резонанс

у меня так бывает, когда лежачих полицейских на второй проезжаю на 1500 оборотах примерно

чё-то не замечал у себя...

таже хрень, но особо не заморачиваюсь, движка 1,8

A avant:

Двигатель 1.6 115 Ti VCT При наборе оборотов резонансные колебания на 1300 и 2200.

2000-2100

+1

У меня 1,8 двигло. Резонанс четко на 2100 об., потом пропадает

1.6 (100л.с.) между 2200-2800 об/мин

походу - особенность фсей фокусов. колебания оказывается у всех есть. у меня на 2100-2200...

Gleb!
у любой вещи есть резонансная частота, так что это нормально.

Двухмассовый маховик был изобретен как раз для борьбы с резонансом в этой области частот вращения. Вообще при помощи такой конструкции резонансную частоту вывели из частот работы двигла и находится она в пределах 350 об/мин. Отсюда вопрос - на Фокусе этот фокус не сработал? Деталь, получается, не выполняет своей функции? Есть спецы, объясните, может это диагностирование неисправности маховика так можно делать?

Severino

цитата:

объясните, может это диагностирование неисправности маховика так можно делать?

можите перевести эту фразу с русского на русский... 4 раза прочел...смысла не уловил

Severino

цитата:

slam69 Был "счастливым" обладателем 2-ух литровго фокуса с МКПП. с пробегом 40000 продал, после того как поменял уже третье сцепление. Беда в том, что двухмассовый маховик не балансирован при установке, отсюда и вибрация на 2100 оборотах. Официалы говорят , что это цепной ГРМ виноват, но на самом деле все упирается в конструкцию маховика. Подобная конструкция у ауди, но там никаких проблем.У двух знакомых таже проблема. Потом у Вас появится стук, на что официалы будут говорить, что это выжимной, а потом рассыпица диск сцепления, потянув за собой маховик с корзиной и выжимной, а на это официалы говорят , что это неправильная эксплуатация. Только я знаю еще трех таких же "счастливых" с такми же проблемами. Кто-то судица, кто-то пытается что-то доказать официалам, а кто-то , как и я просто продал машину. У каждого свой путь. Ради интереса изучал устройство коробки. Оно такое же как у девятки. Основной вал вставлен в упорный подшипник, который разбивается на 5000 пробега, после чего в паре с маховиком, начинает разбивать не только само сцепление, но и коробку (в топиках многие пишут , что у них проблемы со второй - третьей передачей). Но есть одно но. Первой машиной у меня была девятка с пробегом 200 тыщ. Там был стук в коробке, но ничего не рассыпалось. Здесь же все так "тонко", что гремит , шуршит и разваливается.

yurik77:

Severino цитата: объясните, может это диагностирование неисправности маховика так можно делать? можите перевести эту фразу с русского на русский... 4 раза прочел...смысла не уловил

Пишут о наличии резонанса, так может наличие резонанса и говорит о том, что маховик не выполняет своих функций, которые ему, самой причиной появления такой конструкции, выполнять надлежит, т.е. гасить/препятствовать резонансу в области рабочих оборотов двигателя.

Вспомнил школьного физика, как он нам вдалбливал, что резонанс используется в электротехнике, а в технике с ним борются.