Всё о колесах и дисках

PI.t0n
про поведение снегу и асфальте - возможно, не знаю, не буду спорить, написал свое ИМХО
выпуск - 32-я нделя (т.е. октябрь-ноябрь) 2008

цитата:

конечно не летняя летом

Вот то, о чем я и хотел сказать!

кстати да, Андрюхино сообщение пропустил
все тот же НФ5 - по мокрому холодному асфальту... ну не сказать что как на СпортКонтакте в +25, но удовольствие получить можно

вопрос! переобулся, летняя резина была на литье, зимняя на штамповке, штамповку прикрутил на гайки с литья. потом уж посмотрел инструкцию, на штамповке свои гайки есть. но с литья гайки вроде такие же, что делать то?

karabasov
на штамповку необходимо ставить свои (от штамповки) гайки, думаю, что однозначно.

Wizard-757:

Ставил 215-55R16, динамика падает значительно. Откатал пол сезона, больше не вынес. Несколько раз подумайте 205-60 или 215-55. Смотрится конечно очень достойно, даже на дисках шириной 6,5. и дорогу держит великолепно (но это еще и резина Nokian Z). Гораздо Мягче чем 205-55.

По динамике разницы не заметил, вот только один минус- колейность больше заметна, кидает больше, чем на штатной... И вообще, для снега надо ширину меньше ставить, но выбора сильного не было, поэтому буду пока так "шуршать"
А вот в Нокиа шиповка сильно разочаровала: на двух служебных стоит новая, шумит очень, и "кривая" с нова была, мастера замучились балансировать, особенно на ЛК 100... Вот Хака 2 была резина!

Первый день глобально езжу на зимней. НФ5 4-ый сезон. Явно ушло схождение, при поворотах машину забрасывает, особенно по колее. И забыл давление проверить.
-Григорий-
А по сухому зимой так и всех обставить можно

цитата (-Григорий- @ Вчера в 15:17)

а никого у нас нет с 3мя комплектами колес: лето, средне-европейская зима (подобно Конти TS810 для переходных состояний погоды), северная зима?

А с четырмя подойдет ?? разгар жаркого лета 225/40- 18 Иока S-DRIVE, весна+осень 205/50-17 Мишлен пилот примаси и зима 205/55-16 Нокиан WRG2 (нешип) и 205/55-16 Контивинтервикинг2 (шип) .
Единственное, шиповку прошлой зимой ниразу не надевал...

Да кстати, с Хакапелитой шипованной завязал еще в 2004 году (была Хакка-2 на первофокусе..) шины явно не для Москвы...

CHEL 1
Кучеряво, однако. По-доброму

karabasov

цитата:

с литья гайки вроде такие же,

конусность разная.

цитата:

что делать то

купить и поставить гайки от штамповки.
И пока не рысачить, особенно в поворотах.
Не крутить руль на стоянке, только с легким троганием (как раньше выкручивали, без ГУРа)
Видел у гайки от литья с вдавленным кольцом на конусе - результат установки их на штамповку

Переобулся с 17 на 16
Думал, будет стыдно к машине подходить - ан нет, нормально смотрится

а мне было бы стыдно

-Григорий-
АлекС 52
По поводу гаек. Когда поставил литье, в комплекте были специальные гайки (глухие), но наварачиваются они далеко не полностью, на 1/3 глубины (5-6 ниток). Означает ли это, что надо менять шпильки на более длинные, как думаете?

ЮриА
Диск толстый, гайки, по-моему, тут ни при чем. Диски, типа, "Форд", или просто подобраны по параметрам?

ЮриА
Из курса сопротивления материалов и детали машин известно: на метрических резьбах работает 3-4 нитки.
Так-что 5-6 ниток вполне достаточно.

CHiCHo

цитата:

Диск толстый, гайки, по-моему, тут ни при чем. Диски, типа, "Форд", или просто подобраны по параметрам?

Сегодня сравнил гайки оригинальные и для обычного литься. Стало как-то думаться, что на фордовском литье дыры под шпильки большего диаметра (поэтому и есть фордовские гайки). Т.к. Родная гайка "падает" (крутиться только по своей оси) в диск и не шевелится, а обычная гайка ходит по кругу, если за верхнюю часть её шевелить.
Просто положил диск на землю и сравнил как они садятся
Вот кстати фота гаек оригинал/неоригинал (Bimecc D6):

Может кто отверстие на нефордовском литье померит? Какой диаметр.

k-510
О, прям почти мой.
Дефлекторов только не хватает.

ЮриА
Шпильки не менять!!!
VRTM

цитата:

Родная гайка "падает" (крутиться только по своей оси) в диск и не шевелится, а обычная гайка ходит по кругу, если за верхнюю часть её шевелить.

День был трудный, наверное поэтому ни как не вкурю

АлекС 52
Про родную я думаю ты понял. Она крутится вокруг оси - как-будто на шпильке. (но я примерял просто на диск, положил его на бок и на него сверху гайку)
А неродная гайка...ну как бы объяснить. Как будто, у неё не конус, а шар. Она не может устойчиво стоять на своей оси (шпильке), он а падает на бок, упираясь об диск.
P.S. Фотать что-ли завтра надо?

VRTM

Теперь вкурил

цитата:

Она не может устойчиво стоять на своей оси (шпильке), он а падает на бок, упираясь об диск.

Конусность!!!
Разная.
Гайкой, которая нижняя (на фото) продавишь конус литья, а динамические нагрузки на колесо при езде, ещё более усугубят проминание. Можно запороть (испортить) диск!
И ещё. Как старый энергетик скажу об особенности алюминия и его сплавов.
Алюминий не терпит сжатия, он из под него "течёт".
Пример. Медные шины в ВРУ, ГРЩ и прочих щитах, собранные на болтовых соединениях не требуют подтяжки этих соединений десятки лет. Ну если только в первый год, после монтажа или изготовления на пол оборота надо подтянуть (отожженая медь до года"встаёт"). Алюминий течёт и каждый год требует подтяжки болтов на шинах, тянется до оборота ключа

цитата:

крутится вокруг оси - как-будто на шпильке

Вспоминается не К-510 ли сорвал "юбку" гайки литья. Красота из блестючей "нержавейки" вражатся не должна - тогда гайку не завернёшь. У меня юбки всех гаек чутка "качаются"

АлекС 52
Да не. Там не шар (я ощущения описывал).
Типа оригинал http://sekretki.ru/index.php?productID=50576
Не оригинал http://sekretki.ru/index.php?productID=50213 - на фото снизу
Гайки лишь отличаются большим сечением у конуса. Имхо, за счет него так хорошо сидят оригинальные гайки.
По фотке конусность одинакова - на глаз (60град. - стандарт литься, тупо ФОРДу делать свой угол).
Короче, надо отверстия мерить у не оригинала/оригинала. У меня остается мысль, что оно м.б. чуть больше, и не оригинальная гайка садится с меньшей площадью соприкосновения.
P.S. Я просто разбираюсь, чем отличаются оригинал/не оригинал диски/гайки.

VRTM
Понял.
Думаешь отличие только в длине плоскости конуса, а не угле конуса.
Длина конусности красной больше конусности зеленой, а угол одинаков.

АлекС 52

цитата:

Вспоминается не К-510 ли сорвал "юбку" гайки литья.

Ага, он самый. А еще неприятность приключилась, когда на трассе пробил колесо, не каждый ключ подойдет

Кто там за Реплику болеет?
На главной странице сайта SLIK есть фотки
Прям как фарфоровая чашка трескается
P.S. фифти-фифти, что это реклама своего и антиреклама чужого

цитата:

На главной странице сайта SLIK есть фотки

а чо это там столько дисков Авиатехнологии?

VRTM

Реклама не иначе...
Что-ж мне теперь свои диски выбросить...и пешком ходить...

Реклама, реклама .
Не стоит. Вот пример со Сликами
Slik

k-510
Выкладываю фотки.
Левая - можно увидеть "неиспользуемую конусность" диска.
Правая - "шатающиеся" неустойчивые гайки. Родные просто "падают" в свое место.
P.S. Никто не подскажет как легче гайки открутить от диска? Похоже и перетянули на шиномонтажке и примерзла всякая зимняя ересь. Побрызгать WD'шкоподобмем и "Силой, силой и еще раз силой"?

Про диски:
Похоже при желании можно на любые нарыть "компромат" . Теперь все берем оригинальные спортивные - раллисты прыгают, прыгают и ничего.

цитата:

Про диски: Похоже при желании можно на любые нарыть "компромат"

+1!
У меня был в руках родной Титаниумный диск после аварии на 17. Так там была трещина вдоль всей поверхности качения, диск почти раскололся на 2 потоньше! Жаль, сфоткать не было времени.

k-510
заметь, после авариии! В определённых условиях сломать можно что угодно.

наши ДТП (сообщение #5181838)
тоже напомню был клубный случай.