Покупка/установка в FF парктроника

dimmoon
У Вас, у Вас.
Конечно перед заездом отзвонюсь.

Сегодня мне dimmoon поставил передний+задний сПАРКи ... С передним дискотека, если он всё время включен (но его можно отдельной кнопочкой вкл/выкл): до поребрика справа 1.9, до встречной слева 1.3... Или на трассе расстояние до асфальта то 2.0, то 55 - это низколетящий Фокус рельеф местности огибает
Вспоминая кого-то тут по форуму, всё подкатывался под впереди стоящие машины - как далеко они, оказывается (правый поребрик часто ближе и забирает цифирьки на себя)! Да и задние соседи по мелким пробкам перед светофорами только разок 1.9 показали...
Прикольно парковаться - катиться до 16, а когда 00, то тогда уж вставать. Заехал у дома между машин в рядок друг за другом в положение 42+55. Выехал затем в один приём: назад до 16-00, и вперёд также - 16-00, но было уже видно, что угол носа прошёл...
Вот что не понравилось при этом манёвре - при включенном левом поворотнике (на выезд из ряда) индикатор постоянно пищит, т.к. отключение звука повешено на левый поворотник, а он постоянно мигает - т.е. вкл/выкл/вкл идёт постоянно... Появилось желание передний лишить голоса вовсе. Он на зеркале - перед глазами, а назад я чаще езжу по трём зеркалам.

Такие вот впечатления от первого дня с таким тандемом. Больше всех, наверное, это RITMauto интересно

(Раздел 4.3 документации уже нашёл, но передний программируется как-то иначе в применённой схеме...)

diev:

С передним дискотека, если он всё время включен (но его можно и не включать): до поребрика справа 1.3, до встречной слева 1.9... Или на трассе расстояние до асфальта то 2.0, то 55 - это низколетящий Фокус рельеф местности огибает

Всё правильно, он и должен работать при маневрировании на первой передаче

RITMauto
По поводу переднего - загрублять не понадобилось. К педали тормоза подключать не стали, чтобы из-за качания носа машины при торможении не вопел постоянно. Со звуком - надо бы переподключить по другому, от какой-нибудь другой кнопки, а не от поворотника.

RITMauto
Кстати! Помучились с проводкой датчиков к блоку переднего парктроника - коротковата оказалась Неплохо было бы удлиннить

...

...

dimmoon, diev
Пара мыслей по поводу звука передних датчиков:
1. Можно полностью отключить звук в режиме программирования звуковых сигналов. Или еще вариант: чтобы не было звука, нужно кнопкой подавать питание через провод, предназначенный для подключения к лампе тормоза (черный с красной полосой) - тогда сПАРК будет включаться всегда в "тихом режиме"-без звука. А сейчас видимо питание заводится через красный провод (для лампы заднего хода).
2. Можно также настроить звуки для передних и задних датчиков так, чтобы они отличались по длительности. Например для задних длинный бип, для передних короткий. Хотя одновременное несинхронизированное пикание сзади и спереди, даже и отличающихся по длительности бипов, будет сводить с ума... Все же будет лучше отключить передний звук совсем.
Для программирования конечно нужно, чтобы все провода были подключены в соответстии со схемой соединений. Иначе не получится...

цитата:

Помучились с проводкой датчиков к блоку переднего парктроника - коротковата оказалась  Неплохо было бы удлиннить

Ну да, согласен. Не предполагали, что будут ставить сПАРК-1 вперед. Кстати, а где расположили передний блок?
В сПАРК-1-6 и сПАРК-1-8 передние датчики будут иметь кабель длиной 6м. Блок будет один (в багажнике) и все датчики будут подключаться к нему.

Мысль: передний звук включать (если кнопочкой уже включен, разумеется), только когда включена задняя передача - а вдруг это нас кто-то спереди догоняет и надо посмотреть - кто?
Но лучше передний звук вырубить совсем, да.

Сейчас, видимо, питание переднего заводится от "зажигание включено" через кнопку (я правильно соображаю?)

Два раздельных индикатора достаточно удобно (это к теме сПАРК-1-6 и сПАРК-1-8), вот только задний при креплении в наплыв на потолке заднего доп.стопаря (седан) может доставать по темечку центрально-сидящего пассажира моего (183см) роста. Может, лучше ставить рядом с наплывом - поглубже к потолку?

(С единым дисплеем в одном месте есть риск, что водитель целиком погрузится в виртуальную реальность дисплейчика и перестанет переключать внимание на реальные объекты за бортом.)

diev:

Но лучше передний звук вырубить совсем, да. Сейчас, видимо, питание переднего заводится от "зажигание включено" через кнопку (я правильно соображаю?) (С единым дисплеем в одном месте есть риск, что водитель целиком погрузится в виртуальную реальность дисплейчика и перестанет переключать внимание на реальные объекты за бортом.)

Целиком согласен со всеми тремя высказываниями

P Pautinych:

RITMauto dimmoon У меня появилась маленькая проблема со СПАРКом. Индикатор установлен на потолке возле заднего стекла. При включении цифровая индикация показывает 2,5 и горят все полосочки шкалы с лева. При чем заметил, что такая проблема возникает только во время жары. Если на улице не очень жарко, или в вечернее время суток, то все нормально. Может его от большой температуры клинит? Что может быть? Как можно устранить?

Вот и у меня во время жары тоже судя по всему датчик правый глючит - дисплей показывает нули и пищит как резаный. Думал, что может из-за пыли-грязи, но все таки это проявляется именно во время жары, после стоянки на солнце, да и при езде в жару тоже периодически проскакивает.

batalin
Лешь, Ты второй. Приезжай - смотреть будем...

diev:

виртуальную реальность дисплейчика

Поймал себя на мысли, что долго не могу врубиться в показания заднего в зеркале - он там стоит вверх ногами, и привычка глаз читать правильно наклонный шрифт заставляет гадать: 1'5 там или 2'1, пока не начнутся изменения...

У знакомых на ЕвроФокусе аналогичный индикатор (один задний парктроник) стоит впереди под самым лобовым стеклом - за "шариком" (это датчик солнечной активности для климат-контроля, вроде?). Но жара там на него не действует - жалоб никаких нет - специально спрашивал...

цитата:

Поймал себя на мысли, что долго не могу врубиться в показания заднего в зеркале - он там стоит вверх ногами, и привычка глаз читать правильно наклонный шрифт заставляет гадать: 1'5 там или 2'1, пока не начнутся изменения...

Дело привычки... Пройдет
dimmoon - по поводу выскакивающих нулей... Причина наверняка в сигналах с датчиков... Может позванивают. Хотя от жары они сами по себе характеристики не меняют. Может какое-то механическое взаимодействие с бампером (накладкой)? Если датчики 15С или 14U - замазать силиконовым герметиком металлические пружины.
Если модели сПАРК-1-Д - можно переобучить датчики. Но эту процедуру делать, когда дефект явно присутствует.

RITMauto:

dimmoon - по поводу выскакивающих нулей... Причина наверняка в сигналах с датчиков... Может позванивают. Хотя от жары они сами по себе характеристики не меняют. Может какое-то механическое взаимодействие с бампером (накладкой)? Если датчики 15С или 14U - замазать силиконовым герметиком металлические пружины.

Сейчас все датчики замазываем...

По поводу жары - существует очень маленькая вероятность, что при нагреве, в жаркую погоду, чуть меняет форму накладка и поджимает датчик
Чё в этом случае делать?

Вставал носом к стенке - жена взмолилась, что хватит уже на 30 см по индикатору... Пошли мерять - и, отчасти, она была права: нос у Фокуса круглый, и выступает за датчики... Видимо, его надо программировать по статье "Фаркоп", но тогда угловые станут "с запасом" показания давать, а так хотелось углом к поребрикам вставать...

diev:

нос у Фокуса круглый, и выступает за датчики... Видимо, его надо программировать по статье "Фаркоп", но тогда угловые станут "с запасом" показания давать, а так хотелось углом к поребрикам вставать...

так сколько реально получилось до стены?
Судя по фотам, центральная точка переднего бампера выступает всего сантиметров на 4-5 относительно двух центральных датчиков...
Думаю, это просто нужно учитывать...

Я тоже так решил: маневрируя до 16-00, помнить о винтиках на номерном знаке!

А реально датчики очень точно меряют в сантиметрах, только разработчику надо бы подумать, всё же, как в некоторые моменты отключать "боковое зрение" и мерять только по оси машины... В большинстве своём передний парктроник рыщет по боковым машинам, заборам...

Вот типичная ситуация с моей ежедневной парковкой:
Боковой проезд (карман в просторечье), ряд стоящих машин слева у поребрика, за которым ещё заборчик на газоне. Нахожу место - ныряю носом (т.к. сзади едут и задом спокойно не зарулить). Передний парктроник цепляет заборчик (или поребрик? но т.к. я утыкался в поребрик "по приборам", то заборчик это) и ведёт его. К нему я должен прижаться максимально близко, а потому впереди стоящая машина на цифирьках начинает сказываться уже в последний момент. Но заборчик я и глазами вижу, а вот закапотное пространство...
Потом пара ёрзаний взад-вперёд для выравнивания, но задний тоже очень любит заборчик - встаю, когда обе полоски смыкаются. У меня хорошее зрение, но с задними цифирьками пока сложности - в зеркало уж очень удалённо они выглядят, а обернувшись, в беспокойстве, что же там так плохо цифры меняются (заборчик!) - надо их "пересчитывать" из-за разворота.
Также этот заборчик сказывается при ёрзаниях взад-вперёд - теряются показания сколько спереди-сзади от машины для равноудалённости от соседей, т.к. оба индикатора показывают одно - заборчик слева.

Есть мысль, что теперь индикаторы расположил бы иначе:
- передний - далеко впереди под лобовым стеклом - так, чтобы он был и "прицелом" носа, как на мерсе;
- задний - на зеркале или сзади... - ещё попривыкаю, поприсматриваюсь.

Быть может, кнопку включения переднего надо с двумя последовательными положениями делать:
0) передний отключен (задний автоматом по передаче-тормозу как сейчас);
1) включение переднего с 4 датчиками (как сейчас dimmoon сделал);
2) отключение угловых (и передних, и задних) датчиков (идея!);
*) при выключении зажигания всё сбрасывается в начальное положение (0).

На двух отдельных комплектах СПАРКов такое не сделать, наверное, но вот в новых разработках, где с одним управляющим блоком на 8 датчиков...

сделаем отключение угловых датчиков по какому-нибуть событию - например троекратному мыргу поворотником,
точнее не отключение, а уменьшение максимальной дистанции до, скажем, 30см - чтобы только при опасном сближении давал информацию...
но это уже будет только в сПАРК-1-6 (8)...
в 4-х датчиковых ресурс памяти проца исчерпан... в следующей версии только будет, на новом железе...

Ой, не надо эти троекратные мырги! На Фокусе они все такие! Я и аварийкой "один раз" не хочу лишний раз народ в пробке пугать - решат, что закипел, объезжать теперь надо... Все ведь такие нервные в больших муравейниках

(На младшом Фьюжене, кстати, бортовой компьютер позволяет запрограммировать, сколько мыргов на одно нажатие, но не продвинутый и зафиксенный в этом положении Фокус...)

И я уже описывал, как у меня получается при въезде-выезде из ряда, когда поворотник включен ПОСТОЯННО! И стоишь ждёшь, пока не дадут возможность! А ваш проц будет развлекаться сам с собой - вкл, выкл, вкл, выкл, ..., давая непредсказуемый результат по окончании этой рулетки...

Уменьшение макс. дистанции - хорошая идея.

А у меня есть мысль проверить ещё одно тонкое место поточнее:
когда устанавливали, СПАРК, похоже, не очень-то хватал худые ноги высокого человека в хлопковых брюках, перемещающегося перпендикулярно стоящей машине с включенной задней передачей... А ведь это типичная (и опасная) ситуация, когда хочешь выехать на парковке гипермаркетов, где прётся толпа людей, бегающих детей, тележек, ну и машин, в том числе выруливающих - в разных позах.
Похоже, его алгоритм ищет, кто опасно меняет дистанцию до датчиков, а такое "константное" перемещение поперёк воспринимает как случайно возникшую помеху и далее вообще игнорирует, нет?

цитата:

И я уже описывал, как у меня получается при въезде-выезде из ряда, когда поворотник включен ПОСТОЯННО! И стоишь ждёшь, пока не дадут возможность! А ваш проц будет развлекаться сам с собой - вкл, выкл, вкл, выкл, ..., давая непредсказуемый результат по окончании этой рулетки...

ну это просто потому что передний сПАРК у вас запитан так - с включенным по умолчанию звуком... Подключите через другой провод и моргайте сколько хотите

цитата:

...не очень-то хватал худые ноги высокого человека в хлопковых брюках...

на каком расстоянии человек перемещался?
дело в том, что хлопок очень хорошо поглощает ультразвук, а тем более если ноги худые, а штаны широкие
поэтому отражение очень слабое, и сПАРК может уловить его не дальше чем с метра-1.2 примерно...
у других парктроников, естественно, такие же трудности... все в мануалах пишут про это ограничение...

RITMauto:

ну это просто потому что передний сПАРК у вас запитан так - с включенным по умолчанию звуком... Подключите через другой провод и моргайте сколько хотите (1) поэтому отражение очень слабое, и сПАРК может уловить его не дальше чем с метра-1.2 примерно... у других парктроников, естественно, такие же трудности... все в мануалах пишут про это ограничение... (2)

1) Это я помню (хотя бы звук в 0 перепрограммировать)
Но у Вас новые планы вешать что-то на тройные мырги! А я думаю, что в большом городе подача всяких ложных сигналов - не есть гуд! Это не в свой гараж заруливать - звук отключать, который на Фокусе, опять же, выкл-вкл-выкл сделает. Имхо, лучше в конструкции ещё одну кнопку на своём проводе сделать, чем получить ХХХ от компании Форд за всякие левые подключения к его проводке (качество скруток, пайки и разъёмов здесь уже обсудили). Заодно людям и программировать будет проще, а то выйдет следующая версия Фокуса с тройной автоаварийкой, и будете по 8-пунктовому меню 3-ными шагами так и прыгать Не забудьте в следующей разработке - число пунктов меню не должно быть кратно трём!

Скажете, кнопка с проводом удорожает конструкцию и установку? - ну так установка +переднего и так отличается от простейшей задней - "бюджетной", так сказать, где к одной косе лишь подцепиться. А вот Руководство пользователя обрастёт всякими новыми хитрыми играми со штатными органами управления, типа три раза на тормоз за две секунды - а я, может, так учился дозировать суперцепкие тормоза Фокуса, пересев с 2112!..

2) Где-то в метре и было... Но мы тогда ещё калибровали и всё прочее. Про ограничения потом прочитал, но как создать их - сам догадался

По опыту общения с установщиками мы вынесли, что установка кнопки удорожает установку и бывает, что есть проблемы с выбором места установки на некоторых авто...
Кроме того, все манипуляции с выключением звука поворотником, включение/выключение передних датчиков аварикой (как мы собираемся сделать) должны производиться в местах парковки, т.е. там, где это не должно ввести в заблуждение остальных водителей.
В пробках звука вообще не должно быть никогда... Так и сделаем в сПАРК1-6_8
Еще сделали, чтобы во время штатного отмаргивания поворотником (т.е. с паузой между мыргами меньше заведомо 2-х секунд) сПАРК воспринимал только самый первый мырг . Остальные будут игнорироваться. Только если между мыргами более 2-х секунд прошло - будет соответствующая реакция, меньше - игнор. Тоже самое будет работать и для входа в программирование... Т.е. проблема с троекратным отмаргиванием на ФФ решается...

Что ж, разумно, технологично... А два отдельных индикатора будете делать?

да, конечно будем комплектовать двумя индикаторами - для передних датчиков такой как сейчас идет, а для задних - серый, для установки под потолок сзади, у него и цифры побольше ...

batalin:

P Pautinych: RITMauto dimmoon У меня появилась маленькая проблема со СПАРКом. Индикатор установлен на потолке возле заднего стекла. При включении цифровая индикация показывает 2,5 и горят все полосочки шкалы с лева. При чем заметил, что такая проблема возникает только во время жары. Если на улице не очень жарко, или в вечернее время суток, то все нормально. Может его от большой температуры клинит? Что может быть? Как можно устранить? Вот и у меня во время жары тоже судя по всему датчик правый глючит - дисплей показывает нули и пищит как резаный. Думал, что может из-за пыли-грязи, но все таки это проявляется именно во время жары, после стоянки на солнце, да и при езде в жару тоже периодически проскакивает.

Вчера машина постояла на солнышке (датчик температуры в салоне на лобовухе показал +61 градус), и индикатор, укреплённый на зеркале, похоже, сдох...

Пищит фиг знает как (по разному), а на индикаторе скачут блёклые комбинации "__", "1. ", " 1", "1.1", а боковых полосочек больше не существует вовсе. Никогда больше не возникают.

по описанию это точно индикатор...
высылаем новый по гарантии...
как сделаем? мы собираем посылку dimmoon c образцами датчиков... можем туда включить...
можем на Ваш адрес выслать...

Не, шлите всё к dimmoon - я с ним договорюсь когда-нибудь (в июле уже)...

Вот меня заинтересовала Ваша фраза, что назад Вы какие-то другие надумали ставить... Если возможно, я бы хотел задний живой перекинуть заместо сдохшего переднего, а назад - "серый, для установки под потолок сзади, у него и цифры побольше".

diev:

Вот меня заинтересовала Ваша фраза, что назад Вы какие-то другие надумали ставить... Если возможно, я бы хотел задний живой перекинуть заместо сдохшего переднего, а назад - "серый, для установки под потолок сзади, у него и цифры побольше".

Можно и так... Перекинуть...
Пока мы в любом случае вышлем dimmoon новый черный Вам на замену, а потом подошлем и серого в июле.
ОК?

Фотка этого серого есть на сайте в "перспективных ..."
В данный момент они едут. Уже дни считаем. Перевозчик обещает к концу первой недели июля привезти в Москву.

RITMauto:

Фотка этого серого есть на сайте в "перспективных ..."

Там он синий(!) и громоздких размеров на вид - надо живьём видеть...
Хоть бы спичку рядом клали - для оценки размеров... Да и старый сзади - может "доставать" своим ребром заднего среднего пассажира по темечку, а как будет этот - из фотографии тоже не понять. Если у него цифры больше, то и обод вокруг ещё всяко больше!.. Или ракурс для съёмки такой неинформативный выбрали... - чуть бы в 3/4...

Я попробую дождаться нового - что лишний раз в крышу сверчков запускать...

diev:

RITMauto: Фотка этого серого есть на сайте в "перспективных ..." Там он синий(!) и громоздких размеров на вид - надо живьём видеть...

размеры 120х55х25 ...
цвет все-таки серый... цветопередача техники вносит коррективы