Дроссельная заслонка. Чистка дроссельной заслонки.

HS72AE99
Троит - это явная проблема с зажиганием. Проверяй и меняй свечи, смотри катушки. Промыть дроссель можно, но это может не помочь. Сколько пробег у свечей?

какой пробег фиг знает.машинку купил месяц назад брал то я ее днем а вот утро следующего дня было как-то не спокойно . и вот на протяжении месяца головняк ! а катушку как извиняюсь проверить ? со свечами тож гемморой,почитал на форумах и совсем завис , миллион советов! Живем-то в глуши! в деревне на Алтае. до города 90 км. вот такие дела...

Свечи менять. И смотреть, как изменится поведение. Будет колбасить, надо смотреть дальше. Лучше съездить на диагностику, если сам не понимаешь, в чем дело. Какой мотор хоть?

Ivan_F1ZETEC 2.0L

HS72AE99
У этого мотора все по другому. Не уверен, что там вообще есть EGR, ну или по крайней мере такое его влияния на загрязнение заслонки. Мы тут Duratech HE моторы в основном имеем и Евро 4. А у тебя, получается, есть не отдельные катушки на свечу, а один модуль зажигания и высоковольтные провода. И еще несколько вариантов для решения проблемы )))
Может неправильно работать модуль зажигания, или просто накрылись провода и они требуют замены.

Спасибо за вводную. Завтра поеду в город для начала поменяю свечи . утром следуюшего дня посмотрим как наш ФОКУСНИК себя поведет! А далее если что-то не так будем действовать методом ТЫКА !

Ребят, почистил ДЗ, после этого обороты завышены на холостом ходу (1000-1200) и иногда прыгают до 2000. Проехал так уже 100км, ничего не изменилось, на заведённой закрыл заслонку картоном, машина не заглохла - подсос воздуха? Но как он мог образоваться от чистки дз?

M Mrkrab:

Но как он мог образоваться от чистки дз?

А гофра нормально одета? Я когда первый раз чистил - не заметил что снизу кривовато одел

Ekb_Ewg
Проблема оказалась в следующем - я неправильно установил ДЗ. К ней крепится металлический кронштейн для гофры проводки, вот я установил его под ДЗ, а не сверху, в следствии чего образовалась щель под ней и шел подсос воздуха

Всем привет,у меня мондео 3 2,0литра 2007года.на ДЗ как есть трос так и какие то провода(получается полу электронная полу механическая-но это не точно) начну издалека ! год назад чистил ДЗ, аккум не отключал-просто после чистки включил зажигание и подождал сек 30 потом завел подождал сек 20 и все встало на свои места и все было хорошо!! неделю назад полез менять воздушный и салонный фильтр и решил перед зимой почистить ДЗ( с ней вроде все было хорошо) просто так.Снял ДЗ полил очистителем карбюраторов,(очистителя было не много,так что полил немного ) протер тряпкой и собрал все на место.Дальше возможно допустил ошибку-сел в машину повернул ключь и подождал всего сек 5-8 и завел,обороты около 3000 -потом стали падать около 1100 и все дальше не падали! проехал так км 50.когда переключаешь передачи обороты зависают на 1500 -1600 потом падают до 1000,появилось бульканье в воздушном фильтре! если катишся на нитралке обороты так же держаться на 1500 ток после полной остановке падают до 1000!на следующий день купил очиститель карбюратора и почистил еще раз-эффекта ноль! снял КХХ почистил его-эффекта ноль,поехал в сервис типо по фордам и маздой,сказали что не до конца закрывается КХХ,купил б/у -поставил все тоже самое!вернул свой старый! думал подсос воздуха,если снять гофру и закрыть дроссель рукой то машина сразу глохнет(получаться подсоса нет) если снять фишку с КХХ то машина продолжает работать,немного ток обороты меняются и все!проехал так уже за 300км ,что еще можно попробовать!повторюсь что до чистки все было в норме и обороты были около 750

Извиняюсь за оффтоп. Понастольгировал по ФордЦентрDemmoN 4 года там уже больше не появляюсь. В принципе ссылку на проезд можно уже убрать.

DemmoN
Ну можно же перебраться немного ближе к центру Наблюдаю твою машинку на стоянке каждый рабочий день, когда мимо проезжаю.

F filatov87:

думал подсос воздуха,если снять гофру и закрыть дроссель рукой то машина сразу глохнет(получаться подсоса нет)

Не совсем понял, закрыть гофру отсоединенную от корпуса фильтра двигла? или саму заслонку закрыть? Я бы начал с корпуса фильтра, так же сам фильтр, внутри корпуса на "выход" должен плотно и правильно одеться. У фокуса банку фильтра по невнимательности можно неплотно установить. Гофру скинуть с корпуса фильтра если все норм, тоооо, корпус фильтра/сам фильтр, тем более какие то звуки булькающие из фильтра.

цитата:

Когда был на сервисе, диагност сказал что дроссель обычно чистят раз в 20000 км.

Друзья, доброго времени суток! Почитал тему, нашёл лишь одно упоминание по срокам, прошу помочь с ответом, как часто требуется чистка дроссельной заслонки только лишь в целях профилактики для двиг. 1,8 фф2 рест.? Никаких проблем нет, то каждые 10000, готовлюсь к очередному))