С-МАКСи флудильня 10

RODGER JANG
надписи на стекле можно не удивляться
после данных о движке концепта волги.
Даже америкосы экономить начали, а ГАЗу на это плевать...

Следы крыс кто-то раньше тоже постил.
Радует то, что в "голодный год" мы- Симаксоводы- выживем!
Европейский пластик варить будем!
А крыс своих покорми- так и тебе не останется...

туоботаймера не было. не совсем уверен, но кажется это влияет.
Вот вопрос родился, а почему с завода турботаймер не ставит ни один производитель?

Господа , мож кто знает как избавиться от синего выделения ярлыков на рабочем столе.Все ярлыки такие.
Систему переустанавливать не хочится, долго.
Если попробывать востановитьь систему боюсь данные потерять.
Может есть какой более простой способ?
Подскеажите!

димочкин
Дим, на рабочем столе, правой кнопкой мыши щелкни, в свойствах полазий, где то там должно быть.

димочкин
Хорош на ахнонизме сидеть (ХР)...
в настройках точно есть, залить фон.. у меня не ХР поэтому не помню. на какую "педаль" нажать что б исправить.. ты поиске интернета запрос набери..это частая ошибка.

Не "залить фон", а "отбрасывать тень под значками на рабочем столе". Делается это через Мой компьютер - свойства - дополнительно - быстродействие - параметры - визуальные эффекты.

testov-test
+ двапопиццот !

Сегодня проезжаю мимо поста ГАИ - тормозят. Подходит гаец и просит помочь открыть ФФ2. Ситуация следущая: тормозят они ФФ2 на транзитах, водила выходит с доками, а ключ оставляет в замке зажигания . Только он вышел, хлопнул дверью, замки закрылись . Подходит ещё один гаец с молотком: "давайте стекло бить!". Совсем больной . . Пришлось проверить доки у водилы, заручиться гарантией спокойно покинуть их пост и открыть машину . Водила уже мысленно попрощался со стеклом и реакция: . Делов то на 5 минут с поиском подручного материала . . Так что не оставляйте ключи в машине !!!

B-V-V
А поподробней. А то мало что понятно. Как и чем ты её вскрыл.

Спасибо за советы, но это не помогло.Пробывал комп перезагружать, после изменения параметров, всё также, даже смотреть тошно.

Димыч!!!
могу к тебе откомандировать своего обормота,
(все равно в школе толку нет)-
маркерами просто чудеса творит!!!

B-V-V
два вопроса- как это могли закрыться замки?- он же брелок не трогал.
какое стекло ты разбил, что хозяин и не заметил?

Всё заработало, пропал синий фон.

Мда, расказчик из меня никудышный
Стекло собирался бить гаец . Как закрылись замки не знаю, мотор был заглушен, ключи в замке. Что за сигналка то же не знаю. Открывается в таких случаях так: отжимается верхний угол двери, подкладывается деревянный брусок или ветка в образававшуюся щель и проволочиной дёргается за рычаг открывания двери из салона .

B-V-V
ларчик(автомобильчик) просто открывался
Всё гениальное просто!

B-V-V
кудышный! Не переживай!!!

Димыч!!!
что- билет не покупать?

Вопрос к жителям столицы!
У Вас 1 и 2 мая не планируют перекрывать движение по пр. Мира и Ярославке?

B-V-V:

Как закрылись замки не знаю, мотор был заглушен, ключи в замке.

Я через это прошел Замки : центральный замок : глюки

Wizard-757:

почему с завода турботаймер не ставит ни один производитель?

Много чего не ставят в комплектацию.
Турботаймер - это защита двигателя от дурака водителя.
В дизеле, в отличии от зажигалки, есть 2 особые темы - ТНВД и турбокомпрессор. Ресурс обоих меньше ресурса двигателя.
Турбина горячая и глушить сразу двигатель приводит к её отказу. Но не все же отвязные гробовщики турбин. 1...2 минуты для любого тракториста посидеть в машине с работающим двигателем перед выходом - обычное дело.
Поэтому перед выбором дизель - бензин немного покумекать надо. Дизель хорош новый, а если старый покупать, обязательно рассчитывать на предстоящий ремонт (по 25...45 тр за наименование).

Все эти "посидеть 2 минуты на холостых" - рассказы для дедушек. Из моего опыта эксплуатации Rexton с турбодизелем - никаких таких ерундовин замечено не было. Выключал двигатель всегда сразу - никаких проблем. Может старые моторы, вернее турбины, этого и требуют, а новые - ни черта. Поэтому удивляет.

Roger:

Выключал двигатель всегда сразу - никаких проблем

Проблеммы достались следующему владельцу.
Турбина должна охлаждаться, именно для этого турботаймер молотмт движок пару минут. Отсюда турбина у некоторых ходит 50, а у других 150.
Для того, чтобы сразу глушить двигатель должен быть специальный масляный аккумулятор для турбины, который снабжает её маслом после остановки двигателя. На некоторых двигателях он есть. А на остальных надо соблюдать ритуал.
Вапщето довольно известная вещь среди трактористов (ну и дедушек естественно).

Может у кого желание появится присоединиться
МЕГАффокусировки по России

После у дачных выходных позволю пару авторекомендаций
Если Вам надоел унылый одноцвет Вашего автомобиля, то с помощью экономной мойки (полу помойки) можно получить кузов в два и более цветов , например:

Может для кого- то такое дополнительное крепление номера, (вместо болтиков), все еще не известно:
PS. Если кому-то это боян, прошу извинить (больше не буду ).

Конечно вещь известная, но так нужно было делать 10 лет назад. Сейчас скорее всего нет такого ритуала в принципе, чем это обусловлено - какими-то масляными аккумуляторами или измененной конструкцией турбины или просто повышением ресурса данной детали... лично мне все равно.

никто такую процедуру не отменял
кол/во производителей, позволяющих глушить турбодвигатели сразу по приезду исчисляется единицами
в бензинках мне известны Порше (материалы), ФВ (электронасосный отдельный контур охлаждения). о дизелях - не слышал
несколько лет назад ездил на фф2 1.8Д АКПП. у него турботаймер был штатно

Да что вы, друзья? Т.е. вы хотите сказать, что покупая новую Ауди, ФВ, ФИАТ, Рено и т.д., у которых уже чуть ли не половина двигателей турбированные - неважно дизель или бензин и всем им надо поработать несколько минут на ХХ, чтобы безболезненно заглушить мотор???

Это кажется мне весьма сомнительным.

Вообще-то законы физики для всех одни. И гордое звание "Ауди" не отменяет необходимость плавно понизить температуру турбины, чтобы не произошло деформации.

цитата:

Roger: всем им надо поработать несколько минут на ХХ, чтобы безболезненно заглушить мотор???

абсолютно верно
исключения (мне известные) указаны. причем не все турбомоторы ФВ имеют допконтур охлаждения

ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ
Поверните ключ в замке зажигания в положение "STOP" во время работы двигателя на оборотах холостого хода.
ВАЖНО: После длительной работы двигателя с большой нагрузкой перед тем как заглушить двигатель необходимо дать ему в течение нескольких минут поработать на оборотах холостого хода,
чтобы температура в моторном отсеке снизилась.

Вот, это прямо из инструкции по эксплуатации ФИАТ БРАВО, там нет нетурбированных двигателей.

Ознакомиться

Написано "важно", но не критично. И только после длительной работы с большой нагрузкой, про турбину ничего не сказано.

В общем, думаю, что на данный момент нынешние турбины спокойно прощают вольное с ними обращение, иначе глушить сразу запрещалось бы категорически. Лично я не видел ни одного водителя на турбированной машине, который бы остановился на парковке и еще несколько минут сидел бы ждал, чтобы машину заглушить. Это продлевает срок службы турбины - да, но если с нежным обращением она проработает 300 000 км, а с моим безалаберным 200 000 км - то лично мне все равно.

Roger:

1. ВАЖНО: 2. После длительной работы двигателя с большой нагрузкой

1. Ну вопрос о "Важно" и "Критично" -- спорный и зависит от трактования. И разрешить его сможет только оф. представитель. Но для отказа в ремонте турбины по гарантии тот же дилер вполне может сослаться на невыполнение данного условия.

2. Городской цикл как раз и является тяжёлым режимом эксплуатации.