Вибрация на drive

Всем привет!!! продолжаю свою тему по поводу вибрации. Съездил на ТО к официалам - вывод такой были плохие свечи и плохое топливо. После замены все ок, как новая и вибрации нет. Всем удачи!!!

Уважаемые спецы, подскажите, борюсь со своим Федей, уже устал . FF1 USA 2.0 Зетек АКПП. Продублирую часть сообщения:
Не могу разобраться: завожу двигатель - прогревается все хорошо, поехал - тоже все хорошо на холостых обороты (750-800), все работает отлично. Потом резко без причин обороты падают 650-700 и все понеслась тряска с колбасней, прям уши мои (и зеркала ) начинают дрожать, становится какой-то подторможенный старт с места, а с кондеем вообще ужас. Это все происходит в положении D и R АКПП, на P и N, все отлично Как поехал все, никакой вибрации нет, все супер. КХХ почищен-промыт, новые свечи, катушка, опоры двигла в порядке, клапан вентиляции картера прочищен, шланги в норме, дроссельная заслонка промыта, MAF промыт, на провода свечные ночью смотрел, брызгал водичкой - не пробивает, фильтры все поменяны, насос топливный поменян, ролики ремни - все поменяно. Как понять беспричинное резкое падение оборотов, которое может произойти как после езды небольшой, так и сразу после прогрева! Ошибок никаких НЕТ!
И в добавок ко всему этому присутствует приличный провал двигателя при резкой прогазовке, прямо душится мотор. На паркинге или нейтрали газанешь резко: сразу душится, а потом подхватывает, если плавно - все хорошо.!!!

последнее время начала доставать вибрация, начал копаться , вариант в неправильной работе клапана картерных газов, скажите это нормально? на видео как я понял шланг отсоса картерных газов

Случайно увидел на форуме этот вопрос и какие страсти вокруг него разгорелись - чуть ли не пол автомобиля советуют заменить. Если это кого-то еще интересует, отвечаю:
вибрация во время работы двигателя на ХХ в положении селектора переключения АКПП - Reverse и Drive, при выжатой педали тормоза, вызвана выходом из строя натяжителя ремня вспомогательных агрегатов. Любой, мало-мальски грамотный слесарь СТО, специализирующийся на ремонте FORD, обязан это знать.

g835

Случайно увидел на форуме этот вопрос и какие страсти вокруг него разгорелись - чуть ли не пол автомобиля советуют заменить. Если это кого-то еще интересует, отвечаю:
вибрация во время работы двигателя на ХХ в положении селектора переключения АКПП - Reverse и Drive, при выжатой педали тормоза, вызвана выходом из строя натяжителя ремня вспомогательных агрегатов. Любой, мало-мальски грамотный слесарь СТО, специализирующийся на ремонте FORD, обязан это знать.

semenon После замены натяжителя и ремня всё так же трясёт , на фф2 эта хрень не распространяется .

Форд фокус2 2007 101000 пробег, коробка автомат, двигатель 1,6.

У меня такая проблема при включении задней передачи, идет сильная вибрация, вибрирует вся торпеда и руль, обороты падают. Так же заметил что когда падают обороты включается вентилятор. Когда начинаешь движение задним ходом вибрация пропадает. Не могли бы помочь с данной проблемой?? Чуть не забыл данная вибрация происходит не часто где то раз в 2 недели, а так же когда долго поездишь на машине. Вибрация очень сильная у меня жена на заднем сиденье ее чувствует и слышит.

[QUOTE=sergey_shibut]Уважаемые спецы, подскажите, борюсь со своим Федей, уже устал . FF1 USA 2.0 Зетек АКПП. Продублирую часть сообщения:
Не могу разобраться: завожу двигатель - прогревается все хорошо, поехал - тоже все хорошо на холостых обороты (750-800), все работает отлично. Потом резко без причин обороты падают 650-700 и все понеслась тряска с колбасней, прям уши мои (и зеркала ) начинают дрожать, становится какой-то подторможенный старт с места, а с кондеем вообще ужас. Это все происходит в положении D и R АКПП, на P и N, все отлично Как поехал все, никакой вибрации нет, все супер. КХХ почищен-промыт, новые свечи, катушка, опоры двигла в порядке, клапан вентиляции картера прочищен, шланги в норме, дроссельная заслонка промыта, MAF промыт, на провода свечные ночью смотрел, брызгал водичкой - не пробивает, фильтры все поменяны, насос топливный поменян, ролики ремни - все поменяно. Как понять беспричинное резкое падение оборотов, которое может произойти как после езды небольшой, так и сразу после прогрева! Ошибок никаких НЕТ!
И в добавок ко всему этому присутствует приличный провал двигателя при резкой прогазовке, прямо душится мотор. На паркинге или нейтрали газанешь резко: сразу душится, а потом подхватывает, если плавно -
у меня почти тоже самое - подторможенный старт с места больше всего напрягает(не всегда, но бывает)... тоже не знаю на что грешить...

Теме сто лет, но попытаю удачу) кто решил проблему появилась не давно на D вибрирует прилично, в других положениях все в порядке. Помогите мужики)

Внесу свои 5 копеек: потек датчик давления масла в насосе гидроусилителя, заглушил и ездил в ожидании нового, так вот вибрации пропали, прям приятно было ездить. Поставил новый оригинальный датчик, подключил фишку и снова вибрации. Может, у кого какие идеи есть на этот счет?

Всем здрасьте! На сплит порте тоже жуткая вибрация когда тормоз держишь. На нейтрали и в паркинге норм,но всё равно движок слышно и лёгкая вибрация. Я так думаю,что сам движок не самый тихий,он же восьмиклапанный. Но всё же,вибрация сильная,на скорости ни чего нет. На разгон машина идёт хорошо без провалов,посторонних шумов от приводов нет. Но думаю надо снять дроссель и кхх почистить и этот страшный егр найти,где он хоть стоит? Некоторые его глушат.

Победил сильную вибрацию заменой прокладок впускного коллектора. Оказывается, был подсос воздуха, т.к. одна прокладка ссохлась, сжалась, продавилась и начала пропускать воздух. Как определил: сделал дымогенератор из 2 вентилей для шин, банки с пластмассовой крышкой, сигареты и компрессора (которым колёса накачивают). Видео по созданию такой приблуды есть в сети по запросу "дымогенератор своими руками". Подключил - увидел как сифонит из под впускного коллектора. Теперь при удержании тормоза на drive нет вибрации. Пропали вибрации при включении, например, обогрева заднего стекла, электрических стеклоподъемников, банально ближнего света и т.д.