Ford Kuga vs Nissan X-trail

у меня было так, дорога на работу -дом , маршрут 4 года один и тот же. средний расход на фф2 -2 литра ручка- 9,5 литров, зимой 9,8 максимум. Х- Трейл 2,5л варик - 12,1- 12,5 сейчас 12.1 стоит. Не сбрасывал очень давно. может комп и врет. Теперь по стилю езды- на фф2 лез во всякие дырки и гонял, на трейле еду почти по правилам, даже теща тепеь нормально переносит езду. можно сказать, что еду плавно педалируя

NAMO

Эта инфа уже похожа на истину! Чуда в лице Хтриллы 2,5 не произошло...всё опять как всегда..."Даже" ниссановцам не удалось обдурить законы физики.

Dar
У Х-са комп криво считает расход на мой взгляд - среднее значение с момента последнего обновления. У меня тоже 2,5 л варик и показывает средний расход 12,5-12,6 , хотя реально по городу (пробки) литров 14-15 , по трассе (120-140 км/ч) - 10,5 .

Старик Пафнутий:

Dar У Х-са комп криво считает расход на мой взгляд - среднее значение с момента последнего обновления. У меня тоже 2,5 л варик и показывает средний расход 12,5-12,6 , хотя реально по городу (пробки) литров 14-15 , по трассе (120-140 км/ч) - 10,5 .

не только на хатрэйле так, у меня вольва тоже по компу 15 кажет, а по факту 17 выходит.

ну я про расход ваще не парюсь, раз купил машину, то знал, на что шел!!! Пусть про расход ноют нытики . Меня расход на трейле устраивает

Lelic_77
Мне на фокусе нравился алгоритм, там вроде за последнюю 1000 км считался...по адекватней цифирь была.

Odin AS:

Dar Всё понял, спасибо за пояснение, в таком случае, при таких вводных хотелось бы тоже понять как так происходит у данного водителя на разных машинах

А у какого водителя?

если речь о моем посте, то я имел ввиду что не верю в расход 2,5 л Хитрилы на уровне 2х литрового ФФ2 по Москве. Я знаю точно , что у меня бы расход на этой машине меньше 14-15 литров не был, как ни как масса существенно больше и аэродинамика шкафа-купе)

Не могу найти про версию SIV с 18 колёсами и прочим. может кто ссылкой ткнёт?

MAR:

дизель на х-трейл дороже выходит, чем 2.5 бензин. расход у дизеля думаю около 10-11 литров смеш. цикл будет. у меня 2,5 сейчас 12,1 пробег 29 тыс, так что дизель сомнителен, хотя по "говнам" лазить лучше на нем чета хорошая машина Икс-Трейл, у меня на Фокусе с 2ми литрами почти такой же расход)))

Как говорится: что имею, то и введу!

В следующий раз яснее излагайте мысль, дабы не было двоякого толкования чего вы вводить собираетесь...

Иначе ваш дальнейший пост можно воспринять как "поход пятками вперёд".

MAR:

если речь о моем посте, то я имел ввиду что не верю в расход 2,5 л Хитрилы на уровне 2х литрового ФФ2 по Москве.

NAMO:

дизель на х-трейл дороже выходит, чем 2.5 бензин. расход у дизеля думаю около 10-11 литров смеш. цикл будет. у меня 2,5 сейчас 12,1 пробег 29 тыс, так что дизель сомнителен, хотя по "говнам" лазить лучше на нем

2 DAR.

ЭЭЭ, как бы Вам объяснить... первая часть того сообщения была цитатой сообщения другого пользователя. почему так вставилось хрен его знает, но уверяю Вас,- пятками вперед я не хожу!!!

MAR

Чтобы потом ни чего ни кому не объяснять, пользуйтесь почаще кнопочкой Цитата и др. правилами форума, это очень, знаете-ли, способствует правильному взаимопониманию.

Как говорится не прошло и недели как мы уже во всём разобрались.

морозы начались, а комп начал показывать 12.0 литров.правда пробок не стало на пути проезда до работы. наверное японские мозги совсем замерзли.

совсем не "vs Kuga"
http://media.club4x4.ru/716-nissan-x-trail-2.5-subaru.html

-Григорий-
Я вот это не понял

цитата:

Есть отличия в трансмиссиях. В целом они работают по схожему алгоритму, подключая заднюю ось при пробуксовке передка, но у Nissan вариатор с виртуальными ступенями, а  Subaru имеет четырехступенчатую АКПП. X-Trail снабжен блокировкой муфты подключения режима 4х4, а Forester нет. Опыт показывает, что так называемая блокировка в современных многодисковых муфтах скорее является рекламным ходом и по большому счету ни к чему, кроме перегрева муфты, не приводит.

Как это оба подключают заднию ось... а разве у форестера не постоянник

Odin AS:

-Григорий- Я вот это не понял цитата: Есть отличия в трансмиссиях. В целом они работают по схожему алгоритму, подключая заднюю ось при пробуксовке передка, но у Nissan вариатор с виртуальными ступенями, а Subaru имеет четырехступенчатую АКПП. X-Trail снабжен блокировкой муфты подключения режима 4х4, а Forester нет. Опыт показывает, что так называемая блокировка в современных многодисковых муфтах скорее является рекламным ходом и по большому счету ни к чему, кроме перегрева муфты, не приводит. Как это оба подключают заднию ось... а разве у форестера не постоянник

а я не понял почему муфта должна перегреться, если она заблокирована??? Трения же нет?

Хотя блокировка видимо тоже "виртуальная" и допускает небольшое проскальзывание.

Odin AS

У Форестера неотключаемый ПОСТОЯННЫЙ полный привод с изменяемым распределением крутящего момента между осями. У X-TRail - подключаемый полный привод.

MAR

Дело в том, что у X-Trail - электромагнитная муфта (это не вискомуфта !). У Форестера АКПП - гидромеханическая муфта, которая также может блокироваться либо автоматически, либо при включении программы "1" селектором АКПП.

To All

Описание системы полного привода X-Trail на английском языке

и перевод этого описания на русском языке

Всё, по-моему, доступно описано.

http://auto.lenta.ru/news/2009/03/04/xtrail/

-Григорий-
Интересно какая будет на него цена?

зы. успел купить made in japan

Не в силах перелопатить всю тему , но так получилось что осенью с родственниками тоже выбирали между KUGA и X-Trail и Forester. Машины по своему духу все 3 абсолютно разные. КУГА стильный шоссейный кросовер, Хтрайл-самый универсальный кроссовер, а новый Forester -уже не тот: обычный неплохой кроссовер. Выбор пал на хтрайл, т.к. в то время не существовало еще куги с автоматом. Тестил кугу, мне понравилось практически, все. Брал-бы себе- то это была-бы куга. Мне понравился дизайн, отделка, все родное- фордовское . Япошки всегда бесят своей экономией на всем начиная от пластика заканчивая подсветкой кнопочек. Также куга почти ничем не отличается от фокуса по управляемости- т.е рулится на 5 баллов. Хтрайл- как баржа рулится вяло, чувствительности руля не хватает. Зато как он по ямам он идет!!! почти их не замечает и шумка у него на приличном уровне. Очень комфортабельный на ходу автомобиль. У нас это актуально дороги каждый год по весне убиваются. Да дизайн- на любителя, но родственникам нужен был практичный и экономичный автомобиль на автомате. В добавок ко всему он еще и достаточно проходимый. Взяли 2х литровый с вариатором, к удивлению вполне хватает даже на трассе, благодаря тяговитости движка и вариатору. 140 км/ч по трассе- не потолок для него но быстрее ехать просто не хочется, авто не для гонок, в поворотах заваливается. В салоне куча подстаканников, бордачков, к задним пасажирам проведены свои дефлекторы. Также никто из конкурентов не предложит такой огромный люк и багажник. По проходимости- скорее удивил. Зимой по заснеженному полю- никаких напрягов, есть все и блокировка и понижающая (ее роль выполняет вариатор- ползет как улитка). Полный привод можно подключить жестко, на скоростях до 80 км/ч . Либо отключить, либо включить автоматический полный привод. Срабатывает при разгоне, пробуксовке и прочем... Был прикол такой, осенью надо было залезть на холм, после дождя по раскисшему проселку. 3 машины шеви нива OUTLANDER XL и я был X-trail. Нива с оутландером не справились, забуксовали и назад спустились. Я залез не включая блокировку. Конечно это не джип по проходимости но на роль универсального семейного авто- в самый раз . Тем более расходы на обслуживание и бензин- конкурентов практически нет, только КУГА. Хотя я считаю, что тем, кто хочет себе КУГУ сравнивать стоит только с Тигуаном. Все японцы немного из другой оперы...

F Freef:

... есть все и блокировка и понижающая (ее роль выполняет вариатор- ползет как улитка). Полный привод можно подключить жестко, на скоростях до 80 км/ч .

Это не понижающая ,а режим не выше первой , не более того и полный привод жестко подключается только до 10 км/ч . А в остальном согласен- универсальный и практичный автомобиль. Дизайн правда "не алё" , но я как то попривык уже.

Старик Пафнутий:

Дизайн правда "не алё" , но я как то попривык уже.

я тоже когда выбирал, думал что угодно, только не хитрилу, а потом чет пригляделся и стал на него смотреть совсем по другому, вобщем считаю по экстерьеру это самый мужской паркетник

Федя II®:

Старик Пафнутий: Дизайн правда "не алё" , но я как то попривык уже. я тоже когда выбирал, думал что угодно, только не хитрилу, а потом чет пригляделся и стал на него смотреть совсем по другому, вобщем считаю по экстерьеру это самый мужской паркетник

Гхмммм... блин... вот первый хитрила был весьма пропорционально сложен и красив, а второй как неправильный культурист на анаболиках,- жопа тяжелая, ножки тонкие, глаза на выкате, большой раздутый...
Обидно, сейчас даже версия с дизелем уже есть, а желания эту тачку купить- нет...

ИМХО самый мужской- Фрил.

kapitan
ну что? апрель пришел. Ждем, когда резина заменится на летнюю и погоняем???

а я завтра на Ахтубу, загрузили Трейл по полной. Потом фоты и отчетик накалякаю

Ну может насчет 80 км/ч с заблокированным приводом переборщил, но больше 10 точно. И насчет понижающей... Вообщем инструкцию надо смотреть. А дизайн X-traila яркий пример того как вредны маркетинговые исследования, я сначала даже не понял что это новое поколение, а не рестайл. В любом случае когда на нем едешь по разбитой дороге под аккомпанемент грохочущего фальшпола в багажнике- то все равно радуешься, очень комфортно . Да и сверчков пока не замечено, фальшпол гремит с самого начала, но на обычной дороге тишина.

Freef
Почитай мануал , там много чего полезного и интересного написано. И на режим Лок особо не надейся , он может выключатся по команде мозгов независимо от твоего желания ( это правда из опыта эксплуатации) при это лампочка режима горит.

Dar:

Всё по теме!   На повестке вопрос - супер экономичность 2,5 литрового Хитриллы... Мне очень это интересно например...Т.е. меня, как сильно интересующегося паркетниками чела (читай потенциальный покупатель) поразило, что я, судя по данному топику смогу на сём пепелаце ездить может даже экономичнее чем сейчас на Сёме!?!?!?

Недавно пересел с ФФ2 1.6 115л\с на Х-трейл 2.5 вариатор. Проехал 3000 с небольшим. По одному и тому же маршруту с одной и той же средней скоростью(судя по Б\К 37км/ч), расход на Фокусе 8.3л/100км на Х-трейле 10.8 л/ 100км

MITT

Мои поздравления.

Иллюзий по поводу небольшого расхода топлива на Х-трейле 2,5л. питать не стоит. Не может автомобиль с объемом 2,5 л./169 л.с. и автоматической трансмиссией жрать по городу меньше 14-15 л.,по определению. У меня зимой расход на шипах 19-20л. сейчас упал до 16-17л. Средняя скорость 17 км./ч. Вариатор немного экономичнее автомата, это факт, но однозначно кушает больше механики. За мощность нужно платить бензином.

df29

может. Ещё как. Многое зависит от того, насколько современен двигатель: есть ли системы управления фазами газораспределения и т.п. Именно поэтому приводить в качестве примера устаревший двигатель Duratec 2.0, у которого нет ничего, в данном случае не совсем корректно.

P.S. у меня в городе 2.5L кушает 13л/100. Всё от того, что стоит система управления высотой подъёма клапанов i-AVLS и залито нормальное масло с низкой вязкостью.