Тормоза и ESP, ABS: эксплуатация, проблемы и решения

ЧеГевара:

diamondxp Отключить тамиче то надо чтоб вакуумный насос не маслал? Расход да растет щас 9.0л/100 а был менее 8.0

я ничего не отключал, просто старался ездить на короткие дистанции с перерывами и один фиг не купишь трубопровод - потратишь деньги на бензин, нет смысла не покупать. дави болотное животное, ищи деталь где подешевле и меняй. если город большой можешь поискать на разборках авто.

ЧеГевара
Мойками моторов вообще никогда не увлекался. Слежу за чистотой "там" другими способами. А вот расход да, повышенный...при спокойной городской езде тоже держится в районе 13 литров.
что решили с примеркой замены: походит-нет?

м380тс86
Еще не заказывал

Кто нибудь от вольво ставил трубопровод?!

uristnsk
Дешевле он?

И в продолжении темы сообщаю следующее:
Установленные в прошлом году пыльники на передние тормоза, они же там какие то кожухи, не спасают от полного засерания вентиляции изнутри тормозного диска. Это выяснилось при недавнем перетряхивании подвески. 2 недели назад вообще снова повело тормозные диски. Опять оригинальные и опять буквально через пару недель после установки второго комплекта колодок.
Так что не тратьте деньги и время на эти кожухи.

Stig11
Как вовремя ты это написал.
На неделе менял передние тормозные колодки, ну и между делом решил диски снять и посмотреть. Естественно забито там все было "капитально" и толстым слоем. Поэтому всерьез задумался об этих пыльниках...А тут такие разоблачения от программы "Максимум")))

Stig11
Я уже где-то писал об этом, были такие же грабли с механизмами RS и лопухами под 350мм от Вольво. Спасает только регулярная прочистка "дырочек"

Еще немного дополню, т.к. сегодня производили небольшую профилактику и удалось сделать фотки.

Снятый тормозной диск с забитой вентиляцией. До этого был почищен 1,5 месяца назад.
Он же но почищенный
Защитный кожух от вольво S80 который в нашем случае ни чего не защищает.

Ну и выработка с внутренней стороны диска значительно сильнее чем снаружи. Да и грязно там. В общем, все как и раньше когда кожухов не было.

Вот интересно, на других машинах так же засерает вентиляцию, или у нас такие диски особые? И может есть какие то неоригинальные которые не засерает и не ведет?

Stig11
Есть диски, которые не засерает - 316х28 от S-max 2.5T или многих Volvo. У них забор воздуха в вентиляцию снаружи
Нужно только суппорты под них поменять, но это не проблема - их как грязи на разборках.

Drakula_51
Спасибо. Подумаю возможно, когда придет время замены этих дисков. А пока к фрезеровщику )))

Stig11
Как то кожух выглядит неправильно, дыры в самом ответственном месте.

ЧеГевара
Других я не видел. Так что и не знаю бывают ли.

Drakula_51
а можно подробнее про данные диски, и что еще надо ?
а то мне как раз светит замена дисков (начали бить при торможении )

Korleone
Нужны диски+колодки+суппорты_в_сборе, всё ставится болт-он.

Выглядит комплект вот так (был у меня когда-то):
- на фото, кстати, видно где на них отверстия для забора воздуха.

Если писать с кодами, то:
- диск 1434815 - 2шт;
- суппорты в сборе (суппорт 1435001/1435002 , направляющая колодок 2х1437057, пружина 2х1467462);
- колодки комплект 1431178.

Суппорты, конечно, бюджетнее с разбора искать. Смотреть сразу на разборах Volvo для S60, V70, XC70, S80 после 2006-2008гв (S60 свежее, где-то с 2011гв) под 316 диск - будет быстрее и дешевле.

Drakula_51
реально от такого комплекта есть эффект, если сравнивать с заводскими тормозами ?

Korleone
Если нужен эффект незабивания вентиляции в дисках (как следствие, чтобы их не вело) и равномерного износа колодок - то эффект только от 316. Если важна производительность - чем больше диск, тем лучше. Если важна неподрессоренная масса и свобода в выборе размеров колес - лучше оставить штат.

Drakula_51
первый и второй пункт интересен
диски у меня штатыне 18 лето, 17 зима
а вот производительности не хватает, и сейчас (пробег 40) начали бить диски

Drakula_51
Поправьте, если я не прав. Планировал и планирую себе тюнинг тормозов и думал ставить как раз от хс60, но у меня была инфа, что там 328 мм диск против наших 300.
Есть разные модификации или я ошибfюсь?

UPDATE
Каталог Брембо говорит, что там все же 328 мм диски

AndrewWhite
Каюсь, по дискам не проверил информацию - по взаимозаменяемости поспешный вывод сделал из-за взаимозаменяемости пыльников - они такие же, как на тормозах 17.5" под 336 диск (которые точно подходят).

П.С. Поправил предыдущую запись, дабы в заблуждение не вводить.
Хотя нужно проверять, возможно и они подходят. По крайней мере, по вылету диски примерно "на месте" остаются. Ещё бы расстояние между креплениями кулак-направляющая посмотреть.

Drakula_51
на 316 дисках вентиляция снаружи

ЧеГевара:

Drakula_51 на 316 дисках вентиляция снаружи

Это вопрос или утверждение? Я про это предыдущие посты в теме постил, даже с картинками.

ЧеГевара:

uristnsk Дешевле он?

да в разы!
арт. Volvo31400608 На форуме Фкуга есть фото. очень похож, да и кто смотрел на коричневом датчике тоже написано вольво...
Просто стоит сейчас вопрос по замене.

Внимание. Данная информация относится ко всем суппортам: сток (300 мм), s-max (316 мм) и volvo (336 мм)

Так уж повелось что я все испытываю на своей шкуре.

В общем на моих больших суппортах любезные Шведы зачем то срезали упорные бортики на резиновых втулках направляющих, и они абсолютно не держались и выпадали. Так как установка была уже запланирована, то решено было не запариваться и снять эти втулки со старых суппортов.

Так вот на каждый суппорт ставятся 2 втулки, но они не одинаковые (как я узнал в процессе установки):
Одна полностью резиновая и вторая резиновая с пластиковой вставкой.
Смотри фото:
На фото красным помечен тот бортик который зачем то срезали Шведы.

У меня на обоих суппортах оказались срезаны именно втулки с пластиковой сердцевиной.

Когда встал вопрос снятия резинок со старых суппортов начались проблемы. Снять резинку с пластиковой втулкой из чугунного ржавого корпуса не порвав ее у меня не получилось. Полностью резиновые втулки снялись без проблем.

Так как я был вынужден в любом случае собрать тормоза, я решил ставить 2 полностью резиновые втулки в каждый суппорт.

Это принесло свои плачевные плоды Во время первых торможений я слышал сильный стук в передних тормозах. После 4-5 торможения стук пропал. Я списал это на частичную замасленность тормозных дисков и забил. Чуть позже в интернете я вычитал, что у человека на WV Transporter тот же самый стук вылез, когда он поставил 2 одинаковые резиновые втулки. В общем я решил во чтобы то ни стало поменять эти втулки на нормальные.

Штудирование каталогов АТЕ дало свои плоды:
11.8171-0061.2 Втулка с пластиковой сердцевиной без пробочки
11.8171-0022.1 Втулка полностью резиновая без пробочки
11.8190-0067.1 Защитная пробочка (1 шт.)
Ну и полный ремкомплект:
11.0101-5704.2 ATE Комплект направляющей гильзы. Комплект из 2 втулок (разных) и 2 пробочек


Комплект 11.0101-5407.2 НАМ НЕ ПОДХОДИТ, так как в нем две одинаковое полностью резиновые втулки 11.8171-0022.1


Вот фото втулки с пластиковой сердцевиной 11.8171-0061.2 в сток суппорте 300 мм, которую я так и не смог снять

AndrewWhite
С пластиком стояла верхняя или нижняя втулка?

Drakula_51
Вот честно этот момент я пропустил.

На стоке 300 мм резинки остались на своих местах и на правом суппорте она верхняя. Левый исследую чуть позже.
Когда приедут нормальные втулки и буду менять, то точно отпишусь какая где, там на моих старых втулках присутствует ржа от суппортов.

Продолжим взвешивание:
Сегодня на весах сток 300 мм:
5, 662 кг каждый суппорт
0, 945 кг колодки на 1 сторону с износом 25-30%
8, 7 кг тормозной диск 336 мм (согласно каталогу запчастей)
Итого 15, 307 кг тормозов на каждую сторону (ну еще шланг и тормозуха надо докинуть сюда)

На 4, 840 кг легче 336 тормозов. Вес, конечно, прибавился и это ощущает пятая точка, но бить тревогу я бы не стал особенно ощущая все там же датчиком приход.

Снизить вес помогут только многопоршневые алюминиевые суппорта и роторы с алюминиевой ступицей, а это в свою очередь потянет за собой новые колесные диски с маленьким вылетом или проставки. В общем бюджет будет over9000.

Немного фото:
Передние тормозные диски смотрятся теперь реально сурово и главное они заметно больше задних, а раньше они были одинаковые:

У меня тоже забавная история про насос:

Года 2 назад, после мойки двигателя он стал ужасно сильно свистеть. Дилер заменил по гарантии, но как оказалось не вставил в него штекер
Так я 2 года и ездил без него и удивлялся, почему при попытке резко затормозить сняв ногу с газа - не получается. Педаль сначала дубовая и только лишь потом начинается тороможение. Теперь ясно...
Кстати, уж не знаю самовнушение или нет, но турбину я стал сейчас слышать намного чаще, и машина стала резвее, чем с выключенным.

upd: сейчас почитал ветку на куга-клаб. как я понял этот насос должен включаться лишь тогда, когда происходит нажатие на тормоз, а он у меня раотает постоянно. похоже придется менять клапан со шлангами.

Всем привет, уже 3 месяца езжу с горящем абс и есп и наконец, чудесный человек PiterFF2 прочел ошибки OBDшкой. Ошибка была на левом заднем колесе и собственно там я, и нашел отвалившийся провод из косы код1526169. Отвалился он прям из штекера тот, что не к датчику идет, а далее по косе соединяется. И вот дилемма… новый 4000р… бу евроавто 2000… бу авито 1000р… нахрен штекер убрать и напрямую захерачить 0рублей. Есть еще варианты?
1000р небольшие деньги, но неизвестно, сколько он отходит… да и уже 30тр потратил на подвеску а в мае отпуск в Италию и каждые 1000р на счету…