Покупаю новый FF II

да и у 1.8 125 сил не всегда хватает...по трассе всегда на третьей обгоняю, если поток идет ниже сотки. Если выше сотки, то обычно и обгонять не надо, если мы не на КАДе, но это совсем другое

Бери 115 л и будет хватать, а что бы не переключатся на 4-ю - бери 145л

alexch19700309:

Бери 115 л и будет хватать, а что бы не переключатся на 4-ю - бери 145л

Как я понимаю, камрад нацелился на АКПП, а это либо 100, либо 145 л.с.

145 с АКПП примерно как 1.8...это если с места в пол. а на трассе может и похуже будет, ступени то всего 4...

и раз тут обсуждение опций применительно к Питерской ветке - кому как датчик дождя?
лично я его не выбрал, прочитав, как он задалбывает, протирая грязное стекло вместе с пылью.
а вот без датчика - бывает сложно подобрать скорость дворников при нашем мелкопакостном дожде - проще вручную смахивать...

а вот "климат" - это вещь! как читал, выбирая, если забудешь, зачем за него отдал столько денег, то значит он отлично работает!

ну ещё "биксенон" (ночи у нас тёмные и грязные) и "IVD" (мигает, но прёт) - от чего сложно отказаться, попробовав.
всё остальное... так или иначе

так какие опции-то выбрал - из всех советов тут?

To all(кто не знает,есичо):
2 литра нормально ЕДУТ на 5-ой передаче только после 3000 оборотов,так что далеко не всегда на обгоне возможно не орудовать "мешалкой" ,переключаясь на 4-ю
возможно...допускаю...что машина на "автомате" едет как-то иначе
ИМХО,ессно дело всё

diev
датчик дождя рулит. не надо его постоянно включенным держать, тогда и грязь не будет размазывать я даже в довольно сильный дождь ограничиваюсь первым режимом, просто чувствительность если надо регулирую. В общем зачетная вещь, если не забыть вечером выключить, а на утро все стекло например в снегу...заводишь, а дворники как проснутся

имхо, с душегубками ЕВРО4, любая бензиновая машина (простите за обобщения) нормально не едет до 3000 оборотов.
если смотреть по тахометру, то тапку в пол, а еле-еле, но зато переваливает 3000-3300 - и ощутимо выстреливает! (имхо)

diev
да, на низких оборотах смесь фиговая, вот и душат двигатель всячески, чтобы в экологию попасть.

diev



А вообще обгонять надо не за счет мощности мотора, а за счет расчетливости (за ранее разогнался, скорость поменял, оборотов побольше и все!). Люди и на дизельных транзитах быстрее иных бензиновых легковух доезжают до москвы

Barhat
у дизельного транзита момент какой, ы?! гляньте, удивитесь. эти табуретки меня на светофорах рвут, носятся как болиды. Да и если в потоке едете по шоссе типа Приозерского, то там не будет места на разгоны заранее. Есть окно, третья, тапка в пол и вперед

когда-то 1.8 славился приёмистостью на низких оборотах у прежних мондео и прочих, где он раньше стоял. родилась легенда о его всеядности, цепи, приёмистости, блаблабла, и всё "по цене 1.6", которых не хватало 3 года назад для продаж в Европе...

но с адаптированием "по-быстрому" старого славного 1.8 к нормам ЕВРО4, появилась трубка дожигания газов, чад из которой ...ает дроссельную заслонку при слабом её открытии, и даже способствует немыслимому теоретиками былых времён повреждению мотора обломками катализатора!

1.6/115 - это уже более маштабная новая разработка... с новыми тараканами...

например, на 1.8 и выше стоит электроусилитель руля, а ниже - гидроусилитель, с которым наши одноклубники нарывались по-крупному...

lodochnik1
просто у всех разное понятие о динамике...

diev
да, про катализатор ваще жесть. но такая фигня есть и на ниссан алмера классик, так что не форд один косячит. Причем если у нас это все-таки скорее нонсенс, то там чуть ли не поголовно, насколько я слышал.

цитата:

...Но они , во первых, 08 год, а во вторых, без скидок...

ЗвИзда в шоке!!! Восьмой год и без скидки??? Что они обалдели нафЕГ??? На дворе уже 10 год...

B Barhat:

Люди и на дизельных транзитах быстрее иных бензиновых легковух доезжают до москвы

зы: как-то в Москву ехал на 2112, "играя в чехарду" с седельным тягачом без каких-либо полу/прицепов - штук 500 лошадей его незапряженного дизеля позволяли вытворять что угодно!

вместе с тем, и бензиновые суперболиды выходят на простор лишь от Тосно (по дороге на Питер), а не мимо Новгородских вечных ремонтов...

РОМУЛ
Ну, продавец сам в шоке. Говорит что просто даже не предлагает эти машины людям, ибо при наличии скидки 75 на титаниум русской сборки 09 и 10 года, предлагать гиа СЕ 08 без скидки странно как минимум..

dimcher
Ниссан Альмера классик? Корейский Самсунг сравнивать с фокусом-не уважать себя, ездящего на фокусе..

Датчик дождя у меня на титаниуме в базе. Все бы отдал за прежний регулируемый режим работы. Более идиотской и бесполезной опции я не видел.

diev
Ремонт вроде бы закончили, Дима...

lessen:

Датчик дождя у меня на титаниуме в базе. Все бы отдал за прежний регулируемый режим работы. Более идиотской и бесполезной опции я не видел. Ремонт вроде бы закончили, Дима...

меня, наверное, запинают, вслед за производителем отличных офисных мониторов
но подрулевые переключатели Фокуса, имхо, более идиотские, чем у Самар (2108, 2112, что были у меня):

сделаешь ББФФ, а потом толком не знаешь - помигал ли ты ФФ или на радостях остался гореть дальний свет (про синюю лампочку на приборке знаю - но это же надо посмотреть специально! )

(на Самарах, кто не знает: потянуть на себя в нефиксируемое положение вместо фиксации от себя)

по нашему мелкопакостному дождю (то больше, то меньше, то едешь, то стоишь) установка на регулируемый режим работы не даёт понять - ни то колёсико надо подкрутить, ни то не включено... и делание "ручной взмах" - это переход через нейтраль на две позиции, точно выключая прерывистый режим!

(на Самарах, кто не знает: потянуть вверх в нефиксируемое положение вместо фиксации дальше - в прерывистый режим или ускорение)

кто-нибудь может со мной согласиться?

ах, Ремонт... у меня все умерли уже по той дороге... не езжу

дополнение про наш мелкопакостный дождь (чтобы понятнее было): едешь, то включишь, то выключишь - кроме ручных взмахов - всё не то!
и когда всё лобовое вдруг окатит волной из-под какой-нибудь машины, ты не помнишь: включен ли периодический режим и надо лишь подождать, или через два положения перещёлкивать до ручного взмаха, а потом переключаться обратно!
(потом приноровился омыватель жать... - всё более логичный "временный" режим, хотя и лишние махи)

цитата:

да и у 1.8 125 сил не всегда хватает

Гонщег??
Мне 1.8 хватает вполне, поуверенне на тапку на 4-й и уже пора тормозить иначе превышение "хорошее"

Датчик дождя - это отдельная песня, живет свой жизнью не понятно как только...
Вообще есть специальный раздел, где все подробно описано, рассказано и приведено.
Обязательные опции зима пакет + IVD + 2.0 Потом не будет раздумок "надо было.. ах.. эх... " Уверная езда и разгон в пределах разумного.

По прошлому опыту:2.0,IVD(ESP),электро подогрев стекла ветрового-просто классно!

diev:

кто-нибудь может со мной согласиться?

Не-а, я во всяком случае...

lessen:

Датчик дождя у меня на титаниуме в базе. Все бы отдал за прежний регулируемый режим работы. Более идиотской и бесполезной опции я не видел.

Вы просто не умеете их готовить(с)
По теме: Я не знаю как 1.6 автомат но 2.0 с автоматом то не едут (Это конечно мое субъективное мнение)

Ндааа это ж надо как людей из равновесия удобные вещи выводят типа датчика дождя, подрулевых переключателей

цитата (-AsPilot- @ Сегодня в 21:21)

Ндааа это ж надо как людей из равновесия удобные вещи выводят типа датчика дождя подрулевых переключателей

Дык, эта...401 Москвич рулит...

я на 1.6 ручке не испытывал проблем при обгоне...и на 4ой и на 5ой
может я неправильно езжу?

ComoCHe
Это как обогнять...Мне на трассе 1,8 иногда не хватало..Учитывая что обгонял без фанатизма...

цитата (-AsPilot- @ Сегодня в 21:21)

датчика дождя подрулевых переключателей

хорошая функция.

Leolik:

цитата: да и у 1.8 125 сил не всегда хватает Гонщег?? Мне 1.8 хватает вполне, поуверенне на тапку на 4-й и уже пора тормозить иначе превышение "хорошее"

А я соглашусь, что мощи часто не хватает. Если в салоне 3-4 человека + забитый багажник, то под Питером (км 150-200) езда проходит часто в стиле "зубами вцепившись в руль", потому что при обгонах все время необходимо втыкать третью, крутить почти до отсечки и только тогда можно получить более-менее приличный разгон для обгона На четвертой не едет вообще, начинает дохло шевелиться лишь в районе 4500 оборотов...

KOM ну забыл запятую поставить... жгун курилковский

Derini
Во-во, крутящий момент побольше бы..где нить за 200 Н*м...

все покупаете фокус?