Кондиционер, работа, ремонт

честно когда мне на сервисе стали говорить что я мерзну в машине из за того что забит салонник, у меня это не укладывалось в голове. когда поменял все стало супер, теперь слежу и меняю раз в 10-15 тык. Вот на первых майских поменял, так кондер стал работать и действительно стало сдувать.
ТОлько вот почему климат не умеет прибавлять скорость вентилятора если температура не приближается к той что задана - для меня загадка. видать для того чтобы не было резких перепадов температуры

S svaspb:

честно когда мне на сервисе стали говорить что я мерзну в машине из за того что забит салонник, у меня это не укладывалось в голове. когда поменял все стало супер, теперь слежу и меняю раз в 10-15 тык. Вот на первых майских поменял, так кондер стал работать и действительно стало сдувать. ТОлько вот почему климат не умеет прибавлять скорость вентилятора если температура не приближается к той что задана - для меня загадка. видать для того чтобы не было резких перепадов температуры

во во, подтверждаю, только я на сервис не езжу, сам меняю, там все просто, три болта у педали газа и два болтика на 7 самого фильтра и все))) 20 минут всех делов

У меня та же беда.
При дозаправке кондея мастер пообещал, что от возросшего давления шланг сорвет (взорвется).
Шланг цел, но сорвало ремень, попутно сорвав и с генератора.

КАк это связано?

Авто 06 года пробег 122тык. 2,5Т.

цитата:

во во, подтверждаю, только я на сервис не езжу, сам меняю, там все просто, три болта у педали газа и два болтика на 7 самого фильтра и все))) 20 минут всех делов

так я тоже сам меняю но что то слишком часто приходится менять

У меня просто кондей,без климата.Пока фильтр новый все нормально,а проехав 8-10 т.км.дует слабо.Лечится только заменой оного,но гемор его менять скажу я вам-не подлезешь не видно и сам фильтр заходит туда неохотно.

сегодня заменил фильтр
мерзну

сифонить стало будьте здрасте
даже из стоек дует сильно

А я когда фильтр меняю ещё и пылесошу там..))...узкой насадкой...и постоянно там почки, листочки..комары засушенные и пр..))

Заменил фильтры. Как сказал предыдущий человек. СИФОНИТ:)))

Перезаправляйте кондиционер ежегодно!!!
В прошлом году добавили 200г. фреона(впервые за 3 года). Заработал лучше , чем новый. Прошел год снова -90г.. В принципе все и так работало неплохо, но не отлично. Учитывая , что у фордов по определению слабые климатические установки. Для меня поводом для презаправки стала ощутимая нагрузка от компрессора на мотор, субъективно на педаль акселератора. Теперь работает значительно лучше.

И к сожалению угольный фильтр не айс. Зимой с ним дубак, летом жара. Перешел на бумагу, на 2ке дует отлично и главное тихо, с углем надо 4 ставить.

dennis

цитата:

Перезаправляйте кондиционер ежегодно!!! В прошлом году добавили 200г.

Мне интересно: а каким образом определяют количество хладагента (кстати, на сколько я знаю прежний фреон в кондиционерах уже не используется, для сохранения озонового слоя земли сейчас заливают R22,R134A), необходимого к заправке?
Если я правильно понимаю, надо знать общее количество для данного автомобиля, потом надо узнать имеющееся в данный момент, а для этого слить его весь и дозаправить до нужного уровня? Кроме того, в хладагент добавляется масло. Для каждого типа хладагента свое масло, минеральное или синтетическое.
Давление в системе ведь в данной ситуации не показывает количество?
Я просто давно не занимался ничем подобным, но когда-то (в далекие девяностые) делали вроде бы так.
Я не прав?

R 12 не используется с 93 года, кондиционеры с р12 намного эффективней. И в старых авто было по 1-2кг фреона, а а наших всего 590г и утечка 100г очень даже чувствуется. В авто прошлых лет (10 и более) до 10лет работали без подзарядки, если конечно ресивер-радиатор не прогнивал..
Да, как Карамба и преполагает, фреон взвешивается или мерный цилиндр.
Сколько масла надо? Что то мне всего 6гр впрыснули (дилер)!

цитата:

А я когда фильтр меняю ещё и пылесошу там..))...узкой насадкой...и постоянно там почки, листочки..комары засушенные и пр..))

Пылесосить там очень сложно.. плохо подлазить , гораздо проще при снятом фильтре включить вентилятор на полную мощность, вылетает оттуда все на ура

цитата:

р12 намного эффективней

Да это так ,но экологи не дают

цитата:

Пылесосить там очень сложно.. плохо подлазить , гораздо проще при снятом фильтре включить вентилятор на полную мощность, вылетает оттуда все на ура

Спасибо...не додумался..))..осенью попробую..)

У меня чуть иная проблема... встаешь в пробку, через мин. 10 температура двигателя начинает рости и когда стрелочка доходит до красной то климат перестает охлаждать (включается защита) и по тихоньку температура начинает падать НО если не включать климат то такай ерунды не происходит т.е. в пробке кондеем пользоваться нельзя Заехал к дилерам, там сказали что нужно чистить радиатор, ну или менять... хотя под капот даже не заглянули Итог: Пробки - ЗЛО!))

Evg_S-Max
Я согласен с дилерами-мыть радиаторы... Однозначно!

Мойка конденсора снаружи через решётку керхером в течении 20-ти минут узбеком-гастарбайтером проблему перегрева в пробках при работающем кондиционере решила полностью. Говорили тоже что надо снимать и чистить ... Но как-то не уверен я был что эти криворукие мастера всё смогут разобрать-собрать нормально. Думаю большинство тоже могут обойтись простой мойкой.

Можно ли преобрести эту муфту отдельно от компрессора?

Катался я на машине и стал замечать некий шум из двигателя - аля подшипника. Думал заехать на сервис и на регулярном ТО посмотреть, но не дотянул. На выходные мотался за 550 от питера и по дороге туда мне казалось что шум увеличился. Топчу ночью спокойно обратно и заметил что машина на разгоне стала подвывать, точнее подсвистывать. Думал доеду спокойно и отдам в сервис, но не получилось доехать сразу...
При въезде в Питер, на московском повалил хороший такой дым из-под капота, открыл - увидел очень горячий дямящийся ремень генератора/кондера. Остыл, доехал до сервиса, результат - болтается муфта компрессора кондера.

Варианты:
1. заказать новый из германии, месяц ждать 35 круб денег
2. снять, отвести в специализированный сервис на замену подшипника (от 3 до 15 круб)
3. купить новый не оригинал, около 19 круб на экзисте

Может у вас какие будут идеи?

Не ну явно не за 35 рублей покупать из Германии... хотя если денег много
Я бы поискал новый неоригинал, но если есть проверенный сервис можно отвезти туда,показать(но это если там ремонт за три , а не за пятнадцать )

вопрос только в том сколько проходит компрессор починеный в сервисе. У кого нить был опыт уже? может на ваших предыдущих машинах

svaspb
1.Какой у вас двигатель?Что-то дорого 35, есть варианты дешевле
2.Не знаю, как в Спб, но в Москве есть спецконторы, которые занимаются именно починкой компрессоров всех марок авто.Думаю и в Питере они присутствуют...Побробуйте их розыскать и обратиться с данной проблемой.

цитата:

вопрос только в том сколько проходит компрессор починеный в сервисе. У кого нить был опыт уже? может на ваших предыдущих машинах

Опыт есть, и он показывает, что лучше взять новый.

двигатель 2.0D
в питере нашел кучу контор уже, пока сомневаюсь в результате.

svaspb
А он случайно не одинаковый с Мондео?

ессно одинаковый. вопрос где взять от мондео? на дизелях 1.8 и 2 литра одинаковый с мондео, на бензинках он другой

svaspb
известно где
размести объявление на этом форуме в разделе "Куплю" барахолки, будут предложения.

(напиши только, что от Мондео нужен, и какого именно)

update: поставил новый компрессор, езжу дальше. не стал заморачиваться с ремонтом потому как не предсказуемо когда он сдохнет после ремонта

Кто может дать координаты грамотного сервиса по заправке/ремонту климата?
Машина - S-Max 2006 года, 2.0 литра на ручке с двухзонным климатом. Купил прошедшей осенью, в момент покупки чего-то там холодила, потому не стал заморачиваться вопросом. Но сейчас в преддверии весны и лета хочу грамотно диагностировать климат и привести его в чувство, по возможности без лишних затрат.
В целом стараюсь по мелочи и расходникам обслуживать сам, а крупные операции делаю у Мажоров на 18 км., но там мне не все нравится. Не любят они грамотно диагностировать. В частности, года три назад не смогли найти битый ВВ провод 1-го цилиндра на Фоксе и заставили меня не только свечи менять дважды подряд, но и катушку. Проблема периодического троения вновь проявлялась через день-другой. Мне это наконец надоело и я сам в итоге нашел следы пробоя на колпачке ВВ провода первого цилиндра, поменял его, после чего проблема исчезла как класс.
Поэтому ищу грамотных спецов по части диагностики и ремонта/заправки и буду благодарен за наВодку (:-)).

Garry Dogson
Проверьте личку.