Стук в ходовой/подвеске

Скорее похоже на опорные подшипники верхней части пружины передней стойки.

Композит так трещит... Сними если есть возможность и поезди ...

у меня был стук при вывернутом руле, когда сдаешь задний ход, что-то хрустело, дилер ничего не нашел, пока вроде перестало хрустеть. Сейчас стук есть сзади, когда подвеска резко "падает" с лежачего полицейского или в ямочку.

TeJIeIIopT
У меня так начиналось, хрустело только когда ехал назад с вывернутым рулем

dre12007
чем закончилось?

TeJIeIIopT
хрустит, просто за...
и ни кто не может устранить этот хруст,
хрустит очень сильно, и вперед и назад если ехать и крутить руль, или просто зафиксировать в выкрученном положении

Приветствую всех. При проезде хороших поперечных швов или при сьезде с лежачего полицейского возникает шум, напоминающий какую то болтанку. Пролезли всю подвеску, всё мертво, никаких люфтов. Не нашли никаких дефектов в стойках стабилизатора, в тягах рулевой рейки. Звук вот именно не "стук", а "болтанка". Возникает при амплитудном ходе всей передней подвески. Грешили на защиту. Снял, поездил, не в ней причина. Кто нибудь замечал подобное?

Dimon102, естественно замечал, не только у Вас такой стук!

Dimon102:

Приветствую всех. При проезде хороших поперечных швов или при сьезде с лежачего полицейского возникает шум, напоминающий какую то болтанку. Пролезли всю подвеску, всё мертво, никаких люфтов. Не нашли никаких дефектов в стойках стабилизатора, в тягах рулевой рейки. Звук вот именно не "стук", а "болтанка". Возникает при амплитудном ходе всей передней подвески. Грешили на защиту. Снял, поездил, не в ней причина. Кто нибудь замечал подобное?

Привет. У меня то же стукает. Похоже на звук удара пластика о металл или на оборот, как будто на амплитуде шланг болтается и бьет по кузову снизу. Возникает не всегда, но когда едешь по жесткой грунтовке с ямками сразу выявляется. Очень часто слышу да же на ровной дороге, когда попадаю в небольшие ямки.
Делал раза 2-3 диагностику ходовой у ОД. Говорят все идеально.
Сам недавно залез под машину, снял защиту, левая граната прямо у основания сильно люфтит и стукает. Почти уверен, что проблема из-за этого, когда одно колесо уходит вниз и происходит стук.
Вот видос: https://www.dropbox.com/s/x8i9n3zbwgxuo66/201508...p4?dl=0

wideparo
оба привода стучат, если рукой подергать

Просто с левой стороны он сильно стучит и прямо у основания, правый шрус люфтит меньше и только если за сам рычаг дергать. Это норма ?

wideparo
в сервисе сказали норма, тоже раньше думал,что из-за этого стук

Просто странно то, что левая граната стучит и люфтит в 3-4 раза больше чем правая. Думаю, что это никак не может быть нормой. Насчет стука то же сомнения, что из-за гранаты, но стук сам идет как раз с левой части автомобиля.

Стук и люфт вполне объяснимы. Слева у Вас внутренний ШРУС крепится в дифференциале на шлицах и стопоре в одной точке опоры, выходит из коробки и на нём висит вся масса полуоси. Получается что? Правильно-консоль. Справа у вас длинный сплошной приводной вал выполненный заодно с внутренним ШРУСом который опирается как и слева одним концом на дифференциал, а вторым на промежуточный подшипник. Имеем две точки опоры, люфты при исправной конструкции невозможны. И самое интересное в теории, то, что :
1. Слева стук из-за люфта ШРУСа не возможен так как малейший крутящий момент передаваемый на ведущие колеса от трансмиссии гарантированно нагружает (выбирает) возможные зазоры. Это справедливо как и в режиме разгона, так и в режиме торможения двигателем. Вы возразите, а если выбрана нейтраль и движение накатом? Всё равно коробка - зто не ведро с болтами, в ней присутствуют преднатяги в подшипниках, моменты инерции и т.д.
2. Немаловажно признать тот факт, что увеличенный люфт (зазор) неизбежно вызовет течь сальника. Если существует повышенный зазор в сопряжении, никакой сальник масло не удержит. Даже косвенно выходим на исправность узла.
3. И последнее, существуют, компоновки правого приводного вала двух типов. С промежуточным валом и без такового. Если двигатель не сильно мощный, обычно ставят длинную полуось и дело с концом. На мощном моторе для снижения паразитного крутящего момента (это когда при резком разгоне тянет в сторону), и во избежание поломки длинной полуоси её делят на две части (как у нас с Вами). Так вот промежуточный вал выполняют заодно со ШРУСом (как у меня с Вами) или на шлицевом разъёмном соединении (HONDA) как слева. При проверке люфты и стуки присутствуют одинаково как слева, так и справа. Владельцы не подозревают и не жалуются на эти стуки. Как правило находится множество других дефектов. Скорее всего Вы упрётесь в люфт в мех-ме электроусилителя рулевого управления. Просто подёргайте с усилием за левую рулевую тягу и Вы услышите стук. Дёргая за правую тягу стука не услышите. Проблема решаема, но это уже совсем другая история...
Как - то так.

Спасибо за развернутый ответ. А теперь самый важный вопрос: по гарантии заменят при таких люфтах или нет ?

wideparo
Это норма, выше чётко написано

wideparo:

Спасибо за развернутый ответ. А теперь самый важный вопрос: по гарантии заменят при таких люфтах или нет ?

Я предполагаю, что при первом Вашем обращении дилер ничего не найдёт, при конкретно указанном Вами якобы дефекте ШРУСа проблемы не найдут. Отошлют Вас кататься дальше и наблюдать за поведением авто. На второе Ваше обращение проведут более углублённую диагностику, возможно, выйдут на рейку, предложат заменить при отсутствии других косяков. А может и с третьего раза. Только не ссылайтесь на форумы, никакой дилер этого не любит.

вроде как решили проблему тут
Стук рейки

Как можно и можно ли вообще устранить стуки и дребезжания подвески на Куга 2 при езде по жесткой грунтовке ? Хочется более мягкую машину и без стуков. Стуки вылазят да же на небольших ямках на ровном асвальте. Давление в шинах 2.2, хенкук.

wideparo
Если это не звуки от рейки, то меняй резину на ту, что с большим профилем и помягче.

Насчет мягкости хода резины мне ясно, это самое простое. А вот стуки при езде по жесткой грунтовке с ямками могут же быть не только от рейки, но и от других элементов. Что следует проверить в первую очередь ? Кажется мне что все это заводское и замена запчастей на такие же результата не даст.

wideparo
Любимый отмаз официалов на стуки и скрипы: "Это конструктивная особенность" Пусть просмотрят подвеску, а еще лучше пусть посмотрит какой-нибудь рукастый мастер и вынесет вердикт. А потом уже с этими знаниями ехать к официалам и выслушивать их и делать выводы. Как-то так.

Может кому интересно в продолжение чек енжина :
Джеки Чан, байпасный клапан системы охлаждения, замена по гарантии, запчастей нет, ждать из Германии около 20 дней (по факту прошлый раз ждал моторчик омывайки то же из Германии 3 месяца), ездить сказали нельзя, подмены авто нет, машину забрал, чуть езжу, так как я на чеке и так проездил 2 недели ожидая очереди, сказали если не троит и не течет - катайтесь.
+ к 22 тысячам стала стучать рейка, по гарантии менять отказываются, стук в рамках нормы. Про мелочи я молчу. Вот такая гарантия))

wideparo

wideparo:

по гарантии менять отказываются, стук в рамках нормы.

они замеряли децибелы?

Они собрались мерить дб по ровному асфальту. Да же телега будет ехать тихо по гладкой дороге.

wideparo
при чем тут ровный асфальт, асфальт должен быть в пределах госта. то есть яма с определенной глубиной, шириной и длинной считается ровной. по гуглите размеры и если на таких ямах тоже стучит, опять же стук может быть и когда машина стоит - имхо в суд

А никто не спрыгивал с уступов чуть быстрее, чем надо?
Ну к примеру едешь по обочине и нужно съехать на асфальт, а там бордюрка около 5-10 см...так вот, если с нее медленно не падать, а по обочине чуть разогнаться и спрыгнуть...такой не приятный удар по всему кузову, как будто вместе с колесами еще какая-то балка уходит и бьет по кузову на обратном ходу подвеске?
У меня у жены на пыжике сзади балка, так вот если на бугре подпрыгнуть на хорошей скорости, у нее такой же удар сзади:)

Ну короче я вроде как понимаю, что все в порядке (потому что других нареканий нет по подвеске), но интересно, что это так бьет и почему нет плавного падения без ударов.

S Shaman2012:

А никто не спрыгивал с уступов чуть быстрее, чем надо? Ну к примеру едешь по обочине и нужно съехать на асфальт, а там бордюрка около 5-10 см...так вот, если с нее медленно не падать, а по обочине чуть разогнаться и спрыгнуть...такой не приятный удар по всему кузову, как будто вместе с колесами еще какая-то балка уходит и бьет по кузову на обратном ходу подвеске? У меня у жены на пыжике сзади балка, так вот если на бугре подпрыгнуть на хорошей скорости, у нее такой же удар сзади:) Ну короче я вроде как понимаю, что все в порядке (потому что других нареканий нет по подвеске), но интересно, что это так бьет и почему нет плавного падения без ударов.

У меня тоже самое, раньше такого не было

dre12007
Я думаю не замечал =) у меня то с самого начала, причем не помню как я это увидел...вроде был провал в асфальте опять же сантиметров на 10 и яма была длинная. Ну вот так же на скорости ехал, провалился и услышал, а вчера вот по трамвайным путям ехал и наискосок спрыгивал с бордюры - опять же услышал.

Тоже самое можно услышать съезжая с асфальтированного полицейского.