Установка задних стеклоподъемников

1. Самое важное - водительский блок от американского фокуса. Выглядит он вот так (вид снизу)
Обратите внимание на 3(!!!) разъема. Блок находим на ибее, покупаем. Еще заметил, что такие блоки без хромированных кнопочек всегда. Цена до 1000 рублей. Если дороже - даже не стоит брать, нет смысла.
2. Пара ЭСП. Вот тут возникает вопрос. Родных силовых ЭСП в России не достать. На ибее они редкость и цена не всегда вкусная. В общем я купил ЭСП от модульной схемы. И они спокойно работают как силовые. Да, есть подозрения что они не рассчитаны на длительный ток в крайнем положении. Но, я этот ЭСП тестировал. И чтобы его нагреть как следует. надо стекло гонять туда-сюда несколько минут. Так что если у вас сзади не ездят любители нажимать на все кнопки подряд постоянно, то бояться нечего. Ну а если там маленькие дети, то лучше вообще заблокировать их кнопкой на водительском блоке. Так что ИМХО, можно спокойно брать ЭСП от российского фокуса на любой разборке и не париться.
3. Силовые кнопки. Ну тут все просто, кнопки такие же, как на передней двери. Берем кто где найдет
4. Пластамассовые подлокотнички под кнопки в задние двери. Тут все стандартно тоже, они одинаковые что под модули, что под силовые кнопки.
5. (Опционально) Панели задних дверей. Я свои заказал и еще жду
6. Медный многожильный провод (гибкий и с хорошей изоляцией), хорошо подойдет акустический кабель. Нужно метров 20, не меньше.
7. Опять таки. опция. Но можно все сделать красиво на разъемах, чтобы не прокладывать везде целый кабель.Идем в радиодетали и покупаем разъемы Molex (как питание у жестких дисков) папу и маму (4 пары) и Mini-Fit разъем на 2 пина (тоже мама и папа). Ну либо можно эти два пина через молексы провести.
В сумме все про все стоит около 7к, но можно и меньше я думаю в 6 уложиться реально

1. Нам потребуется разобрать водительскую дверь и обе задние, кроме того, снять обшивку багажника слева, обшивку средних стоек, обшивку салона рядом с задним сиденьем, а также пластмассовые пороги с обеих сторон. Плюс снимаем маленький бардачок водительский, и боковой треугольничек передней панели слева. Все это есть в этой теме - Разбираем салон ФФ3
От себя отмечу, что все снимается это интуитивно достаточно. В первую очередь правда снимаем порожки. они просто сдергиваются.
И еще маленькая подсказка - Целиком отклеивать шумку, закрывающую дырку в дверь совсем не нужно, достаточно только спереди каждой двери отклеить наполовину.
2. Снимаем задние мясорубки и ставим ЭСП. Предварительно опускаем стекла в среднее положение. Для снятия мясорубок Нужно открутить 4(!) винта крепления (вы их сразу увидите). Совсем можно не выкручивать, т.к. там фигурное отверстие с двумя диаметрами. Далее, ваш помощник держит стекло сверху, а вы аккуратным ударом в торец стекла снизу выщелкиваете его из защелки подъемника. Как только стекло освободилось, помощник поднимает его вверх, а вы сдвигаете подъемник чтобы винты сместились в сторону большего проема и аккуратно вынимаете механизм. У ЭСП 3 (!) винта крепления.Соответственно берем эти винты из родного подъемника и вкручиваем не до конца в ЭСП. Заводим ЭСП в дверь, совмещаем крепления и продев винты, вставлем на место. Направляем стекло снизу руками и легким ударом сверху защелкиваем его в подъемник. Закручиваем винты. Все
3. Добавляем 1 предохранитель на 25А в задний блок в багажнике. Обратите внимание, что там есть два ряда предохранителей. на одном 12В постоянно, на другом - только при включении зажигания. Нам нужен предохранитель там, где напряжение при включении зажигания. От этого предохранителя выводим провод под обшивкой багажника и слева до заднего сидения под порог, и далее до дальнего конца порога водительской двери. Далее, опять таки под ковром у порога водительской двери можно найти три болта, вкрученных в кузов. Это масса. Чтобы ее подключить, покупаем клемму с круглой дыркой диаметром около 7мм, обжимаем на нее провод (А лучше припаять дополнительно) и прикручиваем к верхему болту вместе с уже находящейся там клеммой. Провод также доводим до конца водительского порога (на стыке панельки под рычаг открытия капота и порога)

1. Начнем с простого. Кидаем 3 отрезка провода между средней левой стойкой и концом водительского порога (там же где уже лежат + и масса). Длина там метра полтора. Далее, похуже. Кидаем еще 3 провода от того же конца порога до правой стойки. Тут уж кто как горазд кидать, я проложил провод за задним сиденьем.. Длина большая, кажется 4,5м.
2. Под порогами передних дверей есть болты с массой. От них кидаем также провода, каждый к своей стойке средней. В итоге у нас по салону есть 3 точки подключения: у водительской двери 8 проводов, у каждой из задних - 4 провода.
3. Обжимаем разъемы. У водительской двери - каждые три провода ставим в молексы ( по разъему на дверь) а оставшееся питание - на мини фит вешаем. У пассажирских двере, 4 провода, все входят в молекс. Естественно, порядок запоминаем,отмечаем. Провода запихиваем под ковер, так что торчат из под него только разъемы
4. Нужно провести 7 проводов в водительскую дверь. Для этого я воспользовался вот этим замечательным мануалом по прокладке аудиопроводов - Модернизация аудиосистем, нештатное аудио
Расписывать дополнительно не буду, тут и так все понятно как сделать. В общем, в итоге вы должны просунуть 7 проводов через "шлангу" в дверь от начала водительского порога (желательно конечно с запасом) Заранее скажу, что длина около 2.5м у меня вышла на каждый провод. И тут хитрость - почему входит с салона 8 проводов, а в дверь 7? Потому что один из этих семи на выходе в салоне нужно будет "раздвоить". Это будет провод по которому блокируются задние ЭСП. Соответственно, также обжимаем молексы по 3 провода (это будет управление задними дверьми), а также обжимаем мини-фин (питание). Пока что провода все одинаковые, особо следить за порядком не нужно (ну кроме того провода, что раздвоили - он идет в молексы 100%).
5. Первая тяжелая часть работы. Подключение нового водительского блока.
Распиновка ясна вот из этой схемы:
Нам интересен разъем, обозначенный как C5PW10E. Это будет крайний задний разъем на новом блоке. К нему нужно подключить все новые провода по следующей схеме:
+12В - 4 пин
масса - 3 пин
"раздвоенный провод" - 8 пин
Куда подключать "левые" и "правые" два провода - уже видно из рисунка. Полярность пока что не имеет значения - ее можно будет поменять на самом подъемнике потом. Главное, стороны не перепутайте (опять такие, если что - молексы переткнуть).
Далее, нам нужно подключить родные провода от передних дверей и управления зеркалами к оставшимся 2 разъемам. Тут раскладка следующая:
Номер пина в родном блоке ---->номер пина в новом блоке
ЭСП
1-->2
3-->7
5-->8
6-->4
8-->3
10-->6
Зеркала
1-->8
2-->6
3-->3
4-->11
6-->5
7-->4
8-->12
Извращаемся кто как может, я спаял переходнички... Лучше заранее посмотреть разъемы, чтобы найти пины для переходников.. Подскажу что на ЭСП пины шириной 2.8мм, а у зеркал - тонкие квадратные пины около 1мм.
Ну вот, когда все это сделали, подключили новые провода в двери к заднему блоку... Можно собирать водительскую дверь наконец то Проверяем, что зеркала и передние двери работают также, как и работали. Если вы уже добавили предохранитель в багажник, то будет гореть и подсветки "задних" клавиш.
6. Заводим по 4 провода в каждую заднюю дверь (где то метра 2 надо. может чуть меньше). Технология все та же. Подскажу, что вынуть разъем двери из кузова проще сначал открыв дверь, а потом призакрыв. В итоге внутри двери у нас болтается 4 проводка. Один из них - масса, ну и три пришли с переднего блока. Обжимаем в салоне молекс (соблюдаем порядок, у нас на одном проводе масса!) и соединяем все. С помощью вольтметра проверяем работу схемы! Помощник нажимает задние кнопки, а у вас на каждой двери должно быть так:
1 провод - всегда +12В, если заблокировать ЭСП - 0.
на 2 проводах + появляется при нажатии кнопки вверх/вниз, в нейтральном положении - 0
и еще один провод с массой.
Если это все так, то с проводкой все ОК, собираем салон спокойно и копаемся уже только в дверях
7. Подключение ЭСП (ФИНИШ!!!)
Итак у нас есть в двери 4 провода. Заводим их на кнопку по следующей схеме:
Масса - 4 пин
блокировка - 2 пин.
Вверх - 3 пин
Вниз - 6 пин.
Мотор вешаем на 1 и 7 пины. На самом моторе только два пина, но если у вас ЭСП от модульной проводки - то юзаем пины 1 и 4( они там там рядом). Пины опять таки шириной 2.8 мм, если будете сами разъемы делать.
Итак, когда все это подключили. пробуем! Если подъемник едет не туда, просто меняем провода на моторе в другую сторону
Все. Поставили, радуем себя вкусным тортиком