Норвегия. Отчеты, маршруты,вопросы, советы

Итак - мои опасения по поводу перемещения машины с погруженными на верхний багажник велосипедами на пароме не подтвердились – финны очень предупредительно ставили нас в доступные и удобные места несмотря на то, что автомобиль с велами на крыше был даже чуть выше предусмотренных нашим автопакетом 2,4м. Если в начале путешествия наши дополнительные колеса и казались мне некотроым излишеством, то в процессе все сомнения развеялись – это совершенно обычная европейская практика и таких вот авто-велосипедистов было предостаточно!

День первый Stockholm - Tocksfors(E18), 425 км.
На первую ночь был забронирован домик в кемпинге в норвежском Dramen, но “благодаря” шопингу далеко в этот день мы не уехали! В Karlstad нас накрыл ливень и очень захотелось пообедать, уже и не помню, кому пришла в голову эта светлая идея, но обед в местном IKEA пришелся очень кстати! А потом мы пополняли запасы продовольствия и питья (по “наводке” местного пенсионера накупили суперлегкого шведского эля, который стал нам верным спутником на всю последующую поездку) и знакомились с распродажами в торговом центре. Совершенно потеряв ориентацию и желание ехать дальше в ночь, спонтанно устроились на ночлег в каком то небольшом поселке в молодежной гостинице, вытащив управляющего прямо из-за стола (спасибо тебе – неизвестный шведский друг!). Отъехав утром совсем немного от гостиницы, мы обнаружили, что пересекаем границу! Здравствуй Норвегия!

День второй Tocksfors(E18)-Oslo-Sagrenda-Aurland.
Запланировано было добраться до заранее забронированного кемпинга в городке Aurland с заездом в окрестности Kongsberg (Sagrenda) и посещением шахт.
Серебряные копи, превращенные в музей, впечатлили в первую очередь масштабами, да и вообще программа посещения придумана толково (экскурсия на английском). Посетители, в основном, норвежские семьи с детьми, но и туристы тоже были, народу немного, без ажиотажа! Однозначно рекомендую!

К месту назначения двинулись по 40-му шоссе через Geilo (альтернативному более популярным E16 и 7-ой дорогам). Вот тут-то все мы впервые узнали настоящие Норвежские Дороги. Чоорные горы вокруг, черные избушки, туман и еле-еле выкарабкивающийся на второй передаче груженый Федя, а потом наоборот - горы, туман и запах… то сцепления, то раскаленных тормозных колодок! Хотя, пока добрались до Аурландской долины, уже вполне освоились и привыкли к такому “трехмерному” способу передвижения!
В заранее забронированный кемпинг добрались с небольшим опозданием и наш домик оказался занятым… обломс! (Надо сказать, при бронировании по почте кемпингов в Норвегии, они не предлагали внести никакой предоплаты, но оговаривали время прибытия, и как выяснилось, очень щепетильно относятся к этому, т.е. надо обязательно звонить, если опаздываешь и подтверждать свое прибытие). Увидев наши вытянувшиеся лица, “хозяин” быстренько позвонил по телефону и через 5 минут мы уже подъезжали к соседнему кемпингу его другана (такого-же Старого Хиппи) где и остались на последующие 3 дня!
Маршрут 2-го дня, 460км:

День третий, четвертый, пятый – Aurland, дорога в Bergen.
Прекрасный вид прямо из домика на Согнефьорд, живописные дорожки во все стороны, свежий воздух – что еще нужно туристу-велосипедисту!
Прокатились по железной дороге “Фломсбана”, благо рядом, честно говоря - не очень… (учитывая еще и стоимость этого развлечения!) Интересно, красиво, да, но на машине или велосипеде по любой горной дорожке - гораздо эффектнее! Была, конечно, там возможность проехать по ж/д в один конец, а вниз спуститься пешком или на веле, но мы ее не использовали!
Еще сходили по фьорду на теплоходике (Fjord1), тоже ничего! (но тоже дорого ).
Очень запомнилась прогулка по дорожке № 243 (спасибо за наводку Той Самой ), над широко известным, самым-самым длинным Аурландским тоннелем.

Там лежит снег и пасутся овцы вокруг (некоторые пасутся прямо на дороге) – КРАСОТА!!!
Обратная дорога по тоннелю, хотя и короче в 2 раза, но как то… скучновата.

На 5-й день двинулись в сторону Бергена. Перед отъездом, решил зайти в туристический офис уже ставшего родным Аурланда и попросил помочь забронировать кемпинг в Бергене. Т.к. это уже другой административный район (Kommune), девушка за стойкой любезно предложила воспользоваться их телефоном и самому договориться… да… из шести окрестных кемпингов только в одном оказалась ооочень маленькая комнатка, там очень удивились но забронировали ее для нас троих. Мораль – в Бергене жилье лучше бронировать заранее, особенно в туристический сезон, особенно под выходные! Кемпинг оказался достаточно скучным, пыльным и огромным и поэтому назывался гордо Bergen Camping Park.
Маршрут 5-го дня, 170км:


День шестой – Bergen - Eldalsosen.
В Берген поехали с утра пораньше, пункт оплаты въезда, естественно проскочили – так я и не понял эту систему, висят плакаты предупреждения о платном въезде, а потом сразу указание двигаться не останавливаясь! Видимо, где то недоезжая можно остановиться и оплатить разовый въезд, а система контроля – с помощью камер по номерам. В самом центре Бергена, в районе порта, все парковки платные, мы заползли повыше в жилые кварталы, и там бросили авто – тут нужно ходить пешком!
Забирались на фуникулере на гору Флойен, спускались в Бригген с его “домиками у кромки воды”, конечно заглянули на рыбный рынок и съели кусочек кита!
Еще в это день там проходила регата старинных парусников благодаря чему, помимо туристов у “квадратной” гавани залива Воген собрался еще и весь город!
Зато в самом городе было пусто и никто не мешал беспардонно разглядывать его белые домики. Советую не полениться и прогуляться вверх к городским окраинам – там как раз все самое интересное!
Нагулявшись и купив на ужин дорогущей жаренной рыбы (семга оказалась просто волшебной), решили пилить дальше по трассе 39, наметив на ночлег группу кемпингов.

Дорожка оказалась спокойная, с паромной переправой через фьорд, и как и повсюду с множеством тоннелей. Кемпинг, самый уединенный, умиротворенный и безлюдный из всех, был примечателен еще и объявлением, которое предлагало переночевавшим тут торопливым спутникам, не дождавшимся утром хозяина, просто оставить оплату в почтовом ящике! Вот так то вот, социализм с человеческим лицом есть!
Там был водопад и ужасно дикая красная смородина - жестоко сваренная и контрабандно привезенная она еще ждет своих долгих зимних вечеров!
Маршрут 6-го дня, 180км:

День седьмой – Eldalsosen – Jostedal.
Неторопливо собравшись, неторопливо двинулись дальше, целью был национальный парк Йостедалсбреен – с самым крупным наземным ледником Европы. В итоге, нога за ногу, доплелись до участка ледника под названием Нигарсбреен, откуда ходят группы с инструктором, как раз, когда они уже ходить в тот день перестали. Ничего не оставалась делать как потрогать кромку льда, пофотографировать немного и… остановиться на ночлег в кемпинге прямо под ледником!

Маршрут 7-го дня, 180км:


День восьмой – Jostedal. Road RV55. Randsverk.
С утра, первыми, мы были у подножия ледника в ожидании суровых мужчин и женщин вооруженных альпенштоками и кошками, что бы с ними ступить, наконец, на ледник! Ледник оказался слегка грязноватым снаружи, но зато обалденно-голубым внутри.

Дальше наш путь лежал по самой высокогорной дороге Северной Европы (Sognefjell Road) через горный массив Йотунхеймен с высшей точкой маршрута 1434м над уровнем моря! Было очень красиво и очень мрачно, лил дождь, лежал снег, вокруг не было никого…

Кстати, куда бы мне хотелось вернуться, так это туда. Бродить среди самых высоких гор Норвегии беззаботно, вот только без дождя бы.

Маршрут 8-го дня, 185км:

День девятый – Randsverk – Lillehammer – Karlstad – Arboga.
Как это было не грустно, но это уже была дорога домой.
Горы постепенно сошли на нет и наш путь разнообразил только одинокий лось проводивший нас взглядом с обочины. Когда выйдя из ступора и развернувшись метров через 500, мы не поленились вернуться, то застали его на том же самом месте и только под угрозой фотообъектива лосяра удалился! (а я так и не успел нажать на спуск). Пришлось потом снимать послушных корофф!

Карлстад традиционно заставил нас в провести кучу времени в своих шопах (уж не в честь ли того самого Карла назван этот скромный городок из которого так сложно уехать). А еще мы чуть было не остались без крыши над головой в эту ночь, т.к. кемпинги упорно избегали нас на трассе E18. В итоге пришлось привыкать к комфорту, телевизору и горячему завтраку в придорожном отеле.

Маршрут 9-го дня, 600км:

День десятый - Arboga – Stockholm, 150км.
На последний день была у меня небольшая задумка, воплощение которой целиком зависело от погодных условий, но погода не подкачала и наконец то сбылась моя мечта идиота - от души покататься по Стокгольму на педальном приводе! Бросив авто в отстойнике терминала мы быстренько оседлали лисапеды и получили незабываемые впечатления от прогулки по знакомым местам но в новом качестве. Суперрр!

На этом заканчиваю свой сбивчивый рассказ, за возможные орфографические ошибки и стилистические неточности не отвечаю – так как “чукча не писатель”, будут вопросы – задавайте! Может еще чего-нибудь вспомню