Чип тюнинг бензиновых двигателей

Вопросик такой вот на засыпку. 1.8 s-line + полный выпуск MG. Появилась детонация злобная в зоне средних оборотов.
Свечи заслонка и воздухан чистые. Ток резонатор прогоревший малость.
Возможно детонация из-за резонатора?

Сам то думаю что всё же резонатор, типа циркуляция нарушена, выдыхать машинке трудно...
Как считаете, господа пресяжные заседатели?

pluskin
Запишитесь к нам на следующую неделю и мы разберемся в вашем вопросе. Как записаться можно узнать написав мне личное сообщение.

Круто. Получается прошивки не реагирующие на детонацию?? Это скорый "привет" моторам.

kew_x83
Ага сначала прошивают а потом чинят моторы! Бред!!! Я бы для начала поинтересовался у человека как давно менялись свечи и какой бенз заливается, а потом уже обещал приветы дрыгунам.

kew_x83
С чего вы это решили?

Не кипятитесь. Я не истина в последней инстанции. Просто детонация зачастую бывает результатом "чип-тюнинга". Я в корне не прав?

прошивка на детонацию реагирует. гасит её тут же. тут дело не в прошивке.
почитали бы мой пост выше. там всё написано и про состояние свечей дроселя и тд.
помимо этого добавлю: компрессиия 13.5 на всех цилиндрах, лёгкое подтекание масла из под клапанной крышки, бенз luk,bp без всяких там присадок типа экто и тд.

kew_x83 они моторы сначала прошивают, потом наездники их убивают и приползают к ним чинить. имхо и .

дело в резонаторе скорее всего. точнее в его пропускной способности, прогоревший резонатор создаёт сопротивление выходу отработавших газов, в следствии часть газов так и остаётся в цилиндре, в итоге наполнения цилидра смесь сами понимаете - гуано.

kew_x83
Мы еще не встречали ни одого двигателя Duratec вышедшего из стоя про причине детонации.

O o_o_o:

kew_x83 Мы еще не встречали ни одого двигателя Duratec вышедшего из стоя про причине детонации.

А по какой причине выходят из строя Дюратеки чаще всего?

pluskin:

kew_x83 они моторы сначала прошивают, потом наездники их убивают и приползают

а как можно "убивать" мотор? масло запускать? нулевик? плохой бензин?

kew_x83
1. Низкий уровень масла.
2. Выход из строя катализатора.
3. Использование некачественного масла, между строк (то что льют на ТО некоторые оф. дилеры.)
4. Несвоевременное регулирование тепловых зазоров в ГРМ (регулировка клапанов).
5. Ошибочное включение передач (вместо 5 передачи, включают 3 передачу и.т.д)

какие признаки по катализатору, на что обратить внимание?

tReally!?
Когда появляются признаки, то как правило заменой катализатора уже не обойтись, процесс катастрофического износа цилиндро-поршневой группы уже запущен.

страшилки это очень здорово, но по сути вопроса ответа не получил.
пробег/возраст, на что смотреть

В руках туземца даже самая современная техника это груда бесполезного металолома!

Чип это не механическое воздействие это не злой вал или турбо, с чипом всё зависит от прокладки между рулём и сидением. А движёк ушатать и без чипа можно, например прокатавшись с чеком месячишко с самооправданиями типо зарплату жду, завтра попробую записаться, ах да времени нет.
А потом оказывается что это ошибка лямбды и всё это время мотор переобагащённой смесью питался, и начинается клапана поршни и тд..

tReally!?
Это нестрашилки. Смотрите на лампочку неисправности двигателя, следите за уровнем масла.

ТерАн
У меня появилось все те проблемы, что ты описал про прошивку! У меня S-Line Max. До этого таких траблов не было...

AChemodan
Но у меня пока только лехгие подергивания на холодную были и все. больше пока ни чего нового невыплыло и то то что было я так понял это был бензин... Так может выходные скатаемся к ребятам в Б-тюнинг может, что то не так у нас ..

ТерАн
заслонка чистая?

pluskin:

Вопросик такой вот на засыпку. 1.8 s-line + полный выпуск MG. Появилась детонация злобная в зоне средних оборотов. Свечи заслонка и воздухан чистые. Ток резонатор прогоревший малость. Возможно детонация из-за резонатора? Сам то думаю что всё же резонатор, типа циркуляция нарушена, выдыхать машинке трудно... Как считаете, господа пресяжные заседатели?

у тебя прогорел резонатор MG?

VMV
Да наверное, чистили при чиповке т.е. 4000 назад не думаю, что она за это время сильно загрезнилась...и сегодня на холодную при прогреве обороты плясали +-50, что то тут не так или бензин или надо заслонку почистить

ТерАн
У меня они всегда пляшут при прогреве последнее время! Надо думаю на диагностику к ребятам съездить! Пусть 2 машинки с одинаковыми симптомами посмотрят.

R-k-V
давай ты когда хочешь скататься???

R-k-V
если поедешь, спроси: если отверстие 3 мм просверлить в заслонке, проблемы будут?

ТерАн
Ну я могу только по Выходным.

VMV
Да он самый. тот который с диффузором.

Тогда напишу более подробно... У меня S-Line MAX, на двигателе 1,8 л. Я всегда заправлялся на BP лил 95 Ultimate. Неделю назад дал залил 95 на ТАТ нефть.(с дуру полный бак, я всегда полный бак лью). Проехал на нем километров 200 по трассе без пробок, топил 170-190 км/ч. Потом дал "прикурить" от своей машины ( у отца сел аккумулятор), сразу говорю не замыкал клеммы т.е. "козу" не делал. Но где то после всего этого началось следующее: на холодную у машины начались поддергивания (я на это как то не обратил внимания), затем я заметил, что если резко ускоряться до 150-170 км/ч, затем ставить на нейтралку или выжимать сцепление обороты холостого хода не могут прийти в норму (плавают на уровне 1000-600 об/мин, это конечно не сравнить с плавающими оборотами до прошивки - 1600-600 об/мин), мне показалось в некоторые моменты, что ускорение стало слабее (точнее, иногда слабее-иногда нет - как то непонятно). До ездил бензин до конца, залил BP 95 Ultimate - и чего не изменилось. И вчера вопиющий случай был, ехал на холодной машине - на холостых, слегка задергася аппарат, я дал чуть газу, стало нормально, но быстро на первой слишком - я опустил обороты на 2500 и машина начала так сильно дергаться, что я со злости топнул "тапку" в пол. Естественно все перешло в ускорение и машина поехала и т.д. и т.п.

Теперь, вопросы что может быть:
1. Может я невнимателен и так все и было раньше, просто зимой это все мягче?
2. Я одел колеса R16 и теперь все чувствуется острее, так как сила на плечо ... бла-бла-бла (крутящий момент) на радиусе R15 и R16 ощущаются по разному?
3. Я "прикурил" не по правилам и прошивка стерлась или не стерлась, "забыла" чему я ее научил?
4. Я параноик и просто высасываю из пальца?
5. Может это накрывается кат и вместе с ним ЦПГ?

P.S. Уважаемые знатоки прошу помочь!!

AChemodan
у меня также было, когда я спросил у тех кто мне чиповал, мне первым делом посоветовали почистить заслонку, и все стабилизировалось. похожие симптомы появились через 20 т.км после чипа и чистки, кстати после смены аккумулятора как-то остро я стал замечать плавание оборотов, чистка опять помогла, хотя грязи было совсем немного
давно чистили?

Всем доброго времени суток! Не смог осилить и прочитать всё, поэтому задаю следующий вопрос. Подскажите Есть ли смысл чиповать 1.8? Пропадут проблемы с ХХ? Ощутима разница? И что там с ресурсом ДВС? Заранее спасибо...

AChemodan
как тебе правильно подсказали - займись заслонкой. Если не поможет, то возможно(!) форсунки. На 98% ты хапнул дерьмовый бенз.