Сажа из выхлопной трубы

yellow-ff2
у меня тоже такая фигня есть

geer:

yellow-ff2 у меня тоже такая фигня есть

Вот теперь осталось разобраться нормально ли это?

Вот ссылка на статью-
http://injector.in.ua/ru_articles_lambda-zond.html

Фрагмент из сатьи:

"Иногда встречается неисправность лямбда зонда (lambda), вызывающая появление выбросов напряжения отрицательной полярности.

В случае появления такой неисправности, расход топлива очень сильно возрастает, приемистость двигателя значительно снижается, при резких перегазовках наблюдаются выбросы сажи из выхлопной трубы, рабочая поверхность изоляторов свечей зажигания покрывается сажей.

Неисправность возникает вследствие внутренней, а иногда и внешней разгерметизации лямбда зонда. Чувствительный элемент зонда сравнивает уровень содержания кислорода в отработавших газах и в атмосферном воздухе. В случае возникновения значительной разности уровней содержания кислорода в камере с атмосферным воздухом и в отработавших газах, датчик генерирует напряжение ~1V. Полярность этого напряжения зависит от того, в какой из камер снизился уровень содержания кислорода.

В исправной системе уровень содержания кислорода изменяется только со стороны отработавших газов и только в сторону уменьшения. Уровень содержания кислорода в камере с атмосферным воздухом при этом оказывается значительно выше уровня содержания кислорода в выхлопных газах, вследствие чего зонд генерирует напряжение 1V положительной полярности.

В случае разгерметизации лямбдазонда, в камеру с атмосферным воздухом проникают отработавшие газы с низким содержанием кислорода. На режиме торможения двигателем (закрытая дроссельная заслонка при вращении двигателя с высокой частотой, подача топлива при этом отключена), в выхлопную систему двигателем выбрасывается почти чистый атмосферный воздух. В таком случае, уровень содержания кислорода в выхлопной системе резко возрастает и уровень содержания кислорода в атмосферной камере зонда оказывается значительно ниже уровня содержания кислорода в отработавших газах, вследствие чего зонд генерирует напряжение 1V отрицательной полярности.

Блок управления двигателем в таком случае считает лямбда зонд (lambda) исправным, так как вскоре после пуска двигателя и прогрева, датчик отклонил опорное напряжение и снизил его до ~0V. Выходное напряжение зонда напряжением ~0V свидетельствует о близком уровне содержания кислорода в отработавших газах и в разгерметизированой атмосферной камере зонда.

На блок управления двигателем поступает сигнал зонда низкого уровня, что является для него свидетельством обедненной топливовоздушной смеси.

Вследствие этого, блок управления двигателем обогащает топливовоздушную смесь. Таким образом, разгерметизация лямбда зонда приводит к значительному обогащению топливовоздушной смеси. При этом многие системы самодиагностики выявить данную неисправность зонда не способны."

Думаю после того как поменяю свечи что-то проясниться...

yellow-ff2
Вы привели фрагмент статьи, касающихся циркониевых лямбда-зондов, а у нас (повторюсь в который раз)- титановый. Хотя принципы диагностики одинаковые. Любой нормальный диагност сможет так же проверить Ваши датчики. А "париться" видимо стоит, так как наши датчики кислорода показали себя "слабачками" перед российским бензином.

У меня, аналогичная проблема: при длительном простое автомобиля из выхлопной трубы стал вылетать нагар (при прогреве чуть плавают холостые), после прогрева проблема исчезает. Советовался с знакомым сервисменом, сказал, что всё дело в конденсате, накапливающемся после длительных простоев, пока склоняюсь к его тз.

У меня, аналогичная проблема: Вжурнале За рулем писали их Чпокус также выкидывал сажу и они писали что это функция самоочистки может так проявлятя пугатся не стоит!

А если как следует (за 100км/ч) поездить с полчасика - сажеотложения должны вылететь - и после этого посмотреть?

iourk
Согласен, в пробках двигатель плохо "очищается".

iourk:

А если как следует (за 100км/ч) поездить с полчасика - сажеотложения должны вылететь

Так и есть, более того, лично у меня грязь летит из трубы только после длительных стоянок (8ч и более), а с наступлением хороших морозов грязь под выхлопной трубой пропала, так что склоняюсь к конденсату.

У меня точно не конденсат!!! После того как поменял свечи машинка стала ездить лучше факт! Но дажа при простоях в 10-15 минут послепоездки в 1 час. при прогреве вылетает эта дрянь! А если нажать газ в пол, то под трубой просто кусок черного снега!!! Проездил 150 км и выкрутил свечу... на свечи сажа... Прочитал что это из-за богатой топливной смеси или позднего зажигания. Но почему? Позднее зажигание можно протестировать только в сервисе. Богатая топливная смесь может быть либо из-за забитого фильтра или грязной дросельной заслонки. Завтра надеюсь проверить! Если с этим все нормально, то остается вариант с туповатым лямбда зондом. Так что если с фильтром и дросельной заслонкой все нормуль, поеду в сервис!

Долго ползуясь поиском нашел вот что
http://ffclub.ru/forum/index.php?showt...%20СВЕЧАХ&st=40
Если верить этой теме, то для двигателя 1.6/115 это норма! Вот теперь я вообще в растеренности... Как думаете стоит ли ехать вообще делать дтагностику лямбда-зонда???

Еще выяснил что неплохо почистить дроссельную заслонку! Вот на выходных буду это делать. Вчера разобрал чтобы просто посмотреть, она вся в сажи ппц. А по поводу сажи... выходит что так и должно быть в моем движке... непонятно почему... Ну чтож будуу чаще свечи менять

Было такое... Но только у меня оказался неисправен термостат. Летом не замечал, даже с неисправным термостатом была температура возле 90, а вот когда похолодало... После его замены сажа перестала лететь из трубы. Был непрогрев.