Клуб любителей двухколёсной техники с мотором

Серега177
жаль

Сама карта не нужна , нужен номер
Может кто не хочет передавать на руки …

Народ, предлагаю поделиться своим опытом в отношении первого мото: что за модель, для каких целей покупали, как общие впечатления? А то вот готовлюсь присоединиться к двухколесному клубу, а глаза на всё разбегаются

RetmaT
Honda Lead 90
С такой модели приобщался к мототехнике и городской езде.

t-max 500, годный аппарат, катаю с 18 года

Рига 13, в школе.Не рекомендую

RetmaT
Для начала расскажи на чем катался на двух колёсах кроме лисапеда …

RetmaT
Начитавшись форумов первым мотом хотел взять CB-400, но волею судеб первым мотом взял VFR-800. Цели: езда до работы, дачи, дальняки... Так получилось, что я на нем отъездил 8 сезонов. Отличнейший аппарат, но если рассматривать только город, то я б посмотрел на что ниб другое.

ПанкратЪ:

Начитавшись форумов первым мотом хотел взять CB-400, но волею судеб первым мотом взял VFR-800. Цели: езда до работы, дачи, дальняки... Так получилось, что я на нем отъездил 8 сезонов. Отличнейший аппарат, но если рассматривать только город, то я б посмотрел на что ниб другое.

Не хотелось бы ограничиваться только городом, так что попробую присмотреться к вашим вариантам Благодарю за ответ

pitbull:

Honda Lead 90 С такой модели приобщался к мототехнике и городской езде.

И как вам общие впечатления от этой модели?

tadic:

t-max 500, годный аппарат, катаю с 18 года

Были какие-то проблемы в течение этого времени?

RetmaT
Клуб любителей двухколёсной техники с мотором (сообщение #18879891) с тех пор сальник, ремень. ну и то стандартные. А еще в прошлом году генератор

RetmaT

цитата:

И как вам общие впечатления от этой модели?

В целом этот скутер дал хороший урок в езде. Но это только в обучении езде на скутере с вариатором. После этого пересел на Ямаху Маджести 400, тоже вариатор.

pitbull
Вы смеётесь? Скутер с вариатором дал Вас навыки? Это даже не А категория, примерно как сказать: я поездил на Оке и теперь прекрасно управляю фурой

Ну не просто так же мотоциклисты с t- Max обычно здороваются, а с остальными скутерами крайне редко

RetmaT
СВ400 достойный мотоцикл для начала, у сменщика с работы такой был. 190 до отсечки он едет, это так, для понятия. Еще хороший вариант могу рекомендовать Ямаху Фазер. Это классика с прямой посадкой. Он и для города, и для трассы сгодится. FZS600, можно и поновее FZ6. Есть и литр FZ1-S. У брата моего был и тот, и другой. Я ездил, у литра там мотор от R1. Но такой злой не нужен, вполне хватит и 600~ки.
У меня самого Фаэр, я с него начинал, уже 14 сезонов на нём. Менять пока ни на что не собираюсь, он не ломается и устраивает во всём.

Dimon64
Ну как то вы все разогнались))) я бы человеку без опыта предложил юбрик)

Ну можно. Новый, только на прошлой неделе смотрел в Байкленде у нас, 250.000 руб стоит, Китайский. Когда-то он 80 стоил.
Скажу по своему опыту: Нужно очень хорошо и долго ездить на авто, чтобы понимать все тонкости езды, дорожных ситуаций и пр.моментов. Тогда можно и что-нибудь посерьёзнее купить, хотя бы 400-ку, а не 125й Ёбрик. Если совсем с нуля, тогда да.

Самый простой мот для езды-это большой классик,типа бандита 1200-го,хыжира 1200-1300 и большой сибишки.На них проще ездить,чем на любом мелкокубатурнике.И сразу учишься ездить на нормальном мопеде,а не на демо-версиях.Про ресурс и надежность больших малофорсированных моторов против оборотистых и никуда не едущих с низов мелкашек говорить излишне.

GermeS___
Мой посыл был, что начинать нужно с малой кубатуры.

Тоже за малую кубатуру. В чём тут суть? С малой кубатурой меньше рисков разложиться. К примеру Ёбрик, он для того и нужен, чтобы получить начальные навыки. Его и не жалко. Взять Бандита 1200 или Фыжера. Куда нафиг? Разложиться на них, как в школу не пойти, а потом ремонтировать за космические деньги? Например, взять Москву, да тут в день десяток опасных ситуаций, из которых вывернуться не так просто бывает даже с опытом.
А тут впервые сел на FJR и погнал миллиметры ловить... Надолго ли тебя хватит? Думаю не на долго.
Ни с кем спорить не собираюсь, просто высказал мнение. Автору решать.

Сегодня мимо Мистермото на С.Энзейштейна, заехал глянуть чего там за дела. Мотов полно, и 250, и 300, и 350 и далее. Любые марки стоят и народ ходит, выбирает. Техника в очень приличном состоянии у них всегда была, полно знакомых, кто там для себя брал. Так что приедешь~без мота не останешься. Причем, на многих выставленных в зале, на руле висят по 2-4 листа информации. Т.е. данная модель не в единственном экземпляре, а по несколько штук в наличии.Всё б/у из Японии, плохую резину, они в салоне меняют на новую. Можно брать.

Малокубатурник как первый мот это заблуждение новичков. Первый мот может быть хоть литр, но должен быть с ровной полкой момента, а лучше с настраиваемыми режимами и с электронными помощникам, типо абс, есп и прочее, тогда будет комфортно и безопасно, а всякие сибихи раритетные точно мимо, тем более их уже нет живых, музейные экспонаты разве.

Безопасная езда во многом зависит не от электронных помощников, на которых можно рассчитывать, а от хотелок седока и возможностей его мотоцикла. Какой мотоциклист на литре или чуть меньше, будет тошнить? Скорость и динамика засасывает и не заметишь как разложишься. Не увернешься, не впишешься в поворот, не успеешь оттормозиться и много других моментов, т.к. не знаешь, как всё это делается. Вот для этого и берется, я не говорю Ёбрик, ну хотя бы и 250 или 300-тка. Особо не разгонишься, а значит и возможностей в вышеперечисленных манёврах будет гораздо больше и времени тоже, т.к. скорость ниже.
Ремонт при ДТП дешевле, если что. А вот пару~тройку сезонов наблотыкался, тогда и время увеличить кубатуру.

D Dimon64:

и возможностей его мотоцикла.

Вот для этого и нужны помощники.
Кстати когда к нам к ОД Кавы привезли новые ниньзя 300, в первый месяц продали штук 8, из них 5 разложились практически сразу, причем покупали их не новички отнюдь. Всё от того, что даже на них мощность довольно сильно выросла и не сильно может отличаться от более кубатурных, но вот от этого они становятся дикими, дёргаными и управлять этим даже с опытом сложно. А те, которые купили большой объём и ездят на комфорте или рейн режиме, почти никто не разложился. Вот такая статистика.

GermeS___
Я понял. В конечном счёте, главную роль сыграет сам райдер, как он будет ездить. А помощники тут вторичны уже.
Поэтому ждем, что скажет сам автор, который хотел услышать совет с чего ему начать.
Каждый высказал своё мнение, оно может различаться и это нормально.
Учить мотоциклиста~только портить.

Может тут еще чисто психологический эффект- покупая без опыта высокую кубатуру, они очень аккуратничают, и наоборот, беря малую кубатуру думают, что будет как на «лисапеде».
Мы все начинали с «дедушкиных» Уралов, Днепров, Ижей. Ява или чезет считались пределом мечтаний. Когда намного позже стали доступны «высококубатурные иномарки» мы пересаживались на них как с жигулей на мерседес, но тем не менее сохранив любовь к старой технике. Она многому научила, позволив пересев на иномарки не «чудить» на дорогах. А сейчас народ другой, снимали гараж с ребятами, они первый раз сели за новые 400-тки, через 2-3 года уже на 750-х и литровых,серьезных аварий не было, но скользячки регулярно… на уралах и тд даже не ездили и даже за технику их не считают.. но я не считаю их за мотоциклистов

Ну, не всю же жизнь жить старыми воспоминаниями о Явах, Чезетах, Днепрах и пр. Меняются поколения, меняются люди.
А иной первосезонник, наоборот~меня обогнали, а я что не могу что ли? И начинает хулиганить, рискованно ездить и.т.д.
Поэтому пришли к выводу~кто как понимает опасность при пересадке с коробки на мот. Одни аккуратничают, другие нет.
Ну и конечно смотря где ездишь. Я например в Москве живу. Тут езда жесть, сколько было опасных ситуаций~не счесть. И разворачивались передо мной через 2 сплошных, и зажимали в междурядье, не видел, не заметил, откуда он появился?~стандартный вопрос. И много чего еще. Либо село, посёлок, деревня, маленький городок, где все друг друга знают. Разные вещи.
Ну и возраст конечно. Паренек на литре, или мужчина за 40.

Dimon64
Да я больше про уважение к технике. Для большинства молодежи это просто дорогая игрушка. А для нас она с душой была. Как ни странно от этого поведение на дороге тоже разное. Не страшно, что они Днепров не застали, страшно что они это за дерьмо считают. Мы все что-то не застали, мотоцикл вообще в 1885 изобрели, но я никогда не скажу- пфф, че за древнее г, в нем че даже абс нет?

Серега177
Конечно, я тоже древние люблю, раритет тем более, у отца был Харли WLA 42, был и Ижак. Позже уже Москвич 401. Я на Уралах и Днепрах не ездил, но всё детство прошло на великах. Орлёнок, Украина, Кама, Школьник. Смешно сейчас конечно. А в 2009м сразу сел на 929й. Мне тогда было 45 лет. Голова на месте, но не тошнил, а ездил умеренно, скорость тоже люблю. АБС у меня нет, была только 1 скользячка из~за бабы на Пежо. Резко вывернула, а я в 5ти метрах был от нее. Ну сейчас конечно всё до автоматизма дошло. Менять на современный, я не хочу. Дорого, да и годков мне уже слихвой. И так сойдет, всё устраивает.