Катализатор, пламягаситель, выхлопная система

azzee
У меня был выбит и стояла после первого владельца родная банка. У меня года три и до этого неизвестно сколько.
Сейчас, сдуру, поставил пламягаситель.
Болгарка и сварка в помошь.
Вова@мэил доставал кат, срезал запекшийся край и резал по полам. Одну половинку вставил назад.
Себе планирую сделать также, т.к. бесит звенящий звук выхлопной.
Есть полный выхлоп, но еще не вскрывал банку - не знаю еть там кат или нет

сегодня заменил каталик на пламягаситель сплит порт. работа пламегаситель обманка 4 рубля
проехал 100 км все ок. обманка-втулка чек не горит. пробег 160000 катал нормальный чтобы не заморачиватся заменил заранее. мастер все сделал за 2часа г. Уфа

всем привет!авто фф1 1.4 начался рев думал гофра прогорела снял выпускной коллектор он лопнул заварил поменял гофру(тоже была не айс)поставил на место с новыми прокладками завел-тишина через минуту коллектор начал дымить заглушил а он раскален не дотронуться подскажите куда копать почему сильно греется коллектор.Лямда?катализатор?или еще что?

Pash
если коллектор так греется, то, скорее всего, оплавился\забит катализатор и нет выхода газам.
из трубы выхлоп идет?

шурец

скажите какие симптомы кончины катализатора и симптомы кончины лямбды?

Всем привет!!!У меня 1.8 двигло ZETEC, страна производства Испания. Почитал все это безобразие, и решил проверить у себя.Что там с моим КАТОМ? Конечно началось с того,что машина стала жрать больше бензина на 2 литра по трассе.Полез посмотреть, обнаружил что гофре пришел капец. Проштудировал в нете, решил купить гофру стандартную, ASSO обошлась мне в 2200руб. Покупал на (ZZap.ru) там дешевле чем в exist.ru забил номер показали поставщиков всех, конечно можно было за 1400 руб. купить, но я решил получше и не жалею. Отдельно гофра 800 руб.стоит +обварить, подогнать и т.д. Вот и думайте что дешевле!!!
Сегодня снял КАТ. Стоит такой.
Мне повезло Лямда одна и перед катом.
Про лямду писали многие, я купил у друга за 700р. и не стал заморачиваться. Хотя уже делал, покупал от калины и перепаивал по проводам к своему разъему на шкоду делал (шкодовский 8т.руб.; замена Bosch 3200руб. я покупал за 1500руб.)
Короче не стал я марочиться с катом вот так было.
Все уже узнавали что катализатор стоит от 35т.р.-до 45т.р заменители дешевле 19т.р.; пламягасители с работой 5000-7000, дешевле не нашел, пишу как есть. Рекламы много всякой, узнаешь цена одна, снять поставить и т.д. хотя это 2л. где правда надо заморочиться!!! Поехал на рынок нашел плямягаситель за 1500 (плоский) но надо свой резать, варить, подгонять. Долго думал, часа 2, поехал и выбил свой просто, поставил бес сот. Еще фото как у всех.
Сразу проверил в гаражах, машина прет. Звук чуть громче, кто бес шумки катается, ему все равно.Что там дальше проверю, напишу, особенно расход топлива по кольцу. Но позже посмотрю пламягаситель поставить, сам делать буду.

цитата:

Всем привет!!!У меня 1.8 двигло ZETEC, страна производства Испания.

цитата:

хотя это 2л. где правда надо заморочиться!!!

плюсанул, конечно, за картинки, но так и не понял какой у тебя двигатель

Писал в начале Объем 1.8 литра, ZETEC. Там была цитата, не два литра (2л). хотел написать. Там 2 катализатора и много геморроя.

Mishany55
Где два катализатора

Вот как и обещал написать, как ведет себя машина после выбитого КАТА. Да шум есть, особенно когда резко давишь на газ. Но и машина ускоряться стала намного лучше. Сам корпус КАТА перестал нагреваться до красна. Расход топлива был по кольцевой при скорости 110 км/ч.-10л.; сейчас 8 литров. Думаю делать себе пламя гаситель, найду кусок трубы D=55 мм. L=350 мм. Насверлить отверстий диаметром 6 мм.; прозинковать D=10 мм. приворить это внутри КАТА, что бы не шумел забить металлическими губками (для мытья посуды) обварить корпус. Про порчу природы и так далее, что писали люди забейте. Кто относит себя к зеленым, покупайте КАТ брендовой марки.

Парни подскажите.Выбиваю катализатор на русфокусе с дюратеком 1.6. Выбиваю не снимая с машины что весьма затруднительно,так как воспользоваться сваркой сложно,а мудрить с хомутами потом не хочется.пока удалось пробить ход,равный диаметру трубы.возник следующий вопрос:нужно его выбить полностью из банки или можно оставить этот ход? И нужно ли выгребать оттуда осколки,не засосет ли их каким нибудь образом в цилиндры?

Majestic_999
бы на форуме разговор, что может засосать, если кат близка к двигателю.
лучше выгреби

шурец
Ну осколки думаю выгребу пылесосом,главное полностью его выбивать или хода достаточно? Да и не разрушатся ли остатки потом?

Majestic_999
у меня выбит полностью

шурец
а на что меняли? пламягаситель?

uzipof
сначала, три года катался на родной пустой банке, потом, поставил пламягаитель.
ps^ вообще дело было так: купил авто и не знал, что ката нет. когда увеличился расход, то решил, что дело в забитом кате, т.к. пробег далеко за сотню был, то решил его удалить. когда срезали банку, то она оказалась пустая. ну и пламягаситель поставил.
если бы знал, что там ката уже нет, то даже бы и не заморачивался, т.к. толщина родной банки глушителя не слабая.
pps^ помыл форсунки и расход снизился

Вот и мои ручёнки добрались
иркутск-хабаровск доехал на 6-7л\100 (z1.8\мкпп). А ещё защиту снял с двигателя, для лучшего обдува через днище.

Angarchanin
разве у 1,8 не под днищем катализатор расположен?

шурец:

Angarchanin разве у 1,8 не под днищем катализатор расположен? Скрытый текст при какой скорости? x

у зетека перед блоком. Что меня и раздражало по лету: катализатор обдувало от радиатора уже и без того горячим воздухом, после чего этим ещё хорошо подогретым воздухом обдувало блок и получался эффект замкнутого цикла, плюс у меня ещё до этого стояла защита под капотным пространством, которая не давала выход горячему воздуху, только из под колёсных арок. Но перед поездкой решил повысить продуваемость за счёт безопасности (если пеньки по дороге не ловить, то она по сути и не нужна). Хотя были моменты, когда оторванные куски асфальта на федеральной трассе лежали очень не приятно, я уже молчу про волны на дороге по полуметра.

80% пути я прошёл на 2800 оборотах со скоростью 120км\ч. На 5й передачи старался максимально как можно меньше жать на газ. Утапливая педаль газа на 2мм, машина шла именно в этом темпе. На спусках просто отпускал педаль газа, не выключая скорости (дабы коробку не мусолить, да и устаёшь за пару сотен км, не говоря уже про 3000км ), на подъёме хватало всё тех же 2мм, взять подъём. Бензин 92
p.s. как же мне не хватало круиз контроля

Angarchanin
Уточню и поправлю тебя:
Именно на 1.8 зетеке катализатор под днищем только у авто российской сборки, а вот у европы уже перед блоком.

Oleg_KRSK:

Angarchanin Уточню и поправлю тебя: Именно на 1.8 зетеке катализатор под днищем только у авто российской сборки, а вот у европы уже перед блоком.

вот это меня и смутило.
у меня россиянин - кат под днищем был

цитата:

на 2800 оборотах со скоростью 120км\ч. На 5й передачи

ты в приборку лазил или может быть кто-нибудь до тебя?

шурец
Ага, а у него немец.
Вроде еще испанцев я видел с катом под днищем. Короче, зависит от страны изготовления.

шурец:

ты в приборку лазил или может быть кто-нибудь до тебя?

я хз, вроде соответствует. на 5й передаче 2800-120\3000-140\4000-160. Мб передаточное число на IB5 не стандартное? Ниже 2500 машина тупо останавливается, держа газ чуть-чуть идёт по прямой на 2800 не меньше, но стабильно

Angarchanin
Вообще должен на 4 передаче на 6000 примерно развить 180.

Angarchanin
судя по форуму - на 5-й при 3000-х - 120
я еще по тестовому режиму смотрел обороты

шурец:

Angarchanin судя по форуму - на 5-й при 3000-х - 120 я еще по тестовому режиму смотрел обороты

всё может быть, мб датчик скорости начал хандрить, мб панель приборов

а что за драгоценный состав в католизаторе?

керамика, вроде бы

Помимо этого еще платина, которая и есть катализатор.