Подвеска на Мондео 5

Задняя подвеска нового Mondeo (да и для всех автомобилей, которые будут построены на новой платформе C/D). Ниже много официальной технической инфы.

1. Разработка и апробирование концепции - Центры технических разработок Ford в немецких Меркенихе и Ахене.
Детальная проработка и настройка для рынков во всем мире - Центр технических разработок Ford в г.Дирборн, США.

2. Control Blade -> Integral Link, что позволило заметно уменьшить вибрации и дорожный шум, в особенности для пассажиров на заднем диване.
На рисунках ниже изображены старые (и использующиеся в настоящее время типы подвесок в Mondeo).

3. Задачи, стоявшие перед разработчиками новой подвески:
- общая архитектура для седанов/ универсалов/ вэнов, кроссоверов
- увеличить объём багажника в "универсале"
- увеличить ходы подвески
- обеспечить установку 3-го ряда сидений для Galaxy и S-Max
- обеспечить установку полного привода
- обеспечить установку 21" колесных дисков
- обеспечить проход выхлопной системы под подвеской
- улучшить ездовой комфорт
- уменьшить дорожный шум
- улучшить управляемость.

4. Новая подвеска Integral Link

картинки тут

5. Принципы работы Integral Link

картинки тут

Если кто-то по-настоящему разбирается, то прошу прокомментировать замеченные улучшения в архитектуре подвески. Думаю, модераторы благосклонно отнесутся, если вы выскажетесь по делу.

подвеска, пружины, стойки, стабилизатор, амортизатор, опора, рычаги, сальник

yolkin

28 April 2016

Архитектура подвески на пятом полностью другая, по сравнению с четвёртым.
1. Увеличены сайлентблоки рычагов, особенно подпружинного, что должно уменьшить шумы и вибрации от дороги.
2. Изменена кинематика хода колёс, она не вертикальная, что должно улучшить комфорт при отработке выступающих неровностей.
Про остальные плюсы (а может и минусы) сказать не могу, надо сравнивать вживую, знать диапазоны хода амортизаторов и т.п.

Aksentii

29 April 2016

Конструкция получилась легкой, но жесткой. На первый взгляд должна быть надежней предыдущей ControlBlade.

51mks

2 May 2016

а кто ни будь делал сход-развал, там параметры такие же как на мондео-4.

ShikoNet

16 May 2016

Алюминий не может быть надежней чугуния.

Sanch_B

17 May 2016

цитата (shiko123)

Алюминий не может быть надежней чугуния.

А что там, алюминий изнашивается? Или ломается???

Работа с/блоков -> износ резиновых/полиуретановых элементов!

ShikoNet

17 May 2016

-1

Попытаюсь на пальцах показать разницу. Да действительно выходят из строя сайленты или шаровые. Но вот когда выйдет из строя сайлент рычага, то на чугуниевом я перепресую сайлент стоимостью 1 рубль, а в люминии придётся менять весь рычаг (так алюминивые рычаги как правило не перепоесовываются, а если и перепресуются то тысяч через 20000 вы рычаг выкинете) стоимостью 10 рублей. Вот и вся разница.

Sanch_B

17 May 2016

shiko123
Ну ремонтопригодность и затраты это кардинально другой вопрос, относительно надежности, согласись?!

В данном вопросе алюминиевая подвеска априори более живучая, ввиду своей легкости, если обобщить.

ShikoNet

17 May 2016

Sanch_B
Ну опыт использования люминия на ауди и фольксах говорит об обратном. На моньке 4 практически неубиваемая подвеска, я к второй сотне пошёл, а все ещё заводское стоит, за исключением амортов и хлеба подвеска пока не просит.

kushnirr

13 March 2020mobile

-1

Подскажите пожалуста стучит задняя подвеска особино слишно на глубоких ямах м на каминцях.?

Petrowitch

8 February 2023

-1

Здравствуйте!
Прошел 110 тысяч.
2015 года
Езжу редко. В основном 5 дней стоит. 2 дня – в магазин.
Делал в положенные 100 тысяч полное ТО
Сейчас скрип при буграх как на телеге Льва Николаевича.
При этом диагностика ничего не выявила.
Я так понимаю что сдохла:
1. Шаровая опора
2. Стойка стабилизатора
3. Сайлентблок
Спрашиваю, потому что сейчас на сервисах так называемые специалисты – макаки с гаечными ключами (((
Приходится самому разбираться
Спасибо!

to leave a message or Sign up