Система охлаждения

Всем привет.
В помощь клубням, видео о замене расширительного бачка Форд Куга 2013
Лайки и подписка на канал приветствуются!
https://youtu.be/Gu8qvcb_YbY

Всем куговодам здрасте. Прошу у Вас помощи по разрулению ситуации. Сегодня ехал домой около 3км приехал к воротам слышу что двигатель работает не так ровно как обычно, как будто подрагивает, выхожу из машины и слышу как молотит вентилятор, на улице - 1С* на приборке охлаждающая жидкость 75, а вентилятор молотит как сумасшедший , жалюзи открыты. включил печку на полную после того как температура опустилась меньше 60 вентилятор сначала уменьшил обороты а потом и совсем выключился. Уровень антифриза в норме. Чтобы это могло быть. Двигатель дизель 2.0 140 ничего не шилось не вырезалось. подскажите пожалуйста что посмотреть и проверить до дилера более 200 верст.

valday23:

Всем куговодам здрасте. Прошу у Вас помощи по разрулению ситуации. Сегодня ехал домой около 3км приехал к воротам слышу что двигатель работает не так ровно как обычно, как будто подрагивает, выхожу из машины и слышу как молотит вентилятор, на улице - 1С* на приборке охлаждающая жидкость 75, а вентилятор молотит как сумасшедший , жалюзи открыты. включил печку на полную после того как температура опустилась меньше 60 вентилятор сначала уменьшил обороты а потом и совсем выключился. Уровень антифриза в норме. Чтобы это могло быть. Двигатель дизель 2.0 140 ничего не шилось не вырезалось. подскажите пожалуйста что посмотреть и проверить до дилера более 200 верст.

Очень похоже что заклинило термостат или заклинило датчик температуры ОЖ. Один фиг ехать и обязательно смотреть антифриз по дороге

По ходу был режим активной регенерации

Bonzei
Я тоже склоняюсь к такому выводу, но ни разу раньше такого не замечал, а при регенерации может молотить вентилятор и температура антифриза быть низкой?

Вентилятор системы охлаждения работает постоянно, пока идёт процесс активной регенерации. Температура низкая, так как зима, двигатель полностью не прогревается. И во время активной регенерации на слух двигатель работает более жёстко. Так как система EGR полностью закрыта

B Bonzei:

И во время активной регенерации на слух двигатель работает более жёстко. Так как система EGR полностью закрыта

Bonzei
Многие физически глушат EGR и при отсутствии активной регенерации двигатель работает в рамках своего звука.
Двигатель работает более жёстко потому что включились другие топливные таблицы на период выполнении фазы активной регенерации.

Vlad-FK2

цитата:

Многие физически глушат EGR и при отсутствии активной регенерации двигатель работает в рамках своего звука.Двигатель работает более жёстко потому что включились другие топливные таблицы на период выполнении фазы активной регенерации.

А глушат с перепрошивкой или просто ставят заглушку. вроде где то встречал что на шевроле каптива просто железную прокладку ставили без изменения прошивки, а на куге так возможно сделать чтобы двигатель чистым воздухом задышал

valday23
Правильно - глушить EGR физически и программно (чип).

Если физически то в зависимости от нагрузок и режимов возможны ошибки но их можно обнулить и т.д.

valday23
Не согласен. Двигатель во время активной регенерации работает более жёстко, потому что клапан EGR закрывается и вместо О.Г поступает чистый воздух, что вызывает более взрывное сгорание горючей смеси. На Куге невозможно просто заглушить механически EGR, нужно изменять программу управления двигателем, это всё кустарно, может поэтому и разницы в работе нет?

Bonzei
Год на заглушенном EGR и мотору только лучше, зимой на морозах чуток хуже прогревается но можно и на первой-второй немного проехаться.
Поскольку воздух чистый то да мотор более резвый в самых низах а потом как сток.

Vlad-FK2
Скажите а на форуме фокуса я что то встречал описание манипуляций перекидкой трубок на егр если не ошибаюсь, у нас такое возможно? И еще вопрос Вы глушили егр и делали чип и как понимаю вырезали Сажевый. где делали и сколько стоило. и проходят ли сейчас режимы регенерации.

valday23
Про Кугу-2 не скажу. Но на корейцах если программно не отключать (чип) то есть DTS, можно очистить через ELM327.

Всем привет! Ищу кугу на мкпп 1,6 для покупки просмотрел кучу вариантов нашел отличный вариант. НО!!! У этой куги в расширительном бачке налет в виде нагара выше уровня антифриза. Не масло а именно нагар, при том антифриз чистый, на холодную при запуске не парит. Едет норм не шумит. Не греется проверял под нагрузкой Газов в бачке вроде нет. Хозяин ниче объяснить не смог говорит даже внимания не обращал. Мож у кого так было?

Да, еще по ошибкам выдал Р26В7
Байпасный вроде. Короче хз все форумы излазил нет встречалось такой беды с нагаром у кугоВ)) короче пока отложил покупку, сыкотно, вдруг трещина в блоке)) не очень то охота в двиг залазить.

mr.braginets
Скорее всего просто доливали антифриз разбавленный водой обычной или плохо дистил-й,вот накипь и вылазеет.Плохо что и всистеме может быть накипь эта.

mr.braginets
Согласен с griffin258 Вода сделала своё грязное дело. Человек долил обычной воды из крана, а может и из лужи по какой-нибудь причине. Соль выпарила ржавчину и создала нагар. Нужно рассматривать движок с пристрастием. Не исключено, что голову ремонтировали, а там возможна масса вариантов развития событий.

В движку не лазили, сто процентов ниче не крутилось все девственно. Я тоже склоняюсь к тому что хрень залили. Как продиагностировать? Есть мысли?
Движку когда тестил крутил с нагрузкой думаю газы бы все равно пробились бы. Короче хз.

mr.braginets
Если ошибка по байпасу, то скорее всего лопалась трубка на системе охлаждения(стояла пластмассовая) когда трубка лопается,то вышибает весь антифриз, а дальше может антифриз косячный, может долили водой ... Такая беда была у авто 13-14 годов выпуска.У меня такое случилось в дороге, пришлось колхозить, т.к. до ОД было далеко и времени не было.

wulf-33
А что за трубка, где находится?

Про трубку ту знаю. На неё обратил внимание она пластмасовая стоит, как с завода. На резиновые не переделывали.

Dimon102:

wulf-33 А что за трубка, где находится?

Она с завода была пластиковая, потом её сменили на резиновую. Обычно у кого вклинивал байпасный клапан через какое то время лопалась эта трубка, по всей видимости от перегрева

M mr.braginets:

Про трубку ту знаю. На неё обратил внимание она пластмасовая стоит, как с завода. На резиновые не переделывали.

Её меняли всем стоило было заикнуться, даже на не гарантийных авто. Если возьмешь это авто, то посоветую эту трубку поменять

Dimon102:

wulf-33 А что за трубка, где находится?

тонкая трубка с правой стороны вверху входит в бачок охлаждения. Насколько из форумов понял с 2015 г. в бачке на этом месте заглушка, а трубка эта идет уже не в бачок а врезается в другую трубку.

M mr.braginets:

тонкая трубка с правой стороны вверху входит в бачок охлаждения. Насколько из форумов понял с 2015 г. в бачке на этом месте заглушка, а трубка эта идет уже не в бачок а врезается в другую трубку.

По этому поводу не скажу , у меня было авто 13 года, а сейчас езжу на рейстале с другим двигателем

У меня с завода пароотводящий шланг был резиновый (2014). По весне заменил этот шланг на новый (начали ставить на авто с 2015 года). От соединяется с нижним шлангом расширительного бачка. На правом верхнем штуцере бачка теперь заглушка. На эту тему даже TSB есть.

PS: TSB 16-1041

Доброго времени суток. Столкнулся с проблемой - медленно прогревается авто. На 4 ТО приговорили термостат. Начал изучать инет и не могу понять меняется термостат в сборе с корпусом или можно ограничиться заменой только термостата. Может кто подскажет?

П.с. авто- куга 2 дизель.

sportssl
Привет, кинь вин, можно в личку, я тебе напишу что да как)))

wulf-33:

Её меняли всем стоило было заикнуться, даже на не гарантийных авто. Если возьмешь это авто, то посоветую эту трубку поменять

Есть номер этой трубки уже резиновой? Спасибо.

Из моих соображений: видимо термостат неразборный с корпусом.
Кто, что думает о термостате Vernet TH7144.83J ?