Зимняя эксплуатация дизельного двигателя

Ramezess:

AyboliT Интересно, а как фины это определили, что 400 или 500км? Насколько я понимаю, просто так это не определишь - нужно длительное испытание 2х одинаковых машин... Все же интересно)

Скорее всего измерялось изменение диаметра цилиндра за определенный пробег и потом те же измерения до и после пуска при больших минусах. Измерения привели к км.

AyboliT
А нужен ли Пульт ДУ, нужно уточнить каков его радиус действия?

Люди, есть вопрос к тем, у кого установлен ППП, особенно штатный.
С какой температуры вы начинаете его использовать.
Тут недавно переставил его в режим "авто", он включается при запуске, и машинка существенно быстрее прогревается.
Не рано ли его сейчас включать. Не знаю какой у него ресурс.

У меня штатный ППП, юзаю его с ночных температур около 0 градусов. Просто для того, чтобы машина быстрее прогревалась. Столько, сколько кушает этот ППП не напрягаюсь абсолютно. Весной отключаю его при температуре днем + 5 и выше.

JayJay
Спасибо. Понятно.
Его наверно можно все время держать в режиме "АВО" а он уже сам определится когда включатся в зависимости от температуры (и других параметров) и не заворачиваться с этим?
А вот если пустил двигатель, завёлся ППП а проехал совсем не много, двигатель не успел прогреться до номинала, ППП работает. Можно ли выключать двигатель с работающим ППП? (сам он отключается только при полном пргореве двигателя) или надо дождаться пока ППП отключится сам?

Twofold
Из модуля АБС подтекала тормозуха.

ППП лучше давать отработать свой цикл и не выключать движок пока ППП качегарит.
У меня много коротких поездок и мне приходилось после утреннего прогрева по таймеру выключать ППП в положение эко, но иногда забывал и в случае короткой поездки выключал ППП во время его работы через меню (галочка в Эко) и вроде живой ППП сегодня завелся по таймеру и согрел машинку.

П.С. Кстати надо помнить, что ППП и кондер надо раз в месяц гонять в не сезоны их использования.

Twofold
Работает автоматически от +5 и ниже.
Глушить можно, когда захочешь. Желательно конечно не в момент его запуска (выхода на режим (розжиг)). Это ИМХО.
При глушении движка, ППП сам корректно гасится (у него собственная топливная система), охлаждается, продувается и очищается. Достаточно после глушения послушать процесс. Воздушный вентилятор вообще минуты 2...3 (если не больше) тихо зудя работает.

ИМХО нужно доверить анализ условий запуска автоматике ППП, а не глядеть на градусник в кухне . Итог - и комфортнее и экономнее.
Мой отработал 3 зимы без единого сбоя (вру - пару раз буквально не разжегся с первой попытки, но быстро осознал и исправился )

ИМХО самый гнусный период - это температура +6...+12. Движек греется очень медленно ( км 6...8 до номинала), а для ППП нет условий для запуска.

FFSerg
У меня при глушении движка во время работы ППП последний вырубается также резко и ничего не жужит так, что корректная остановка под вопросом.

Iron
Это весьма странно! А ППП штатный? Если нет, то есть вероятность кривой установки. Мозги ППП используют логический сигнал от ЭБУ работает двигатель или нет. Процесс выключения не связан с ключом зажигания непосредственно. Кстати процесс выключения ППП не быстрый (отличие от ДВС есть) и по принципу действия котла отклонения в нем могут если не ухайдокать его сразу, то уж сократить его жизнь существенно.
В описаниях по установки Эберов и Вебаст все это чудненько описано. Берегите технику

Зима пришла! Я в шоке))

Рассказываю - завожу мотор утром. Слышу знакомую бензиновую картину - сначала нервное недовольное ворчание, потом переходящее в сладкое тарахтение) КОроче, заводится! Не знаю на каком топливе езжу - зимнем или летнем, но завелся!!!

Потом проблема - прогреццо) Включаю обогрев сидух, климат потихоньку, иду в машины снег счищать! Счистил))) Сажусь обратно - и НИФИГА не видно никуда! Все нафиг запотело!!! Вспоминаю добрым словом ФМК, которые не поставили обогрев лобового. Начинаю шаманить климатом и кондеем. В итоге кое как минут ыза 3 распотел!

Но что то я запарился - пока его прогреешь, пока распотеешь - минут 5-7 драгоценного утреннего времени убежит( Хорошо, что вышел с запасом, получил первый опыт так сказать!

Ramezess

Требуйте от дилера установку стекла с подогреврм. Тем более его заменить не сложно. Для дизеля это весьма актуально.

URA1975 Бесполезняк, пробовал Их аргументы - мы ниче не будем делать - хотите, берите машину такой, хотите ждите другую) Ну а если будете брать - вычтем стоимость стекла и какой-нить подарок (я выторговал коврики оригинальные)

Так что жидкость против запотевания рулит)

Iron
FFSerg
Спасибо.
Думаю из всего выше сказанного надо действовать так:
По возможности стараться дать отработать ППП полный цикл, и не глушить двигатель пока ППП не отключится. Но если приспичило остановить ДВС раньше, то ничего страшного

Ramezess
У меня нету неи подогрева сидений, ни подогреваемой лобовухи. Но когда включен ППП двигатель греется существенно быстрей. Даю движку с ППП чуть чуть поработать, потом клиат на "Max", и стекла быстро отходят и в салоне тепло. Как будет обстоять дело в морозы не знаю. Посмотрим. Запускать ППП по времени еще не пробовал, надеюсь в морозы такая штука поможет.

Ramezess
А почему это вдруг запотело то? Наверное климат ставит на рециркуляцию воздух, вот и такая фигня...

Я вчера тоже завел машину после трехдневного простоя (стояла с четверга). Завел без ППП. Не слишком довольно, с чиханием, но двигатель завелся с первого оборота ключа, тут же подрубился ППП. На машине была шапка снега, сантиметров 10. После того, как счистил весь снег и сел обратно, обнаружил, что стекла запотели полностью. Включил передний, задний обогревы, обдув, лобовуха и задник распотели за минуту, боковые держали запотевание ещё минуты три. Потом и они сдались.
Сегодня завел машину в 06:00 после полного цикла ППП. Завелась резво, без чихания, стекла не потели вообще! Всё-таки горячее двигло - это вещь!
Ramezess, ты ещё не раз вспомнишь свой "теплый гараж" и отсутствие ППП в эту зиму.

Ramezess:

Зима пришла! Я в шоке)) Рассказываю - завожу мотор утром. Слышу знакомую бензиновую картину - сначала нервное недовольное ворчание, потом переходящее в сладкое тарахтение) КОроче, заводится! Не знаю на каком топливе езжу - зимнем или летнем, но завелся!!!

Тоже мне зима: выпал первый снежок, температура минимум -2 град., посмотрим, что же тогда будет, если повторится зима 2005-2006???

JayJay Я на тебя посмотрю летом) Потом, ближе к лету сравним двигатели

..если кто помнит, писал что у меня свист был из-под капотного пространства, так вот порвался шланг от интеркуллера к турбине (или уже к коллектору) но не суть, подождал я его три недельки и его поменяли, но вот самое что главное мне меняли прокладку под блоком, для этого сняли сцепление, и вот радость-то за 45 тысяч километров износ просто смешной, практически идеальное состояние, заменил только выжимной, мне не нравилось как он подшумливает. Да кстати, я так понимаю, что иногда давление в системе зашкаливает, так вот у кого-то интрекулер рвет, а у кого-то шланг, мастер сказал что после меня еще один дизель с такой проблемой приезжал. Пока играл в гарантию с Рольф, у меня на руках появился еще один такой шланг заказанный в Германии у стороннего поставщика, шланг с доставкой получился 1500 рублей, так что Питерцы имейте ввиду, пока оставил про запас

Да скажите пожалуйста кто нибудь устанавливал ВЕБАСТО в Рольфе, куда они его пихпют, просто если под бампер это не для меня кстати сенник озвучили в 47 тысяч

Odin AS
А что тебе ненравится по поводу установки в бампер? Сам сейчас буду заниматся тойже фигней.
Так как созданием и отработкой технологии установки ППП сторонних брендов на ФФ2 занималась контора "УЮТАВТО", то скорее всего пихают в бампер.

AyboliT
Да вообщем-то можно и в бампер, меня только место смущает, даже при небольшом ДТП 2 штуки баксов коту под хвост, жалко блин
Мне в рольфе обещали к лонжерону повесить, только вот место точное не назвали

Odin AS
Страховка рулит!!! Застраховать его, и вся недолга.

Odin AS:

Да скажите пожалуйста кто нибудь устанавливал ВЕБАСТО в Рольфе, куда они его пихпют, просто если под бампер это не для меня кстати сенник озвучили в 47 тысяч

устанавливал в РЦ(Москва) в декабре 2005 года. Поставили в глушитель в бампер, проблем нет
Был один случай зимой в Лапландии гонялись по снежным дорогам вылетел в сугроб, после сугробы радиатор почистил, а ВЫХЛОПНУЮ трубу ППП забыл...
Утром был приятно удивлен включив ППП, через 5 минут повалил черный дым , но после этого две зимы и без проблем!

А что есть - Сенник?

Не дожидаясь "дня жестянщика" сегодня поставил зимние покрышки, которые у меня остались от предыдущей машины 195/55-15. Этого небольшого уменьшения диаметра колеса оказалось достаточным, чтобы поведение машины при трогании заметно изменилось. Пропала тенденция заглохнуть, исчез стук мотора, похожий на детонацию. Там, где раньше надо было включать 1-ю передачу, без проблем идет на 2-й.

Если бы не негативные последствия уменьшенного диаметра колес (клиренс, и прочее), то это было бы выходом из положения. Все-таки мне кажется, что передаточноые отношения 1-й, а возможно и 2-й передачи не оптимальные, особенные для движения в условиях пробок.

Serёga
Да уж. Осталось решить последний для себя вопрос: ППП нужен мне или нет.

G GeorgeB3:

Serёga Да уж. Осталось решить последний для себя вопрос: ППП нужен мне или нет.

Насчет ППП ничего не могу сказать. Себе не ставил, полный зимний пакет обязательно: подогрев лобовухи, попогрейки и т.д.

Serёga
Зимой уж еэксплуатировал? Сколько перечитал - не могу понять два вороса: насколько эффективен подогреватель воздуха, например, греет он салон сразу после запуска, пока снег сгребаешь, или нет; и на дальних (>500 km) поездках не требуется ли дополнительный подогрев двигателя. На девятке 5 лет назад в -25°C и в салоне было холодно, и двигатель выше 80°C не нагрелся (термостат был исправен). А дизель по определению более холодный.

GeorgeB3
Зимой пока не эксплуатировал. Насчет печки в девятке: что-то у тебя явно не работало в системе охлаждения, т.к. в самарах печка достаточно неплохая и в такие морозы у меня было тепло. Дело могло быть не только в термостате, мог быть забит радиатор печки, например, или же могли быть перекрыты воздушные заслонки - тоже вечная проблема в тазах. Хотя при исправном термостате у меня двигатель всегда прогревался до 95 градусов - неважно в пробках или при движении по трассе, -25°C или +25°C.
Судя по общени на форуме, ППП вроде и полезная вещица, но и геморроя с ним уже народ получил немало: ломается, работает как-то неправильно.
Себе не стал заказывать - лишний элемент - лишние проблемы. Попогрейки работают хорошо: есть 5-ть режимов, включил и уже через минуту чувствуешь тепло под пятой точкой, а двигатель под нагрузкой тоже достаточно быстро прогревается - минут 10 в движении, но правда еще не было реально минусовых температур, чтобы проверить, как он поведет себя тогда. Вот ожидаю на этой неделе может будет хотя бы -6...-8°C, тогда и посмотрим.
В крайнем случае, о чем тоже писалось на форуме: картонка перед радиатором и вперед.
Я думаю, прорвемся, не замерзнем.

Serёga
В девятке дело было скорее всего в том, что при -25 и 700 км на скорости выхолаживают и кузов и моторный отсек, и печка работает на максимум. В пассате B3 при таких же морозах гораздо комфортней.
"Картонка" же у меня вызывает недоумение - термостата в системе нет что-ли?

Serёga
Кстати, допподогревватель воздуха салона брал? Греет воздух сразу после запуска?

GeorgeB3
Термостат-то, конечно, есть в системе. Только дизель отличается тем, что у него КПД самый большой из существующих двигателей, и большая часть вырабатываемой им энергии от сгорания топливо-воздушной смеси переходит в механическую, а не в тепловую, как, например, у бензинки. Поэтому при сильных морозах, особенно без нагрузки, его тепла просто не хватает для подогрева охлаждающей жидкости, а, следовательно, и салона.
Дополнительный подогреватель не брал. Надеюсь обойтись без него.

Господа, не бойтесь ППП, и не экономьте. НЕ ПОЖАЛЕЕТЕ.
Бензинкам оно не так надо, а вот дизелям.. Мой ППП прошлой зимой парафинами (спасибо перепадам Т и "летнему ДТ") когда забился - ВОТ ТОГДА Я ПОНЯЛ что такое счастье. Ибо чуть не околел..