Реальная температура двигателя на FF2

russian_red
Машина изготовлена декабрь 2006г, куплена в 2007г в марте, но ЖК дисплей с зелёной подсветкой. Созвонился с Сергеем Нексу, он сказал, что от Сортировки до ЖБИ и стрелка на всём протяжении пути еле оторвалась от 60 градусов - это не нормально, скорее всего термостат. Ждут меня в "КМ" в четверг, будут смотреть. По результатам отпишусь.

RichatZ
Ришат, можешь на досуге исхитрится и сфотографировать именно при прогреве мотора радиатор? Что бы стало понятно, идет ли к нему горячая жидкость, тем самым продлевая прогрев.
D-mitry
Ну значит стрелка температуры показывает верные значения. Подсветка была зеленой до апреля 2007г. В декабре 2006г появился хром на ручках.

-Романыч-:

В такие морозы, тепло в машине не означает прогрев двигателя. -18 за бортом в машине достаточно тепло при 63-65 градусов (вентилятор на 2 скорости.) Лучше картонку подложить.

Объясните мне, пожалуйста, что дает картонка в пробках?
К примеру, сегодня на холодной машине сразу стартанул по загородной трассе, печка во 2 положении, через 3-4 минуты стрелка на 90 гр, включаешь 3-4 и всю дорогу хреначит горячий воздух, салон прогревается махом.
Старт в такую же погоду по пробкам - сначала обогрев сидений включаю, курю, сажусь, печку на первую, греется долго на холостом и рывках, на 70-ти стрелка, вторую включаю, и только на 90 третью, на это может уйти до 15-20 минут (по прошлой зиме) в городском цикле.
Так причем здесь картонка? Как она ускорит мне процесс нагрева двигателя?
Я понимаю, что на трассе она защищает от того, чтобы движок на скорости не выдувало, но в городе-то?
Была 9-ка, ставил зимой картонку, потому что на трассе на скорости, движок остывал, а как-то даже кастрюля замерза, но в пробках 9-ка не остывала безо всяких картонок.

D-mitry:

Просто я пытаюсь выяснить, это свойственно для ФФ2 так прогреваться в морозы,

это фича 115 двигателя, без нагрузки от неспособен прогреться до 90 примерно уже в -15.

цитата:

вроде машина признана автомобилем для России, где далеко не тропический климат.

ФФ1 был адаптирован, второй без адаптации, если не считать воздухозаборник.

цитата:

Думаю, что для Фокуса 20 градусов мороза это далеко не испытание.

в 2006 в -40 заводился без проблем без помощи ППП.

цитата:

Попытаюсь на днях вырваться в "КМ" и всё-таки проверить работу термостата,

на 115 он с подогревом стоит, и подогревом управляет ЭБУ.

После запуска, при прогреве температура доходит почти до 90, потом открывается термостат (на 115 раньше чем на других двигателях) и температура падает. Когда второй раз доходи до 90, то примерно через минуту даже в пробках двигатель переставал остывать. При нажатии на кнопку MAX я зажаривался быстрее, чем начинала падать температура. Но вот переход в устойчивое состояние происходит достаточно медленно, даже с ППП. Иногда ППП предварительно прогрев двигатель до 75, отключался только через 30 минут поездки.

ЗЫ новый владелец тоже отметил, что пока едет по городу в пробке ППП работает, после выезда на трассу двигатель прогревается.

ЗЫЫ ездить на 115 движке со сдыхающей АКБ (ППП отключался при падении оборотов менее 1000) было жутко неприятно в плане скорости его прогрева.

Побывал сегодня на диагностике в "КМ". Приехал с ЖБИ с температурой двигателя 70-75 градусов. Подключили к машине комп. Температура на панели приборов и по компьютеру соответсвует друг-другу. Выводящий патрубок холодный - термостат работает. Машинку в тёплом боксе прогазовали, температура быстро достигла 90 градусов, затем включился вентилятор.
Итог: ФФ2 с движком 1,6 / 115 л.с. не способен быстро набирать рабочую температуру при низкой температуре окружающей среды. Выход остаётся только один ставить ППП. Сергей (Нексу) позвонил даже офицалам, которые в свою очередь это и подтвердили.

цитата:

Итог: ФФ2 с движком 1,6 / 115 л.с. не способен быстро набирать рабочую температуру при низкой температуре окружающей среды.

О чём и речь...
1,8 тоже медленно греется. Хотя может и быстрее, чем 1,6/115.
Мне даже меняли в своё время термостат по гарантии в Автоленде, эффекта ноль.

Поэтому читаем еще раз внимательно мой пост выше ( Реальная температура двигателя на FF2 (сообщение #6520279) )

Привет!!! Поставил бортовой компьютер и что интересно, то что температура двигателя показываемая на панели не соответствует той которую считывает компьютер с блока авто, разница 15-18 градусов, комп показывает 70 и говорит что можно трогаться, а на авто показывает около 90 и не двигается не куда, а летом стоит мертво и при этом вентилятор включается постоянно так как в пробках жарко, вот и верь автомобильному указателю.

Pilot9966
Показомер при 45 градусов показывает 90, с этого и начиналась тема.
А проверить свой маршрутник, тоже не мешает. Утром, перед запуском двигателя, проверь температуру, она должна быть близкой к температуре наружного воздуха.

Привет всем!!! Расскажу вам свою историю. Поставил бортовой компьютер на своего фокуса, хотелось посмотреть все его параметры двигателя и сколько он ест бензина, движок у меня не большой всего 1,4, но для города нормально, интересно то, что вся информация поступает с бортового компьютера с контрольной фишки. Так вот начну с того что температура не совпадает с указателем стрелочным на 25 градусов, если стрелка показывает около 90 то комп показывает 60 и приходится поездить по городу час что бы ком показал 70 градусов, вот и задумайтесь, летом в пробках при +25-30, частенько включается вентилятор, но температура на указателе стрелочном стоит мертво около 90, как будто ее там что то держит, хотя написано что вентилятор включается при 115 градусах, парадокс. Да и температура в салон поступает теплая, надо полдня проездить что бы в салоне стало жарко, когда на улице -25. Да и расход меня поразил средний, кушает достаточно прожорливое 11 лит на 100 км. средний показатель по городу.

Pilot9966
не новичок уже.
10% за тему-дубль

Реальная температура двигателя на FF2 - три страницы обсуждений.
Датчик температуры и неисправность двигателя
Это если в поиске ввести слово "температура"...

Сейчас появилась возможность иметь на щитке реальную температуру двигателя.
Коды перепрошивки щитка можно запросить в Москве, а здесь прописать у дилера.
Все расписано на основной ветке в теме: Замена приборки на рестайлинговую.
Как работает, можно спросить у Юрия (Юморист)

-Романыч-
Отлично работает!
Раньше, при такой погоде, как сегодня, стрелка вставала на 90 градусов примерно через 5-7 минут работы двигателя на холостых оборотах. Теперь за это время она даже не шевилится!
Сегодня пришлось довольно долго посидеть в машине с заведенным двигателем. На холостых оборотах 90 так и не было! Только в движении при достаточно приличном раскручивании двигателя!

-Романыч-
Пусть уж дучше 90 кажет всегда и нервы не трепит )))

ЧеГевара
Дима, у меня мультитроникс показывает правильно, а нервы не трепать, у меня стоят жалюзи, все равно быстрее прогревается

Юморист

У тебя сейчас датчик температуры показываеть реальную температуру? Например у тебя движка прогреваеться до 100С и датчик так показывает 100С?

serrega329
Выше 90 пока не видел!
Но за 2 дня езды с новым правильно настроенным щитком 90 было только 2 раза. Обычно не больше 70!

Юморист
А можно неменяя щиток это дело поправить?

serrega329
Можно!
Списывамся с FORDIAGNOSTIC_1 . Он конфигурирует ASBUILT. Берем полученные коды, едем к дилеру и прошиваем щиток.

Продолжение темы!!! У меня стоит мультитроникс, вчера звонил в сервис салона, они предложили подъехать и проверить показания на контрольном оборудовании, стоит 1400, надо подумать нужно ли, сегодня по городу мотался 3-4 часа и это все в пробках, температура по мультитрониксу прогрелась до 84 градусов, в салоне даже старо жарковато, если не считать что температура на улице -15 всего, а на указателе авто как было около 90 при выезде с работы так и стояло пока не приехал домой. Юра, вопрос, а что можно прошить данные указателя щитка, странно все это? Так информацию комп авто выдает верную, а указатель какой то сдвинутый, скачком прыгает сразу с 70 под 90, и все в порядке, чтоб водитель не нервничал наверное?

Ребята, когда мне придут новые аккумуляторы для тепловизора, обязательно замерем РЕАЛЬНУЮ температуру движка и чего угода. Сижу жду, когда привезут. Пока мой тепловизор наелся.

serrega329
У тебя вообще не должно быть проблем. Зачем менять щиток? Все прописывается.
В Фокусе можно прописать все, что душе угодно, т.к. элементная база всех модулей одинакова, отличаются только зашитой программой.

serrega329
У тебя вообще не должно быть проблем. Зачем менять щиток? Все прописывается.
В Фокусе можно прописать все, что душе угодно, т.к. элементная база всех модулей одинакова, отличаются только зашитой программой.

Pilot9966:

Продолжение темы!!! У меня стоит мультитроникс, вчера звонил в сервис салона, они предложили подъехать и проверить показания на контрольном оборудовании, стоит 1400, надо подумать нужно ли, сегодня по городу мотался 3-4 часа и это все в пробках, температура по мультитрониксу прогрелась до 84 градусов, в салоне даже старо жарковато, если не считать что температура на улице -15 всего, а на указателе авто как было около 90 при выезде с работы так и стояло пока не приехал домой. Юра, вопрос, а что можно прошить данные указателя щитка, странно все это? Так информацию комп авто выдает верную, а указатель какой то сдвинутый, скачком прыгает сразу с 70 под 90, и все в порядке, чтоб водитель не нервничал наверное?

Ребят, вы бы почитали тему с самого начала.
100 раз уже написано одно и то же, и про рестайл, и про дорейстал.
И как на первом стрелка двигается, и как на втором.
И как реальную температуру в тестовом режиме на штатном компе посмотреть.
И т.д. и т.п.

Еще раз тогда повторюсь, 3 пункта, которые надо знать:

1) на дорейстайловой панели (зеленого цвета) стрелка двигается соответственно температуре двигателя, постепенно и плавно поднимаясь и опускаясь
2) на рейсталовой панели (белого цвета) стрелка поднимается резко, в несколько скачков, до якобы рабочей температуры, НО реальная же температура может быть меньше
3) и на дорейсталовой панели, и на рестайловой: стрелка указателя температуры после нагрева двигателя до 88 градусов замирает, и не показывает дальнейшее возможное увеличение температуры
(т.е. температура может быть 115С, к примеру, а стрелка продолжает стоять на 88)

Сейчас, видимо, можно сделать (перепрошить) приборку так, что на рестайловой белой панели стрелка тоже будет подниматься и опускаться постепенно, а не скачками, и соответствовать реальной температуре (как на старых дорестайловых панелях).

-Романыч-
Дак я про это и спрашивал, поправить неменяя щитка.
Интересно, а наши официальные дилеры могут это испарвить?
Или как написал Юра нужно обратиться FORDIAGNOSTIK 1 ?

serrega329
Может и ещё кто-то сумеет сконфигурировать инженерные коды кроме FORDIAGNOSTIC_1, но я других не знаю!

В продолжение моего старого поста: Реальная температура двигателя на FF2 (сообщение #5556902)

Удалось сегодня вечером поймать на телефон мой старый глюк.

Что имеем по факту снятого видео:
- движение вечером, в пробке;
- 1-2-3 передачи;
- машина в пути более получаса, т.е. двигатель должен уже быть на нормальной рабочей температуре;
- стрелка температуры двигателя плавает вверх-вниз, как ей захочется;
- при падении стрелки на "65-70 градусов" наблюдаются повышенные обороты холостого хода
т.е. с датчика идет инфа, что двигатель как бы не прогрет, и обороты холостого хода автоматом увеличиваются

http://narod.ru/disk/27221745000/09112010(001).mp4.html

Термостат менял в своё время. Глюк остался. В ближайшее время попробую заменить непосредственно датчик температуры двигателя.
Готов выслушать конструктивные мнения и советы.

PS извиняюсь за немного кривую съемку с подергиваниями камеры: сложно одновременно снимать на телефон, рулить, переключать передачи и смотреть за дорогой и за съемкой

а норма это сколько ? сегодня у себя 134 градуса засек... как поехал так сразу спала до 131-129.. колеблеться... а то думаю авто 3 года..может почистить чего надо ?)

ARHANGEL_666
Многовато. Это у тебя показания из тестового режима?
Если да, то отнимай 35, и получишь реальную температуру. Т.е. у тебя в среднем 95-100 градусов.
В движении должно быть меньше однозначно, в пробках может и до такой подниматься. Может пора почистить радиаторы.

ARHANGEL_666
до чистки радиаторов, на прошлом фокусе вентилятор молотил как потерпевший, после, почти не включался и холодить веселее стал. Чистил было 2,5 года, сжатым воздухом, оооооооооооооооооооооочень аккуратно, чтобы не загнуть фольгу, выдуло просто одеяло какое то, и свет пропускать стали .

sovok66
блинн... тоже думаю...пробег 70 тысяч... в ноябре 3 года будет... ниче не чистил ни разу) сверзу радиатор вроде чистый... дальше не видел...их снимать обязательно ?

Тоже думаю что многовато... т.к. часто очень моторчик охлаждения работает...

Сегодня поехал... капец... при движении 134 градуса показало..я офигел..причем пробок особо не было... чуть чуть.. на улице после дождя был ветер прохладный, и температура где то 20... капец..к гаражу подъехал, выросла до 137, вентилятор принудительно так и работал не останавливаясь, пока открывал двери врубил тепло на полную в салон...тогда температура до 125 где то упала...вентилятор так и работал... заехал в гараж, открыл капот, отвернул верхнюю крышку, увидел радиатор наружный... потрогал его рукой...он как бы прохладный...будто почти и не работал... потом потрогал патрубки которые увидел...вроде горячие все., внутренний радиатор так и не увидел... кстати сколько стоит чистка радиаторов ? может своими силами как то почистить ?
вот думаю термостат заело может ? прогревается быстро, а вот с охлаждением проблемы... пробег 70 тысяч... кто что думает ?