Фильтр нулевого сопротивления

namid.83
здеся не уместится, нуно и верхний пыльник на решётке этот менять

хочется поставить! мощьности ваще ненадо!!! а вот звук оч прёт!!! но после ваших диалогов..расстроился!!! лучше спрошу у знакомых людей...кто имел опыт!!! а то вас не помёшь уважаемые!!! сколько против...столько же и за!!

namid.83

я сам незнаю почему я его так примоздрячил ...потом смотрю фотки на форуме и опа млин а патрубок то сверху стоит ...но самое удивительное что он влез и лишь слегка деформировался ...по поводу дефлектора...уже пришел...думаю что займусь на ноябрьских длинных выходных этой темой и переделаю

всем привет! подскажете, где в Питере проибрести можно круглый нулевик в штатное? ну так сказать, провереные места.

Fokuz
турболайн.
непокоренных 63
718 56 18

мищаня
спасибо! узнаю у них
что-то сайт у них не работает...

ща попробую может на ebay. вроде по-дешевле получается.

позвони им да и всё

мужики...особо не силён...никогда с нулевыми не связывался!!!...хотелось бы узнать...а то просмотрев весь пост так и не увидил вразумительной картинки!

вопрос

Если поставит в штатное место прям в короб будут ли изменения?и возможно ли не закрывать крышкой!!?
оч прошу обяъсните что к чему...уж очень хочется такой поставить...нравится звук и как себя машина ведёт!

MUTHUK1488
На фокусе даже на 2х литровом разницы нет, разница будет есть двигатель имеет тюнинг.

Crazyik
а если чип и выпуск уже есть, то будет разница?

Fokuz
Дык и меряли на машине с чипом и выпуском, разницы не нашли нигде..

Crazyik
вот блин. чтож за развод такой получается? дурят продают совершенно бестолковый девайс.
а если рассматривать кит 57i от KN, то там вообще кидалово получается, если прихода ноль.

Fokuz
ДА нет никакого обмана, приход есть но не на такой конфигурации..

Crazyik
речь о валах чтоль?

Fokuz

цитата:

ДА нет никакого обмана, приход есть но не на такой конфигурации..

речь о том что если нужен ощутимый приход -выход один ставить валики

чипом, выхлопом, впуском -добавляется всего несколько лошадок мож 12-15 имхо и чуть повышается момент, и это всё ощутимо по сравнению со стоком

63crank
понятно. это все есть. и ощутимо стало приятнее

а валики сколько дают?

Fokuz
не связывался с фордовскими но думаю есть всякие от "комфортных" до "злых" ну это уже другая история(тема)

Fokuz
в тему тюнинг двигателя ходите.. там оч много инфы.

мне мощнеость не нужна! мне нужен звук приятный!!! урчание-рык из под капота!

Блин прочитал все страницы , еле дотерпел...
Больше всего понравилось от Мегасварщика про "толчковый тюнинг"

Сделал для себя вывод что ставить нет смысла.

MUTHUK1488
Поставте банку глушителя другую) будет вам звук)

По теме, снял нулевик, имхо на зиму не нужен.

Вопрос такой фильтр кн после промывки всеравно уже не станет красным как был в начале промыл хорошо а он всеранво скорее чёрный?

WIND
присоединяюсь к вопросу..
но что-то мне подсказывает, что не станет...

вот я и дождался своей посылки и штатов . ехало три недели.
приехал круглый нулевик в штатное рестайловое место
ценник с доставкой с ебэя получился 77 долларов, всего лишь 2387 руб !!
так что считаю это достаточно выгодной покупкой.
набор для пропитки заказывал у другого продавца, его цена получилась с доставкой 1000 рублей, это столько же, сколько и у всех продавцов в России. победило желание получить самому из Америки
особых приходов от него я не ожидаю, но думаю, что в добавку к полному выпуску и чипу будет не лишним.

пока не могу решить, стоит ли ставить его сейчас или весны дождаться...

Fokuz
Жди весны) Зачем его лишний раз пачкать.
П.С. Свой демонтировал.

Мне нулевик из UK пришел за 14 дней, точнее на 14й день после оплаты я его забрал. Вышел 4400 с доставкой, K&N 57i induction kit для фиеста ST. Смысл снимать на зиму не вижу - зимой пыли почти нет, так что неизвестно, в какое время года он чищу будет. Думаю, что как раз зимой. Проехал 3 000 км, вчера провел инспекцию состояния - чистый. Правда я не смотрел со стороны подвода холодного воздуха.
Насчет прихода - трудно сказать, т.к. ставил вместе с Milltek flex pipe сразу. После установки и того и другого приход не заметить невозможно - и внизу и вверху прибавилось. Звук изменился - но только снаружи, изнутри изменения звука только после 5 000 оборотов: стало громче, грубее, пожалуй - звук стал поинтереснее.

Ребят а подскажите пожалуйста по такому вопросу не вдавайся в подробности поставил новый впуск от рейстайла но в нём нету места под шланг картерных газов совсем и вот возник вопрос если этот шланг не подсоединять к воздушному коробу а просто оставить болтаться около него чем это может грозить?? и вообще надоли его как таковой подсоединять?

чтоб не было лишних вопросов впуск от рс родной он не предусматривает входа под шланг картерных газов тоесть в нём есть место под губку (фильтр) но нету самой дырки не соска на который цепляеться шланг, в общемто срезать сосок и приварить его на рсный впуск исделать дырку не проблема но вопрос а надо ли?

WIND
Да вообщемто можно что бы и болтался, только не голый а надеть на него фильтр или губку.. ибо масло оттуда гонит чутка.. я так ездил некоторое время..

Машина дорестайл фф2 2 литра на палке

Ну вот я наконец-то собрал систему впуска которую считаю максимально возможной на штатном фф2, без колхоза, больших вложений и капитальных переделок))
Итого на впуске дроссель 60 мм от двигла 2,3 + полный родной с коробом (не реплика) впуск от рс + фильтр нулевик кн в штатное место + ко всему этому прошивка Евро 4 от австрийского фокуса ( у нас называется Евро 3)
долго решал между репликой рски и родным рсным впуском, в итоге, сравнив оба впуска, решил в пользу родного

Хочу заранее сказать, что в этом отчёте, я не пытаюсь доказать что родная система от рс лучше реплики, или что установка рсной системы даст Вам огромный приход, я вообще ничего не пытаюсь тут доказать, я просто выкладываю своё мироощущение, по данному вопросу, а вы вольны согласиться с ним или опровергнуть его, дело ваше)))
Как всегда без небольшого колхоза не обошлось)))

фотоотчёт ниже, фоток много поэтому каждую прячу под кат, кто-то просил сфоткать как выглядят диаметры от рс в сравнение с штатным – фотки в самом низу

итак, конструктор лего, набор собери себе родной впуск от рс
Начну с того, что короб от рс пришлось дорабатывать так как на нём нет выхода под шланг идущий от клапана PCV, а, посоветовавшись с одноклубниками, было решено что просто оставлять его висеть это плохо, а значит колхозим
стоит сразу сказать, что в коробе от рс есть место под фильтр (губку) для PCV, но почему-то нет соска, будем его делать

вот сам фильтр (губка), фильтр кстати банально постирал в стиральной машинке без порошка, стал он как новый
а вот место в коробе рс видно, что фильтр имеет скос, как и рёбра, то есть дырка должна быть в нижней части в принципе, если присмотреться, видно, что под неё даже есть гравировка (такое ощущения что дырка изначально была, но её заклеили пластиком). Смотри между ребром и правой стенкой
итак, приступим первым делом выдалбливаем из рейсталового короба сосок
искомая деталь
объясню, почему я именно выдолбил сосок, а не срезал его болгаркой, дело в том, что он очень короткий, а шланг одевается на всю его длину и фиксируется на самом дальнем краю соска, с учётом того, что сосок стоит на ребре короба срезав его болгаркой по ребру, я бы потерял порядка 3-х миллиметров соска и шланг бы просто не зафиксировался на нём

приводим сосок в нормальное состояние, срезая лишние куски ножом, а потом шлифуем до ровной поверхности напильником и наждачкой

далее нам надо просверлить дырку в корпусе от рс (как я уже писал изнутри видно, где должна быть дырка, отрезаем кусок направляющей, чтобы сверло не соскользнуло

делаем сначала примерочную дырку маленьким сверлом (аккуратно не просверлите вторую стенку)

Затем делаем большую соответствующим сверлом (диаметр должен быть таким, чтобы сверло спокойно проходило через сосок, но не тёрло об его стенки) мне пришлось срезать остальную часть направляющей, она очень мешала. Внутри дырки торчит внутреннее ребро

Вроде дырка получилась на том месте, где была видна на пластике (видно ребро которое торчит на прошлой фотке)

доводим напильником края дырки до ума и клеим на неё сосок поксиполем (к сожалению поксиполя чёрного цвета я не нашёл, смотрится немного страшно, но зато эффективно, все равно там внутри никому не видно)

ставим губку на законное место (одну проблему решили)

ставим нулевик (немного помят жизнью, но отмыт и смазан родными материалами)

далее вставляем носик и ставим шланг, который подключается ко второму входу на носике (к слову хочу заметить, что мне не понравилась реализация шланга в реплике, само сечение меньше, плюс в реплике он идёт над дроссельным патрубком и требует термозащиты плюс он тупо длиннее, родной же шланг сделан из толстой резины не требует термозащиты и аккуратно проходит под дроссельным патрубком) единственное что родному шлангу, на мой взгляд, не хватает это хомутов как на патрубке дросселя, но это дело поправимое, хотя стоит отметить, что держится он, что на коробе что на носике, так что надо приложить большое усилие, чтоб его снять

одеваем патрубок дросселя и крышку и вуаля корпус собран (шланги друг другу не мешают, они не соприкасаются и не пережимают друг друга, а проходят в миллиметре друг от друга)

далее идём всё ставить на машину, первым делом ставим дроссель на 60 миллиметров от 2.3 (не забудьте скидывать клемму с аккума когда отключаете дроссель)
увеличенный дроссель

далее ставим саму систему на своё законное место сам процесс описывать не буду всё просто и интуитивно понятно единственное скажу о паре нюансов, очень боялся, что придётся резать телевизор, так как на симаксе носик от рс не встаёт на место ему мешает телевизор и его приходится подрезать, на фокусе этой проблемы нету что радует, всё встаёт сразу единственное, чтобы ничего не мешалось, я снимал крышку двигателя + крышку предохранителей + отключал главный разъём предохранителей и отводил провод за крышку аккумулятора. Отдельно хочу сказать не потеряйте резинку, которая стоит на одном из креплений корпуса воздухозаборника
система на своём месте

далее надо подпилить верхний дефлектор радиатора, чтобы он встал на большой носик от рс, к сожалению, под рукой не было напильника, поэтому сначала отламывал большие куски ножницами по металлу, а затем подгонял ножом, чуть позже напильником сглажу все неровности (к слову если вы являетесь счастливым обладателем замка от мондео то чтобы снять верхний дефлектор вам надо снимать всю решётку радиатора, я лично сам дефлектор даже не отсоединял от неё, а делал всё в сборе дефлектор + решётка
получиться должно, что то типа того (для сравнения даю правую и левую сторону так как они симметричны можно сравнить что было до и после)

Ну, вот собственно, что в итоге вышло

единственное я так и не придумал, как закрепить правую часть дефлектора, может кто что посоветует, на реплике народ крепил пистоном но родной носик от рс больше носика у реплики и срезать соответственно у дефлектора пришлось больше и крепить пистон просто не куда

Некоторые одноклубники просили сравнения штатной системы и родной рс-ной пожалуйста
носики

обратная часть носиков (видно, что у рс обратная часть больше чем у штата, у реплики обратная часть такая же как у штата)

входные отверстия в короб фильтра у рс, диаметр же больше чем у штата (у реплики корпус такой же, как у штата) чтобы различать: крылья внутри дырки это у штата, у рс дырка пустая

А теперь самое интересное мои ощущения после установки (спрятал под кат, ибо много букв)))

В общем всё если есть вопросы спрашивайте, желающие послушать пощупать, понажимать педальку велкам в гости, просьба пиво не забывать)))

Хочу заранее извиниться за возможные технические ошибки, незнание терминов и прочее, я же не профессионал я всего лишь любитель

Всегда ваш WIND