Завод с толкача

Haloid:

в фф2 если забыть свет в салоне включенным он погаснет через 30 минут. и аккумулятор не сядет.

Сорри за офф-топ, но это точно? А то иногда так влом возвращаться в машину чтобы выключить свет.

[off]

Tocon
Есть же среднее положение. Заглушил машину - он включается на 30 секунд пока закрыты двери, либо горит, пока двери открыты - очень удобно! Закрыл машину, поставил на охрану - все и потухло
А то расход за полчаса потом может обернуться проблемами, тем более зима

[/off]

Не ужели ТНВД стоит 3500$

SilentSmart:

shof У Икаруса движок сзади

Извини, вообщето в базе,меж передним и средним осями.Дай бог памяти-оппозит на 8 горшков.Если ты про Икарус-280.
А если честно,то эвакуатор+тёплый бокс=дешевле чем ремонт головы с заменой клапанов,штанг,а то и поршней

Торвард
Узнал, это был какой-то из старых Икарусов

SilentSmart
А так я думал имеется в виду не среднее положение а крайнее - включено всегда,

1.8 TDCI не Икарус который можно и на моче раскочегарить.
С толкача его не стоит заводить (слишком много напичкано электроники)

A a810an:

Не ужели ТНВД стоит 3500$

Не знаю как у вас,но я отдал за заменуТНВД 25000эстонских рублей ,и это с возвратом старого,а так еще дороже,дали гарантию всего пол года
ТНВД не новый,а востановленный на заводе в Германии,так что судите сами

В ИЮНЕ Я УЗНАВАЛ ЦЕНУ ТНВД DELFI ПРИБЛЕЗИТЕЛЬНО 45000 А ЕСЛИ САМОМУ СЪЕЗДИТЬ В ФИНЛЯНДИЮ ТО НАПОРЯДОК МЕНЬШЕ

bai-rustam
Это че 150$? Сомнительно что то.

Нельзя наш движок толкача заводить. Очень большая лотерея. И последствия серьезные будут.

Кто может доступно объяснить почему нельзя, кроме уничтожения катализатора?

USSRrat

Посмотри на первой странице... там Grigory2008 достаточно описал возможные проблемы

USSRrat
При буксире на колесе получается большой крутящий момент, который может привести к перескоку звеньев в ремнях, и даже растяжению цепи. Причем это всё на удачу. Сейчас поищу - где-то была статья на эту тему, + пост от Independent'а

вот толканули Приору в мороз... результат плачевный...

http://www.youtube.com/watch?v=ia_jIsIEHf0

SilentSmart, Ritter отлично прочитал, но у меня натура такая. Так вот: чем отличаются силы на ремне при вращении его "от колес" и "от коленвала".

USSRrat
Передаточным отношением,SilentSmartполностью прав,завод с толкача это экстримальная ситуация для двигателя.А если еще на холодную(особенно в мороз) это супер экстремизм

USSRrat:

SilentSmart, Ritter отлично прочитал, но у меня натура такая. Так вот: чем отличаются силы на ремне при вращении его "от колес" и "от коленвала".

Стартер тебе крутит движку плавно ... С толкача даже на 2-3 передачи, получается хороший удар на двигатель.
Так же стоит знать, что максимальный режим старения ремня ГРМ - городское движение, с частыми троганиями... И даже то насколько ты резко стартуешь, влияет на ресурс ремня..

Была тут у меня ситуация, за бортом -25, аккум приказал долго жить. Заказал новый, через знакомых, подешевле "ждать 2-3 дня".
Ессно, эти 2-3 дня прикуривал. В день когда ехал забирать аккум, утром махнул рукой, попросил прикурить, и как на зло, ломается тяга замка капота. лезть под бампер задубевшими по локоть руками уже не стал.
В итоге пришлось заводить потягушками за ноздрю. Без особых проблем забормотал через 10 метров.

Еще помню на трассе заглох на 120, причём совсем непонятно отчего. В баке 1/4, начались рывки, выжал сцеп- обороты на 0, передачу пониже, завёл и после этого 15к проехал, такого больше не происходило, фантом какой-то короч.

Чем чревата заводка с "толкача" авто с электронным управлением двигателя (точнее FOCUS 1.8 TDCi топливная DELPHI)?
Не нашёл в гугле ответ, поэтому спрашиваю у прошаренных мужиков тут.