Проблемы и способы их решения (limit <300 ответов)

А поворачивать какимто специалным ключём ?

На цилиндре есть отверстия под ключ вродебы.

kot_st
ну если есть спец ключ, то поворачивай им, а если нету, то подручные средства тебе в помощь)))

kot_st
да, целых 2))) они то тебе и помогут))) вилкой тока не пробуй

Спасибо буду пробывать

Для информации может кому пригодится, если вдруг срывает подающие шланги с турбины, что бы нормально ехать надо отключить ДМРВ тогда мотор перейдет на регулирование смеси по топливным картам. в противном случае так как дмрв соединен с турбиной и она работает, считает поток воздуха и начинает лить топливо, но воздух то идет мимо в результате перелив и срабатывает защита.
Кстати был очень удивлен наличию такой защиты которая как только пошел перелив сразу заглушила мотор и не дала его заводить пока ошибку не сбросил.

Добрый день,

Прошу прощения за, возможно, глупый вопрос, но я никак не могу понять какой именно предохранитель является f26-м... Хотел попытаться вылечить проблему того что турбина не дует больше 0,4 бар (первая отметка). Отдавал дилеру (региональному) они проверили и сказали что все ок и что ничем помочь не смогут... help! )

krotkovam
предохранителем проблему не решишь, надо менять э/м клапан. езжай к дилеру - выноси ему мозг, либо замени сам, он не такой уж дорогой.

фото которое ты выложил - блока предохранителя в моторном отсеке, а тебе нужен другой блок который расположен под ногами у переднего пассажира под перчаточным ящиком (сам ящик открывать не нужно)

его там найти непросто смотри внимательно

но всё равно вынимание предохранителя решит проблему ровно до первого срабатывания есп так что ехай к лилеру и настаивай на тест драйве, пусть подключают манометр к турбине и катаются (т.е. то, что турба не дует будет заметно только под нагрузкой )

Eyesless
другой блок не нужен
F26 если смотреть по книжке то это предохранитель отвечающий за АКПП
на картинке под зеленым предохранителем, тока тебе это не поможет проблема в эл.магнитном клапане.

Друзья, у меня трабла с чипом. Приборчик я купил прошлой зимой.
Сейчас я езжу на dsci, последний раз прошился около 3-х недель назад.
Сегодня, хотел залить race+, поточить
Вставляю приборчик, а он мне выдает такую картинку:
ну и такую на самом приборчике:
Начал копашиться в настройках. Жизней у приборчика как и должно быть - 5:
Думаю.. Ну мож-т ошибка какая... и, о чудо, действительно она:
Почти уже обрадовался, полез стирать ошибку и вот что мне на это сказал наш английский дружок:

Кто-нибудь сталкивался с такими фиртелями? Что посоветуете делать?

-Mikas-
Да ты не парься..Это машинка в эконом режим вышла, что бы бензин поменьше есть да и ГРМ что бы поменять по позже. Радоваться надо этому

ЗЫ: Ссори за ОФФТОП

ЗЫЗЫ: Да вроде бы понятно все изложил, я со своим ломаным английским понял в чем суть проблемы. Пока не ответили?

Сегодня вечером еще раз схожу к машине... Мож-т 26-й предохранитель выбернуть? Мозги глядишь вправит... Или он вообще не по этой теме?

-Mikas-
Думаю не поможет к сожалению..Он тут по моему совсем не в теме...А ты не пробывал на стоковую прошивку откатиться?
Может попробывать аккум отрубить минут на 15-20 и попробывать снова?

sTAs_GTN:

-Mikas- Думаю не поможет к сожалению..Он тут по моему совсем не в теме...А ты не пробывал на стоковую прошивку откатиться? Может попробывать аккум отрубить минут на 15-20 и попробывать снова?

на стоковую он не шьется... Сразу после того как вставляю приборчик и жду РЕТУРН ту СТОК - фигачит ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕн и шлет гкулять лесом. Попробую аккум...

-Mikas-
Проверь контакты - не поала ли грязь в OBD-II

-Mikas-
а еще как вариант предохранитель диагностического разъема.

В общем проблему я решил, но так и не понял что это было.
По совету sTAs_GTN скинул минусовую клемму, контрольно еще 26-й предохранитель вынул, подождал 10 минуток, и все стало ок.

E Eyesless:

но всё равно вынимание предохранителя решит проблему ровно до первого срабатывания есп

Это действительно так, турба дуть начнёт???А если отключить есп пока совсем???...мне просто клапан этот меняют по горантии... в наличии нет привезут через 4дня, а мне надоело овощить с давлением 0.4

DELF

на 100% не уверен, но вроде не выйдет так - на СТ есп полностью не отключается

Eyesless
тока предохранителем

Попробовал и так и сяк...и ни как не получилось ток зря по меню немецкому лазил искал как на русский перевести ...помог метод тыканья

Для тех у кого сдохла лямбда в катализаторе, датчик является диагностическим и в приготовлении смеси не участвует его можно заменить на один из следующих в зависимости от финансов и желания паять провода, первый требует пайки второй и третий идет с колодкой.
0 258 986 602 - Универсальный лямбда зонд от Bosch точный заменитель оригинального датчика стоимость 2200р.
0 258 006 913 - Оригинальный датчик от Bosch с разъемом цена от 5000 до 7000р.
1 490 335 - Оригинальный датчик от FoMoCo на самом деле тот же самы бош что строчкой выше тока стоит дороже уже 8000 - 12000р.

Что касательно верхнего датчика тот что идет перед катом сразу после турбины, тот тут нет такой свободы, есть бош и Форд что на самом деле как выяснилось является одним и тем же за исключением того что тот же бош в коробке форд стоит на 4 тыс. дороже.

0 258 007 239 - Кислородный датчик отраб. газов верхний Bosch от 3000р до 5500р.
1 367 823 - Кислородный датчик отраб. газов верхний FoMoCo на самом деле тот же самый бош и номер на нем выбит тот же проверено лично. цена от 8000 - 12000р.
Есть еще
250-25005 - Кислородный датчик отраб. газов верхний Walker ценник на него более чем конский от 15000р. найти какую либо информацию чем он лучше не получилось посему его я даже не рассматривал.

Думаю стоит эту информацию занести в FAQ и в шапку. Может кому пригодится. Так как дилер и большинство сервисов занимающиеся лямбдами пытались мне пропихнуть оригинал, ссылаясь что замен нету и тока оригинал, спасибо парням из Bosch за подробную консультацию и помощь в поиске оригинального датчика под другим номером.

всем привет!

кто-то может выложить коды всех кршечег которые меняются при замене ГРМ чтобы потом приводной не лопнул...

а также той самой накрывающейся детали после которой появляется свист (выше жеталь называется клапан рециркуляции, на сервисе мне её обозначили как-то вроде "масляного сепаратора", стоимость детаели окло 10 000 р.)

Eyesless
в багажнике валяются 2 крышечки и маслоотделитель, если чо завтра цифры скатаю, напишу. могу весь список отсканить что для замены мне заказали, там больше 20 пунктов!

Рибят постоянно горит есп,,,,,Help!!!

yes_
Ссылку на картинку размести. Мне кажется, форум кэширует и ресайзит картинку

yes_
закинь картинку на http://radikal.ru и скинь сюда ссылку

yes_

очень ценная инфа! залей куда-нибудь её пожалуйста

у меня заказано только 2 крышки, масляный фильтр заказывать не нужно, он есть в 7 пункте. Это и есть тот самый легендарный маслоотделитель, ...! №8 это сальники р-валов. По уму, нужно менять еще крышку, которая закрывает ремень сверху, у меня ее выгнуло уже. Жду специнструмент теперь...

Так лучше? Не нужно апплодисментов, что вы, что вы, благодарю