Датчик температуры охлаждающей жидкости. (Р)

aka_AMIGO

цитата:

У меня в салоне стоит БК Prestige-V55-3, там есть режим вывода температуры ОЖ и температуры двигателя. Двигатель Duratec 1,6.

На этом моторе только один датчик, именно ОЖ, установлен в корпусе термостата. Датчика температуры двигателя нет!
Соответственно показание может быть только одно. Лучше пользуйся тестовым режимом приборной панели.
Вентиляторы должны включаться при температуре ОЖ 98 градусов, выключатся при 94 гр.
Именно языком проверяется ОЖ, она немного сладковатая.
А с заменой датчика наверное торопишься, если его показания правдивы, то зачем менять???
У меня тоже немного сопливит ОЖ из по этого датчика, но на пуск, работу мотора и включение вентиляторов эти подтеки ни как не влияют. В них виновата копеешное уплотнительное колечко на самом датчике. Я попробую его заменить когда потеплеет.

deni9876

цитата:

У меня тоже немного сопливит ОЖ из по этого датчика,

Угу, именно так, я сегодня вечером проверил, включение и выключение вентилятора произошло штатно, т.е 98-94, и сразу после выключения вентиляторов мониторчик БК шажками добрался до 88 градусов.
После чего я открыл капот и увидел вокруг датчика, и на нем самом, "сопли".

цитата:

но на пуск, работу мотора и включение вентиляторов эти подтеки ни как не влияют.

Похоже, ты прав на 100%..
Единственное, что я не сделал - не разобрал разъем. Обстоятельства не позволили.
Но завтра я это проделаю, опять запущу двигатель, подожду до включения/выключения вентилятора, и посмотрю обстановку в разъеме..
Датчик расположен на верхней поверхности двигателя, под толстым шлангом водуховода, провод отходит вверх. Это он? мы говорим об одном и том-же?

цитата:

Лучше пользуйся тестовым режимом приборной панели.

Для меня это откровение! Я не знаю ничего об этом режиме
Я способен только сидеть и тупо смотреть на приборы

Да, забыл, дописываю: Помнится, в БК я видел два показателя: Температура ОЖ и температура двигателя.. Обратил внимание, что они совпадают. Видимо, БК снимает измерения с одного датчика, но представляет показания двояко?

Почему-то считал, что "Датчик температуры двигателя" измеряет температуру масла, как это сделано в москвиче2141.. я многое путаю с прошлым авто, потому и ошибаюсь.

цитата:

Датчик расположен на верхней поверхности двигателя, под толстым шлангом водуховода, провод отходит вверх. Это он? мы говорим об одном и том-же?

Еще раз повторюсь: Он установлен в корпус термостата. Если смотреть на двигатель, то с правой стороны под воздуховодом, в черную пластиковую хренотень (корпус термостата из которого отходят много трубок разного диаметра)

Датчик под номером 12А648. Других датчиков ни темп. масла, ни темп. двигателя больше нет.
Про тестовый режим почитай тут
Или вот целая тема: Тестовый режим.

deni9876

цитата:

Еще раз повторюсь

Спасибо тебе огромное за терпение! И извини за мою твердолобость
Успехов тебе!

Добрый день, подскажите пожалуйста. У меня вот какая проблемка... Двигатель zetec 1.8. Температуру набирает вроде адекватно, стрелка встает по середине, но жидкость в пробках начинает кипеть(( Подскажите это какой датчик накрывается- блока цилиндров или датчик охлождающий жидкости??? И я так и не понял где он стоит? За генератором?

У меня машина ford focus универсал 99-ый год V 1.6, мотор zites. В тестовом режиме при плюсовой температуре окружающей среды датчик показывает -3 градуса. Такое реально??? Как проверить работоспособный он иль нет??? При заведённой прогревается как положено, термостат срабатывает тоже как положено, вентиляторы срабатывают при 102 градусах в тестовом по стрелке в вертикальном положении. При прогретом двигателе плавают холостые обороты и тупит при разгоне. Подскажите что с датчиком??? Или может не в нём problem???

R Riley:

В тестовом режиме при плюсовой температуре окружающей среды датчик показывает -3 градуса. Такое реально??? Как проверить работоспособный он иль нет???

утром смотришь на градусник "домашний".потом включаешь тестовый режим и сверяешься...должно быть примерно одинаково...+/- 2 градуса допускается,но никак не +/- 10 градусов

Всем доброго дня!!!
Значится еду я сегодня, никого не трогаю, километров так 60 в час. Тут двигатель начинает подзатыкаться, ну как будто бенз кончается или искра пропадает - одним словом хочет заглохнуть. Такое поведение повторяется раз 5 за 10 км. Смотрю на приборку, а стрелка ОЖ на нуле (т.е. в самой левой части, хотя недавно была строго посередине). Немного газанул, стрелка чуть поднялась и потом брык, и опять в крайнее левое положение.
Подъехал к красному светофору, остановился... и заглох... Завел не с первого раза и то только с выжатой педалью газа, причем обороты сами по себе могут подняться до 3000, особенно если на сцепление нажать, и неохотно опускаются до холостых. Стрелка ОЖ по прежнему в крайнем левом положении. Вообщем постоял чуть на холостых и опять заглох. Домой приехал на веревке.
Машина 2004 гв. Двиг. 1.6 Duratec 8V.
Возможно-ли все это из-за датчика температуры ОЖ? Провода к датчику дергал, фишку с датчика снимал, видно что подтекает антифриз.
У знакомого аналогичный фокус, тока 2005 года, у нас с ним по машинам всегда аналогичные проблемы, так вот, у него также была похожая история, что я здесь описал, и после замены датчика все прошло.

Сейчас пойду в тестовый режим гляну, Чпокус должен был уже подостыть!!

rocos:

Всем доброго дня!!! Значится еду я сегодня, никого не трогаю, километров так 60 в час. Тут двигатель начинает подзатыкаться, ну как будто бенз кончается или искра пропадает - одним словом хочет заглохнуть. Такое поведение повторяется раз 5 за 10 км. Смотрю на приборку, а стрелка ОЖ на нуле (т.е. в самой левой части, хотя недавно была строго посередине). Немного газанул, стрелка чуть поднялась и потом брык, и опять в крайнее левое положение. Подъехал к красному светофору, остановился... и заглох... Завел не с первого раза и то только с выжатой педалью газа, причем обороты сами по себе могут подняться до 3000, особенно если на сцепление нажать, и неохотно опускаются до холостых. Стрелка ОЖ по прежнему в крайнем левом положении. Вообщем постоял чуть на холостых и опять заглох. Домой приехал на веревке. Машина 2004 гв. Двиг. 1.6 Duratec 8V. Возможно-ли все это из-за датчика температуры ОЖ? Провода к датчику дергал, фишку с датчика снимал, видно что подтекает антифриз. У знакомого аналогичный фокус, тока 2005 года, у нас с ним по машинам всегда аналогичные проблемы, так вот, у него также была похожая история, что я здесь описал, и после замены датчика все прошло. Сейчас пойду в тестовый режим гляну, Чпокус должен был уже подостыть!!

если проблема в датчике.то сразу нужно было и посмотреть температуру ОЖ..видать занижал намного.на очень много...следовательно бензину много подливал,вот мафын и захлёбывался

ЖЕк
занижал это еще мягко сказано, смотрим видео. За окном +13



При снятой фишке с датчика показывает стабильно 21 градус.

А это, что творится под капотом с датчиком - из под него чуть-ли не фонтан фигачит ))) Сорри за качество )))

И еще сразу небольшой вопрос не совсем в тему, не бейте только сильно ногами ))
При прохождении теста, у меня высветился код ошибки FFFF. Это сильно смертельно? Че-то на сайте искал не нашел расшифровку кодов ошибок. Или это не код ошибки? Хотя тест этот был под пунктом 6. Правда после него, после нажатия еще раз кнопки, высветилась надпись none. Или указываются все ошибки друг за другом до последней, а когда они закончатся появляется надпись none?

rocos:

ЖЕк занижал это еще мягко сказано, смотрим видео. За окном +13 При снятой фишке с датчика показывает стабильно 21 градус.

шутник в мусорку его за такие "шутки"

FFFF незнают...а вот надпись "none" говорит о том что ОШИБОК НЕТ!

rocos

если бы была ошибка,то вместо надписи "none" ты бы её увидел) а так у тебя всё хорошо..тьфу-тьфу-тьфу конечно

ЖЕк
А если ошибок несколько, ведь такое же может быть в теории (да и на практике, не сомневаюсь ) Какая тогда ошибка из нескольких будет показываться?? ))

rocos:

ЖЕк А если ошибок несколько, ведь такое же может быть в теории (да и на практике, не сомневаюсь ) Какая тогда ошибка из нескольких будет показываться?? ))

вместо надписи "none" они будут мигать поочерёдно кажись...у меня была зимой одна...так моргала вместо этой надписи

rocos

а FFFF всё равно высвечивалось..какой то параметр просто

Ну нет и не надо

rocos

из ФАКа

"6. Dtc-NONE : если есть то код ошибки, то он высвечивается вмето надписи None"

А что будет, если снять датчик температуры охлаждающей жидкости? Машина поедет ваще?

В теории должна поехать, так как со снятой фишкой показывает 21 градус! Сегодня попробую провести эксперимент, если влом не будет) )

Заказал себе датчик фирмы Fae за 445 рэ. Придет через два дня, посмотрю что за зверь!

А я Vemo заказал. За 540. Вроде бы уже сегодня заберу.
Если показывает плюс 21, то это нормально. У меня как раз проблема в том, что показывает минус 18, и движок дергается при езде как непрогретый.
А его, датчик этот, просто снять? Или ламеру лучше не соваться?

B besonus:

А я Vemo заказал. За 540. Вроде бы уже сегодня заберу. Если показывает плюс 21, то это нормально. У меня как раз проблема в том, что показывает минус 18, и движок дергается при езде как непрогретый. А его, датчик этот, просто снять? Или ламеру лучше не соваться?

как раз вроде он показывать должен -21 при снятой фишке! может у тебя контакта просто нет

ЖЕк:

как раз вроде он показывать должен -21 при снятой фишке! может у тебя контакта просто нет

ну или он сдох, это же тоже возможно?

B besonus:

ЖЕк: как раз вроде он показывать должен -21 при снятой фишке! может у тебя контакта просто нет ну или он сдох, это же тоже возможно?

ну вполне возможно,но лучше перепроверь...потом если что останется на запас)))

Так сколько должен показывать: +21 или -21?

rocos:

Так сколько должен показывать: +21 или -21?

минус 21...по крайней мере у меня так показывает при снятой фишке

Блин, поем и пойду посмотрю еще раз сколько у меня без датчика кажет. Заодно попробую как будет заводиться с отключенным датчегом

Кароче непонятно сколько должно показывать со снятой фишкой, вчера показывало 21 градус, вот только что ходил - показывает 6 градусов. Хде логика??? Могу конечно предположить, что за ночь в фишку просочилась жидкость в виде тосола и дает какое-то сопротивление, тогда получается, если замкнуть контакты на фишке, то должно показать -бесконечность (утрирую). Как-то так...

Кста, заводится аффта без ДТОЖ вполне себе нормально, правда секунд через десять, после старта движка, наполную врубается карлсон радиатора ))) Типа мозги думают, что датчику хана и чтоб движок не перегрелся вкл. вентиляторы.