Focus 3 RS

Так инфы и нету что будут его продавать у нас.

Компания Ford пригласила журналистов британских изданий AutoExpress и TopGear прокатиться на пассажирском кресле нового Focus RS на испытательном треке в бельгийском Ломмеле.
Их отзывы (на английском языке) можно почитать здесь и здесь

Фото: Paul Wilson (@andfixstuff) на Twitter

Журналист британского Autocar тоже прокатился в пассажирском кресле.

Впечатления от поездки в пассажирском кресле от британского издания Autotrader

alex-aдолжны же и видео с теста быть?

Впечатления о поездке в пассажирском кресле от журналиста британского журнала Car

Это всё, на что хватило фантазии у американского подразделения компании Ford вместе с Кеном.

То, о чём стало известно после поездок британцев в пассажирском кресле и о чём ещё не писал сам Ford:

На данный момент Ford уже получил 1800 заказов на автомобиль в Европе. Из них 1600 оставлены британцами.

В основе - мотор EcoBoost 2,3л. от нового Mustang. Но фрезеровкой легкосплавной ГБЦ занимались ребята из компании Cosworth.
Разгон 50-100 км/ч. на 4-й передаче занимает 5.0 сек.
При включенном Launch Control разгон до 96,56 км/ч. составляет 4,4 сек.
При заказе 19" кованных дисков и резины Michelin Pilot Sport Cup 2, Focus RS разгоняется намного быстрее, чем заявлено производителем.

ЭУР, но с постоянным передаточным отношением (у ST - переменное). 2,5 оборота рулевого колеса от упора до упора.

Передние 350-мм тормозные диски рассчитаны на 30 минут непрерывной езды на треке. Их охлаждение осуществляется через отверстия, находящиеся по сторонам от радиаторной решётки.

Усовершенствованные пружины (жёстче на 30%), стабилизаторы поперечной устойчивости с улучшенными техническими характеристиками, усиленные передние ступицы.

Более отрицательный развал колёс передней оси, чем на Focus ST. Задняя колея примерно на 5 мм шире, чем у Focus ST.

Режим подвески ‘Normal’ примерно соответствует нынешнему Focus ST, а режим ‘Sport’ - где-то на 40% жёстче (рекомендуется только для трека).

Кузов нового RS в целом примерно на 23% жёстче, чем кузов стандартного Focus 3 (в некоторых зонах - на 200% жёстче).
Если поднять обивку багажника, то перед взором предстанет толстая стальная полоса, интегрированная в штамповку и идущая между стойками задней подвески. В компании Ford её окрестили "львиная лапа". Именно в этом месте жёсткость на кручение увеличена на 200%.

Снаряженная масса: 1599 кг. (включая обязательные по стандартам ЕС 75кг на 1 пассажира и багаж).

Переход на полноприводную систему вынудил Ford установить другой задний подрамник для платформ C1, который изначально разрабатывался ещё много лет назад для Volvo.

Top Gear:
"Режим Drift - это не какое-нибудь баловство на одну-две секунды, после чего он сам отключается. Вот и нет! Машина будет валить боком до тех пор, пока у вас будет хватать умения, либо асфальта, либо протектора."

Представитель компании Ford:
“Системы, в основе которых лежит Haldex, имеют свои ограничения. Они не отвечали поставленным нами задачам. Да и вообще, они унылые."
“В самом начале, мы воспользовались некоторыми компонентами от Land Rover [Evoque], но мы их все сломали. А потому, нам пришлось создавать собственные…”

Впечатления от британского Evo

Тестер из Бельгии добавляет:

Для дрифта, принудительно формируется разница в частоте вращения между между передними и задними колёсами (в пользу задних - они принудительно крутятся быстрее на 1.8%).

Вся система полного привода весит всего 60 кг. В обычном положении на заднюю ось передается 55% мощности, но при необходимости это соотношение увеличивается до 70% в пользу задней оси. Распределение между задними колёсами может составлять до 90%.

Жесткость пружин увеличена на 33% - передних и на 38% - задних.

Кованные диски позволяют сэкономить в весе по 950 грамм на колесо.

Передние тормоза Brembo - 4-поршневые.

По сравнению с ST, рулевое управление стало более линейным (13,7:1 против 13,0:1).

В отличие от Focus RS 2009 года, ESP отключается полностью, но вручную.

Остальные фото из Ломмеля в отличном качестве качаем отсюда

alex-a
на первой фотке слева в углу это что?)

Drembik
Скорее всего саб

Drembik
Сабвуфер с завода.

A alex-a:

вот это органайзер, все на своих местах, мне больше нравится чем штатный:)

6 часть документального фильма о создании нового RS.

Американцы:

Под капотом автомобиля в американской спецификации обнаружено:
Моторное масло 5W-50!

Другой официальной информации пока нет

A alex-a:

Другой официальной информации пока нет

Судя по тому, КАК Маунтюнские Фокеры влупили всех в конце сезона в BTCC - то это ОЧЕНЬ хорошая новостишка ))

Вроде на фото подвеска практически в смазке, а резина уже на внешнем диаметре "подъедена"

Канадская машина.
91+ AKI (PON). Значит, по европейским стандартам - это от 95-го RON (ОЧИ).