kostet2
Какая машина? Форды бывают разные. А так, предположение №1 - Если трубка крепится к штуцеру прижимной планкой, то на той части трубки, которая входит во внутрь, должно стоять резиновое кольцо.
Гидроусилитель!
Проблема в следующем.
разбрызгивается масло из ГУР. (попытался изобразить все на рисунке!!!)
масло летит из стыка штуцер-трубка.. причем летит так, что мама не горюй!
весь бачек распрыскивается за 10сек. струя летит на ремень, а с ремня масло попадает на все детали под капотом.
менял штуцер таже хрень.. Может там есть особенности конструкции???
как это должно выглядеть? и из-за чего могла произайти такая "авария"???
какой длинны должна быть трубка(после штуцера) должна ли она входить в сам ГУР и на сколько??? сколько стоит эта трубка??? сколько могут за это запросить в сервисе???
разбрызгивается масло из ГУР. (попытался изобразить все на рисунке!!!)
масло летит из стыка штуцер-трубка.. причем летит так, что мама не горюй!
весь бачек распрыскивается за 10сек. струя летит на ремень, а с ремня масло попадает на все детали под капотом.
менял штуцер таже хрень.. Может там есть особенности конструкции???
как это должно выглядеть? и из-за чего могла произайти такая "авария"???
какой длинны должна быть трубка(после штуцера) должна ли она входить в сам ГУР и на сколько??? сколько стоит эта трубка??? сколько могут за это запросить в сервисе???
механик
10 March 2009
Synoptik
10 March 2009
Интересно, а что значит "менял штуцер"?
Во-первых, он несъемный
Во-вторых, новые штуцеры не подходят к старым трубкам
Во-первых, он несъемный
Во-вторых, новые штуцеры не подходят к старым трубкам
| цитата: |
| Во-первых, он несъемный Во-вторых, новые штуцеры не подходят к старым трубкам |
Вот это новость!
в магазине купил этот штуцер за 300р. Машинка Ford Focus 2 (1.6л, 100 ЛС) Поменял сам. Он очень неудобно, но выкручивается1 - сначала старый штуцер сбил с трубки
2 - потом закрутил новый штуцер
3 - а потом вогнал туда трубку.
Synoptik
11 March 2009
kostet2
На трубке резьба, что ли? Если мы об одном и том же штуцере, а по схеме - вроде как да, то на трубке есть канавка, на штуцере, внутри, колечко, и он просто защелкивается в трубку. И обратно по хорошему его не снять.
Поскольку колечки ломались, Форд сделал новую версию пары трубка/штуцер с усиленным колечком, так, вроде.
На трубке резьба, что ли? Если мы об одном и том же штуцере, а по схеме - вроде как да, то на трубке есть канавка, на штуцере, внутри, колечко, и он просто защелкивается в трубку. И обратно по хорошему его не снять.
Поскольку колечки ломались, Форд сделал новую версию пары трубка/штуцер с усиленным колечком, так, вроде.
Synoptik
11 March 2009
Ну, понятно.
Одним словом, мне кажется, у тебя трубка старого образца (раз штуцер сломался), а все штуцеры теперь идут "улучшенные". Они со старой трубкой не совместимы, что ты и доказал на практике.
Да, если все еще актуально, из штуцера трубка должна торчать ровно по конец конуса, миллиметра 4
Одним словом, мне кажется, у тебя трубка старого образца (раз штуцер сломался), а все штуцеры теперь идут "улучшенные". Они со старой трубкой не совместимы, что ты и доказал на практике.
Да, если все еще актуально, из штуцера трубка должна торчать ровно по конец конуса, миллиметра 4
Makarich1979
14 March 2009
Летом прошлого года на моторе 1,6 100л/с: трубка - 4500, гайка - 400р, комплект ремней - 1850р + работа на два нормочаса - 2000р. Обязательную замену ремней мотивировали тем, что на FF2 нет механизма натяжения ремней. При установке они растягиваются сильно, поэтому на 2 раз им не хватит эластичности.
igorman
17 March 2009
Господа, добрый день!
Подскажите пожалуйста по возможной проблеме с ГУР...
Когда руль поворачиваю до упора (в любую сторону) слышу отчтеливо вибрации в руле и некоторый металический гул... естественно машина стоит...
Это проблема или так и должно быть?
Заранее благодарен!
Подскажите пожалуйста по возможной проблеме с ГУР...
Когда руль поворачиваю до упора (в любую сторону) слышу отчтеливо вибрации в руле и некоторый металический гул... естественно машина стоит...
Это проблема или так и должно быть?
Заранее благодарен!
sanekk
17 March 2009
igorman
это нормально. В крайних положениях руля в ГУР создается максимальное давление, и это не способствует долгой жизни системы. Лучше руль до самого свиста не доворачивать, и при этом не газовать.
это нормально. В крайних положениях руля в ГУР создается максимальное давление, и это не способствует долгой жизни системы. Лучше руль до самого свиста не доворачивать, и при этом не газовать.
Synoptik
18 March 2009
Техцентр"Эрит"
А новые трубки реально спасают? Или тоже текут по креплению штуцера? Есть такая статистика?
А новые трубки реально спасают? Или тоже текут по креплению штуцера? Есть такая статистика?
Synoptik: |
| Техцентр"Эрит" А новые трубки реально спасают? Или тоже текут по креплению штуцера? Есть такая статистика? |
Навые тоже текут, но за счет их удленения в посадочных местах они ходят дольше.
С уважением,
Дмитрий.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club