата:

стоит ли ставить гибкий резиновый шланг

думаю, что если бензо/маслостойкий, то можно

Шланг вентиляции картера (номер:1072325). Сломался пластмассовый штуцер, вернее один "язычек-защелка". Номер на штуцер кто-то нибудь подскажет?

Доброго времени суток, проблема такая, ударили морозы, давануло масло из под крышки и выдавило сальники, загнал, все поменяли, все работает. Проходит 3 недели на улице -2, завожу, выгоняю опять лужа масла под машиной, снова сто и снова прокладка, и сальники, все ремонтируют, Начинают плавать обороты, моют дроссель, не помогает, грешат на сапун, меняем его все нормализуется, но через два дня выясняю что в машине через печку выхлопухой сильно тянет, залажу там сапун не на месте, вставляю его ну вроде нормально, утром при прогреве выплевывает сапун и снова давит масло из под крышки. Подскажите что может быть, компрессию мерили давление нормальное при открытой заливной крышке на запущеном двигатели масло не выкидывает, вот ещё в очередной раз меняем прокладку, 2 дня все хорошо но сегодня снова сапун прям выплевывает.

Клапан вентиляции проверяли? http://www.fordbook.ru/focus/1/power/toxicity/d...zetec-e

Он Новый поставлен

в полостях двигателя должно поддерживаться небольшое разряжение. это делает вентиляция картера. Если оно не работает, то будет повышенное давление. Будет переть масло со всех щелей, может выплюнуть сальники.

на дрыгателях с "резинкой от кальсон" клапанная крышка изолирована от полостей двигателя. Многие про это забывают, что вентиляция нужна даже не столько из башки, сколько из блока.

short_circuit
А у меня двигатель zetec-e ,там маслопомойка-погремушка которая под выпуском. Я шланг там менял, но смысл в том что заводил машину и мне показалась что даже не дует. На оборотах может, а вот шланг который с клапанной крышки идет в корпус воздушного фильтра там дует да.

у меня тоже 2л зетек-е. Газы есть с обоих точек. Но газы с башки идут в воздушный фильтр, а газы с блока идут сразу во впуск. Трубочки и шланчики там очень тонкие. Надо проверить проходимость по всей длине, оно запросто может забиться окаменевшим г@вном. Я у себя так и не перетряхнул сепаратор, что под выпуском, не дошли руки. Единственно, когда я ковырялся с EGR и термостатом, у меня рассыпалась короткая угловая трубочка, что идёт к клапану в сепараторе. Заменил на длинный шланг, обёрнутый петлёй. Резинку и клапан заменил на новые. Вроде, тянет исправно.

Проблема как раз осталась только вот в нём, его постоянно выплевывает газами из блока цилиндров. Если на герметик посажу нечего страшного?

Шланги все проверял, все целые, продуваются

Что за сепаратор?

grisha2891
Клапан принудительной вентиляции картера (PCV) ,вот в погремушку которую он вставляется у меня там тишина. На холостых точно не дует.

96odyvanchik69
Правильно понимаю? Куда вставляется этот сапун, там не должно выходить много газов??? Просто когда сапун выплевывает, у нас зима -30 печка постоянно работает и буквально минута на холостых в салоне перебор с угарными газами, за день голова с ума от угара болит

grisha2891
Я сам особа там не понимаю как должно, но у меня до -40 доходила все норм. Проверь второй шланг картерных газов, который идет от клапанной крышки в корпус воздушного фильтра ,дует ли там, может там заглушка или забито. Если там все норм, то хз, заколхаживай этот клапан чтоб не выбивало. Двигатель та перебирался или нет? Может каналы какие перекрыли.

Блин снял воздушный фильтр и охренел нечего не сказать там просто кусок льда, ладно я валенок но блин на двух сто в нашем городе причём одно чисто по фордам, не один мастер не додумался заглянуть в воздушный фильтр но зато пол машины перебрали

там должен быть поролончик, видимо, он намок и замёрз.
я его выкинул. теперь говно с картерных газов оседает на основном воздушном фильтре. Не забьётся, он большой..

А разве этот воздух идет через фильтр, а не напрямик?

да,оно выведено в нижний поддон фильтра