Датчик наружной температуры, работа, неисправности

sas_000
Я думаю что от скорости это не зависит

sas_000
Датчик наружной температуры не точен, на него влияет нагретый воздух от двигателя. Более точно показывает в момент включения зажигания на холодной машине, потом может подвирать.

Mits:

sas_000 Датчик наружной температуры не точен, на него влияет нагретый воздух от двигателя. Более точно показывает в момент включения зажигания на холодной машине, потом может подвирать.

У нас он достаточно точен, так как расположен там где надо, на него никак не попадает тепло, он вообще снизу. Расхождение в +-2C всего

zbugz
Отвечу в твоем стиле. ))
Нет он не достаточно точен. Я знаю где он стоит и на него попадает тепло. Расхождение летом примерно +4 С. Но это зависит от режима движения. Фото от 20.06.2019.

Mits:

Отвечу в твоем стиле. )) Нет он не достаточно точен. Я знаю где он стоит и на него попадает тепло. Расхождение летом примерно +4 С. Но это зависит от режима движения. Фото от 20.06.2019.

Он стоит снизу в бампере, в углу. Физику учил ? Тепло вверх идет Вентиляторов рядом нету для отражения тепла, он стоить сбоку от радиаторов и внизу, поэтому он точен.

З.Ы. Не, может тебя глюкнутый, но у меня, сколько не замерял, всего 2С расхождение, больше не видел ни разу.

zbugz
на счет точности, и асфальт бывает горячим... часто видно невооруженным глазом этот оптический эффект
Повторюсь, на фф2 показания менялись плавно, а тут сразу бывает на 4-6 градусов

sas_000:

на счет точности, и асфальт бывает горячим... часто видно невооруженным глазом этот оптический эффект Повторюсь, на фф2 показания менялись плавно, а тут сразу бывает на 4-6 градусов

И от этого он защищён тоже, снизу он закрыт пластиком от бампера.
Сами посмотрите, он слева, в самом низу воздухозаборника бампера, прям за началом дырки. Он даже от встречного воздушного потока защищён !

Обсуждение по датчику наружной температуры, работа, неисправности.

zbugz
Существует такое понятие, как тепловое излучение от нагретого тела. Оно распространяется векторно. В отличие от конвекции, когда тепло переносится вверх восходящим потоком воздуха.
Поэтому мы ощущаем тепло от нагретого двигателя даже стоя рядом с машиной. Хорошо прогретый двигатель влияет на датчик. В сумме излучением и нагретым воздухом вокруг себя. При движении, набегающий поток воздуха компенсирует это влияние, чем холоднее на улице, тем больше компенсируется тепловое излучение от двигателя.
Конструкторы не заморачивались прецизионными показаниями, у них были другие приоритеты. ))

Mits
Это понятно. Только, ещё раз, он снизу, сбоку радиатора и врёт всего два градуса.

sas_000
Датчик наружной температуры воздуха на всех авто стоит почти в одном и том же месте низ, спереди всех радиаторов. На некоторых авто в боковом зеркале.

Если смотреть на приборку, то наружная температура во время езды и стоянки очень медленно меняет свои показания, сделано сознательно производителем (по аналогии с температурой охлаждающей жидкости).
Если нужна точная и актуальная температура(ы), подключитесь к OBDII и снимайте показания "напрямую".

Добавлю по датчику

Vlad-FK2:

sas_000 подключитесь к OBDII и снимайте показания "напрямую".

А что, у ЭБУ собственный датчик наружной температуры?

cronewer
Для точности нужно смотреть схему подключения датчика.
На практике если отсоединить весь модуль климат-контроля то температура воздуха на приборке показывает, отсюда вывод что датчик
считывается ЭБУ мотора. На некоторых марках авто датчик считвается приборкой.

логика работы датчика: тут